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中国家电业“铁娘子”瞄准欧洲市场以寻求增长
中国最大的家电制造商之一格力电器认为，欧洲寒冷的冬季是其下一个增长机遇。此前，创纪录的夏季高温推动了空调需求激增，使其在欧洲部分地区的销售额几乎翻了一番。 格力电器长期担任董事长的董明珠在新加坡接受电视专访时表示：“人们通常认为天气变暖才会创造空调市场，但欧洲仍有漫长的冬季，人们在冬季需要供暖。” 董明珠表示，如果格力只专注于制冷，那么在欧洲的机会将非常有限。她补充说，公司已经开发出既能制冷又能供
中国白色家电展开欧洲攻势，份额达2成
| 海尔的展台展示了搭载AI的家电产品（9月3日、柏林） |欧洲最大的家电博览会“IFA”9月4日在德国柏林开幕。在展会上提高存在感的是海尔集团等中国企业。中国家电企业通过收购欧洲品牌不断扩大业务，在洗衣机和冰箱等白色家电领域已占据欧洲市场约两成份额。 中国企业的攻势不仅限于研发和制造。中国电商大型企业京东集团（JD.com）还试图收购德国家电连锁零售商。不过，欧盟以不公平竞争为由叫停京东的收购，
欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额
欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备
东南亚扩大中国清洁能源产品采购 年内贸易额同比增5成
【财新网】欧美贸易壁垒不断升高之际，东南亚正在成为中国清洁能源产品新的主要出口市场。能源智库Ember的最新数据显示，2026年以来，东盟成员国购买中国制造的储能电池、电网设备、电动汽车、太阳能组件以及供暖制冷设备等清洁能源产品的金额已超过200亿美元，同比增长约50%，创下历史新高。 从细分产品来看，东盟国家从中国进口的储能电池贸易额接近70亿美元，电动汽车约63亿美元，电网设备约16亿美元，供
欧盟公布新的“欧洲制造”指导方针以应对中国
欧盟委员会周三推出了新的“欧洲制造”指导方针，以保护欧洲大陆的制造商免受中国竞争的影响，尽管有人担心缺乏具有约束力的配额会削弱其效力。 九家销售机器人割草机的中国公司将目光投向欧盟，鉴于中国缺乏草坪，这凸显了欧洲市场在多大程度上已成为中国产能过剩的目的地。 与此同时，一项旨在提振欧洲工业并包含配额的另一项提案使法国和德国产生分歧。 “欧盟似乎不太可能凝聚注意力和团结”来有效应对北京，布鲁金斯学会的
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
中国七大家电巨头中四家利润下滑，海外战略面临考验
广州——中国七家主要家电制造商中，有四家在2026年上半年利润下滑。在国内房地产持续低迷导致需求下降之际，这些企业还面临着提升海外盈利能力 challenges。 格力电器净利润同比下降8%，这是该公司六年来首次出现1月至6月利润下滑。海信集团旗下海信家电利润下跌20%。 据《日经》汇总的头部家电制造商上半年业绩，海尔集团旗下家电业务公司海尔智家和浙江三 Hua智控利润也分别下降14%和3%。 行
能源内参｜上半年储能电池海外订单同比增八成 欧洲为第一大市场；西藏日喀则市吉隆县泥石流灾害启动应急抢险保电
1—7月工业利润增速回落至17.6% AI相关的集成电路行业同比增18.5倍财新网8月27日消息，2026年前七月，工业企业利润同比增长17.6%，较上半年累计增速有所回落。AI相关电子行业仍是主要利润支撑，拉动同期全部工业企业利润增长9.3个百分点。国家统计局8月27日公布的数据显示，2026年7月，全国规模以上工业企业利润同比增长11.2%，增速较上月回落3.9个百分点。受此影响，前七月累计工
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
中国的比亚迪计划在欧洲投资建设四家工厂，以巩固其在该地区的市场地位。
比亚迪公司计划长期在欧洲建立四家工厂，因为这家中国汽车制造商寻求遵守新兴的当地制造规则并赢得更多客户。 为比亚迪欧洲提供咨询的前菲亚特克莱斯勒经理阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）周三晚间在都灵举行的一次活动上告诉记者，该制造商的目标是在该地区建立三家汽车装配厂和一家电动汽车电池厂。 阿尔塔维拉说：“这不是为明天早上准备的，但很明显，为了实现我们的销量目标并同时遵守欧盟规
亚洲空调制造商为更炎热的德国做准备，此前经历了创纪录的夏季
德国汉堡——在西欧经历了有记录以来最热的夏天之后，LG、大金工业和美的等空调制造商正通过扩大和调整产品线来为未来做准备，面向那些不习惯酷热夏季的国家。 在与气候变化作斗争的世界中，欧洲变暖速度最快。但欧洲大陆许多国家的房屋因传统上冬季寒冷而被设计成保暖型。这在欧洲老龄化社会中尤其成问题，那里超过20%的人年龄在65岁以上——这些人最容易中暑。 中国家电制造商美的集团的一位发言人表示，今年需求远超预
欧盟针对中国出台“欧洲制造”公共采购规则
欧盟正推动各国政府将其价值2.6万亿欧元（约合3万亿美元）的公共合同更多地导向本土供应商，从而远离中国。 欧盟执行机构欧盟委员会于周三批准了一项立法提案，规定在政府分发合同（包括能源、水务、铁路、港口、机场和邮政服务等关键公共服务）时，将优先考虑欧洲供应商。如果竞标所使用的物资有一半以上来自欧盟以外，政府也可以拒绝该投标。 欧盟工业事务负责人斯特凡·塞茹尔内周二对记者表示，这一转变“将使我们能够更
针对中国占据主导地位的行业 欧洲议会拟收紧投资条件 确立“欧洲优先”原则
欧洲议会负责拟议《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的报告员们正计划针对中国占据主导地位的行业，限制中国投资进入欧盟市场，这一立场比欧盟委员会此前的建议更为严厉。 据 Euronews （欧洲新闻台）报道，三位欧洲议会议员（MEP）在一份定于周三发布的报告中达成一致，将收紧对欧盟外国直接投资（FDI）的要求，从而限制中国投资者进入欧洲市场。 该法案由欧盟委员会于
欧盟拟推公共采购新规 降低对中国厂商依赖
据《金融时报》报导，欧盟执委会正准备修订公共采购规则，允许成员国政府和地方政府在公共合约中优先选择欧洲企业，并可依法排除未开放公共采购市场的第三国（主要是中国）公司。 此举旨在降低欧盟对中国的依赖、缓和中国商品倾销对欧洲工业的冲击，以此缩减庞大的贸易逆差。
日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子
就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好
中国汽车品牌占欧洲市场份额创新高
根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。（彭博社档案照） 中国汽车制造商上月在欧洲汽车市场的份额再创新高，它们以更实惠的混合动力车型吸引仍对纯电动车持谨慎态度的买家。据彭博社报道，根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。在全部混合动力车销量中，中国品牌占四分之一；在插电式混合动力车销量中，比例则达到三分之一，因
欧洲担忧的不只是市场，还有原料流向
2026年9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。图：IC PHOTO 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。谈到中国时，她列出了一组颇具冲击力的数字：欧盟对华货物贸易逆差已经达到每天10亿欧元。她称欧洲已经感受到所谓“第二次中国冲击”带来的去工业化压力，并表示欧盟将动用“一切可用工具”重新平衡对华经贸关系。 但在同一篇演讲中，冯德莱恩又表达了另一种担忧。
中国车企凭借混动热潮扩大欧洲市场份额
上个月，中国汽车制造商在欧洲新车销售中的份额超过11%，因为消费者继续抢购更实惠的插电式混合动力汽车。 根据Dataforce的数据，7月份售出的插电式混合动力汽车中，创纪录的三分之一来自奇瑞汽车旗下的Jaecoo等品牌。 与纯电动汽车不同，中国的插电式混合动力车型目前不面临额外关税，但据德国《商报》报道，它们可能很快也会被征收关税。 Dataforce分析师朱利安·利青格表示，中国品牌正通过“向
比亚迪将在欧洲生产卡车，力图成为“欧洲公司”
Sept 14 : Chinese electric vehicle maker BYD plans to launch its first heavy-duty truck in Europe next year and ultimately manufacture trucks locally, a senior executive said at the IAA trade fair in
由百度支持的 DeepWay 公司计划将其电动卡车技术授权给欧洲的客户。
德国汉诺威——中国电动卡车与辅助驾驶初创公司DeepWay希望通过将技术转让给当地合作伙伴，并最终在当地制造，以此在欧洲成熟行业中获得竞争优势，一位公司高管在一次贸易展上告诉日本《日经亚洲》杂志。 这家总部位于合肥的公司于2020年由人工智能巨头百度与中国物流融资公司Lionbridge Group合资成立。今年完成两轮成功的首次公开募股前融资后，DeepWay拥有一份令人印象深刻的投资者名单——
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点 宋欣：从更高的维度来看，这并非一次突袭式发难，而是过去十余年欧盟内部经济积弊，叠加产业竞争力和国际地位持续下滑压力下酝酿的一场“阳谋”。 欧盟的不安全感这些年正在明显增强。 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在2026年度盟情咨文中，将欧盟对华贸易逆差定义为一个“临界点”（tipping point）。她指出，欧盟对华贸易逆差已经达到“每天10亿欧元”，所谓“
中国机器人割草机涌向欧洲，美国进口限制收紧
深圳——中国机器人制造商正在应对监管不确定性，竞相征服下一个科技前沿：割草。
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
Breakingviews - 评论：默茨与马克龙聚焦人民币，实则本末倒置
欧洲领导人希望人民币升值并提振消费，从而缩小今年迄今已达6870亿美元的贸易顺差。 但事实恰恰相反，北京重振内需的初步努力必须首先取得成功，进口和人民币才会上升。