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德国劳动力市场标志之一的终结？企业希望延长工作时间
德国工人最具象征意义的成果之一可能面临压力。最大工业公司的代表呼吁恢复每周40小时工作制，理由是创纪录的高用工成本削弱了经济竞争力。背景是德国工业危机和即将到来的工资谈判。 据《金融时报》报道，德国工业界高层代表重新开始讨论延长工作时间的问题。 支持变革的人士中包括与梅赛德斯-奔驰及工具制造商斯蒂尔有关联的管理人员。 梅赛德斯-奔驰集团监事会主席马丁·布鲁德米勒在接受《商报》采访时表示，与国际竞争
比尔芬格CEO敦促加快改革以推动德国真正复苏
比尔芬格SE首席执行官将当前工业服务需求疲软归咎于客户推迟投资以及德国经济增长缺乏真正复苏。 首席执行官托马斯·舒尔茨周五在接受电视采访时表示，中东冲突推高了能源成本，并促使一些客户（尤其是沙特阿拉伯的客户）将技术工作推迟到明年。 他呼吁总理弗里德里希·默茨的政府加快改革步伐，这些改革旨在提高德国的竞争力，并在欧洲最大经济体多年停滞后引发有意义的复苏。 他说，这些措施“已经为人所知相当一段时间了”
大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击
18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响
中欧经贸关系：欧盟的“最后期限”与现实筹码
中欧经贸关系：欧盟的“最后期限”与现实筹码 张冬方：后院起火之下，默茨既无法再将执政困境简单归咎于外部的“中国冲击”，也难以全力支持冯德莱恩发起的欧盟工业保卫战。 过去的一周，有三起事件或直接或间接牵动着今年中欧经贸关系的走向。 9月16日，欧委会主席冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”。她虽提及中国，但与三年前在同一场合高调宣布对中国电动汽车进口启动反补贴调查不同，此次并未抛出新的具体措施
裁员：德国企业削减最多岗位
德国的Dax指数成分公司正在大规模裁员。根据EY-Parthenon咨询公司的分析，德国企业的裁员幅度甚至比法国、意大利或西班牙的企业更为严重。一结论来自名为“2026年就业晴雨表”（Employment Barometer 2026）的报告，该报告对这四个国家的主要指数成分公司进行了调查。 报告显示，Dax指数成分公司的全球员工总数减少了约4.6万人（降幅为1.2%），从386万人降至381万人
从“内卷”出海到欧洲壁垒：中国企业面对的真正挑战
江苏苏州，在太仓港汽车码头，滚装船正在装载国产新能源汽车及工程车辆，出口至欧洲及其他海外市场。 近几年，中国新能源汽车进入欧洲，已不只是产业新闻。补贴调查、关税安排、本地化生产、供应链安全、数据合规，几乎每一项都足以单独构成一个议题。但这些还不足以解释眼下这场摩擦的全部。 一个更值得注意的事实是，一些配置更高、迭代更快、价格更有竞争力的中国产品，在欧洲并未顺理成章地获得欢迎，反而常常伴随着警惕、防
德国州选举前夕，默茨面临压力
在州选举前夕，德国总理弗里德里希·默茨面临着日益增长的领导力压力，民调显示其执政党表现不佳。 在一个地区，他的基民盟（CDU）的支持率勉强达到进入州议会的门槛，而在首都，该党也面临跌至第二名的前景。 尽管八位基民盟籍州长在投票前支持默茨，且德国历史上鲜有中途更换总理的先例，但低迷的经济增长和其个人的低人气，使得基民盟内部出现了一些曾经看似不可能的动摇。 一位《商报》记者写道：“只要执政成功，党内就
专家称，细微变化指向消费者疲劳，对快时尚零售商构成挑战
欧洲纺织协会联合会周二呼吁对进口时装征收10欧元的进口费，这是遏制主要来自中国的超廉价竞争的最新举措。 特拉华大学时装与服装研究系教授盛路博士在接受法国24电视台莎伦·加夫尼采访时表示，这些措施“能在多大程度上促使像希音这样的集团改变其商业模式”仍有待观察，并补充说，快时尚零售商可能不得不开始应对“消费者疲劳”。
德国能源安全再陷两难：库存告急，对美依赖难解
对消费者而言，发生像2022年那样的供应危机的可能性不大。但冬季天然气价格上涨却是一个切实存在的风险。 截至8月17日，德国天然气储存率仅为50.06%; 为此，专家们警告称，冬季将面临更严峻的局面。当下，德国虽已实现天然气供应来源多元化，但还得设法避免过度依赖美国液化天然气（LNG），以摆脱经济风险。 库存减少一半据德国《时代周报》网站2026年8月19日报道，目前，德国和欧洲的天然气储存率均明
美学者：中国“什么都要” 与国际伙伴缺互信成半导体业隐忧
欧美与亚洲伙伴之间拥有维持半导体业良好运作所需的互信关系，但与中国企业及政府之间缺乏这样的互信。随着中国企业进入更多供应链环节并更具竞争力，将可能冲击现有建立在互信与分工之上的产业生态。 美国斯坦福大学胡佛研究所资深研究员谭安（Glenn Tiffert）星期四（9月3日）在台北举行的2026国际半导体展一场周边论坛上提出上述看法。这场论坛由台湾官方智库科技、民主与社会研究中心（DSET）与国际半
柏林担忧法国的Palantir竞争对手成为新的依赖，Politico报道
法国和德国整个夏天都在达成共识，认为欧洲需要自己的战场AI。但他们尚未就应由谁来提供达成一致。 Politico Europe看到的德国政府内部文件显示，柏林对法国制造的Palantir竞争对手Arcadia持谨慎态度。担忧在于，采用它将把对美国公司的依赖换成对……
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点 宋欣：从更高的维度来看，这并非一次突袭式发难，而是过去十余年欧盟内部经济积弊，叠加产业竞争力和国际地位持续下滑压力下酝酿的一场“阳谋”。 欧盟的不安全感这些年正在明显增强。 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在2026年度盟情咨文中，将欧盟对华贸易逆差定义为一个“临界点”（tipping point）。她指出，欧盟对华贸易逆差已经达到“每天10亿欧元”，所谓“
京东收购德国电子零售巨头遇阻，遭欧盟审查与竞争对手双重施压
周四（9月10日）报导称，知情人士向透露，京东为缓解欧盟对其以25亿美元收购德国电子产品零售商Ceconomy所涉及的外国补贴问题而提出的让步方案，已经引发竞争对手的批评。知情人士表示，作为欧盟竞争监管机构的欧盟委员会本周早些时候已将竞争对手针对京东上月提出的让步方案所提交的反馈意见告知京东。 欧盟委员会将于10月23日前就是否批准这项交易作出决定。这些负面意见可能给京东带来更大压力，迫使其进一步
德国企业主在AfD获胜后敦促加快改革
德国中小企业——即构成欧洲最大经济体支柱的所谓“Mittelstand”——对极右翼的德国选择党（AfD）在州选举中的明显胜利表示担忧，并敦促联邦政府最终兑现承诺的改革以重振增长。 德国中小企业联邦协会主席克里斯托夫·阿尔豪斯告诉电视台的奥利弗·克鲁克，迫切需要政策转变，以恢复对德国经济前景的信心并限制对民粹主义政党的支持。 阿尔豪斯周一在接受采访时表示，AfD在萨克森-安哈尔特州的胜利“向柏林的
德国称AI发展放缓对欧洲“不可行”
当美国科技领袖和政策制定者就AI的生存性风险以及监管前沿开发的必要性展开辩论之际，其他国家正集中精力追赶美国。 《华尔街日报》报道称，中国将AI竞赛视为与美国的主要战略战场，中国顶尖实验室正专注于开发能力接近美国最先进水平的模型。“对一些工程师来说……末日感觉像是一个第一世界的问题。” 德国周一表示，停止AI开发对欧洲来说不是一个“可行选项”，并指出实现“数字主权”需要进一步的研究和测试。与此同时
德国经济：官僚主义是企业面临的最大区位问题
企业对经济形势的调查：官僚主义被视为最大的经营障碍根据慕尼黑Ifo研究所的一项调查，德国企业认为繁琐的官僚程序是影响市场竞争的最大因素。调查显示，50%的受访企业将这一问题列为首要障碍；能源成本和劳动力成本分别位列第二和第三位（占比分别为27%和22%）。 “Ifo研究所的调查负责人克劳斯·沃勒拉贝（Klaus Wohlrabe）指出：‘官僚主义带来的负担主要体现在两个方面：首先，它消耗了本应用于
德国最大工会寻求加薪5%以应对通货膨胀
亚历山大·韦伯、马克·施罗尔斯和威廉·威尔克斯报道：在通胀飙升再次冲击欧洲最大经济体之际，德国最大的工会正为金属和电气零部件行业约370万名工人争取5%的加薪。 谈判将于10月启动，紧随大众汽车集团上周下调盈利预期之后。由于雇主们正努力提升国内业务以应对外国竞争对手，他们很可能会对这一要求提出反对。 德国金属工会（IG Metall）主席克里斯蒂安·贝纳在新闻发布会上表示：“我们的工资要求是负责任
美企在华经营信心大幅回升 市场竞争取代地缘风险成最大挑战
上海美国商会9月10日公布最新年度调查，显示伴随著中美关系趋于稳定，在华美企经营信心显著反弹，终结连续四年低迷趋势，投资意愿亦同步回升。 该调查涵盖262家在华美企，其中58%企业对未来五年前景持乐观态度，同比回升17个百分点。另外，有约78%的受访企业表示，在华业务去年达成盈利，创2019年以来新高。 上海美国商会主席莱曼（Jeffrey 「两国领导人同意在公平互惠的基础上建立建设性的战略稳定关
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
大众汽车下调利润预期：中国市场销量下滑、成本上升
大众汽车股份有限公司（Volkswagen AG）下调了营业利润率预期，反映出中国汽车市场急剧萎缩以及与其裁员计划相关的成本增加。这家汽车制造商还提到了对其保时捷股份公司（Porsche AG）持股价值减记60亿欧元（合69亿美元）。 该公司周五表示，德国制造商目前预计回报率不超过1%，低于此前4%至5.5%的预期区间。该股盘中一度下跌7.5%，创下一年来最大盘中跌幅，并波及宝马（BMW AG）和
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德国执政党社民党支持欧盟对中国混合动力汽车征收关税
德国执政党之一正在推动欧盟对中国混合动力汽车征收关税，这表明柏林长期以来对此类措施的谨慎态度发生了转变。 中左翼的社会民主党是与保守派基督教民主联盟组成联合政府的初级伙伴，该党议员预计将于周五通过的一份经济政策文件中透露了他们的支持。 欧盟目前对中国电动汽车征收高达45%的关税，但不对中国的混合动力汽车征收关税——一些人正推动填补这一空白。社民党的文件支持这一推动，认为扩大汽车关税将有助于保护欧洲
中国商品冲击 传欧洲拟限化学品和塑料进口
在高能源成本、全球需求疲软，以及以中国为主的亚洲廉价产品冲击等多重夹击下，欧洲化学工业正面临30年来最严重的生存危机。
欧洲工业的表现比你想象的要好
欧洲制造商遭受了一些打击。但它们绝没有到奄奄一息的地步。对中国敞口最大的公司正在受苦。但许多公司正在适应