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日产、本田携手合作 共同研发车载系统与软件
日产汽车与本田汽车达成协议，将联合研发下一代汽车的核心系统与软件。继去年合并计划落空之后，日产汽车与本田汽车达成合作，共同研发构成下一代汽车核心的关键系统及软件。 这两家日本车企于周一宣布签署联合开发协议，目标从 2029 年 4 月开始的财年起，将这套搭载联合研发系统与软件的整车架构应用到各自的量产车型上。 两家企业表示，通过对相关技术实现标准化，日产和本田可以整合双方的工程技术专长与资源，降低
日产本田携手打造“汽车大脑” 打造日本车联盟对抗美中
（东京30日综合电）日产汽车与本田汽车历经两年波折，决定以次世代软体定义汽车领域作为起点，整合经营资源，以便抗衡崛起的新兴电动车制造商。双方最快明天达成协议，预计2029年导入新车款。 《日本经济新闻》报道，这是日本汽车制造商首次在作业系统（OS）SDV核心领域携手合作。 “软体定义汽车”（SDV）是指智能手机那般，透过软体更新来提升功能的车辆。本田（Honda）与日产（Nissan）将把作为SD
本田和日产合作开发下一代汽车软件，计划于2029财年推出
日本汽车制造商日产和本田已同意共同开发构成下一代汽车核心的关键系统和软件。此次合作的重点是为软件定义汽车（SDV）开发标准化的电子控制单元（ECU）。 根据协议，总部位于横滨的日产和总部位于东京的本田将共享核心ECU中的软件和标准化部件。这些计算机部件和软件计划用于2029财年进入市场的车辆。 这一举措是两家公司自去年合并谈判结束、计划中的合并告吹以来的首次重大合作。此举正值软件成为汽车制造商的关
日产与本田在系统与软件领域合作
日产汽车和本田汽车已同意共同开发构成下一代汽车核心的关键系统和软件，此前双方的合并计划于去年告吹。
本田与日产将就联合开发车载软件达成协议
东京——据日经新闻获悉，本田汽车和日产汽车预计最早将于周一就开发共享操作系统和车载计算机达成协议，该技术最早将于2029年应用于新车型。
本田与日产联手开发车辆软件，以扩大规模参与全球竞争
东京——本田汽车和日产汽车周一宣布，经过两年的讨论，他们已就软件定义汽车（SDV）领域的合作达成协议。
日本三菱重工与NEC合作开发防卫无人机
东京 -- 三菱重工业与科技集团NEC周三表示，两家日本企业将合作开发国产防卫无人机以及由人工智能驱动的指挥与控制系统。
波音提高产量，斯巴鲁及其他日本供应商将合作交付
日本宇都宫——日经新闻获悉，斯巴鲁及其他日本航空零部件制造商正联手合作，对分包商的零部件进行联合交付，以降低飞机装配供应链的成本和工作量。
软银在日本首次测试平流层空中基站
东京——日本电信公司软银株式会社周三宣布，已成功完成日本首次使用高空通信基站的试验，目标是在2027年实现商业化。
川崎重工与一家获得五角大楼支持的初创公司签署人工智能芯片协议
川崎重工业已签署一项协议，将一家初创公司的人工智能芯片应用到日本的空中防御平台中。这家芯片公司最引人注目。 总部位于神奈川的无晶圆厂半导体公司 EdgeCortix 于上周宣布了这项合作协议，合作期从 2026 年持续到 2028 年。 负责川崎重工防务与航空航天部门的西本秀明（Hideaki Nishimoto）表示……
日企CEO发愿：2040年，到月球生产芯片
日本共同社9月11日报道，日，日本半导体企业Rapidus总裁兼首席执行官小池敦义在美国表示，他正在认真考虑在2040年左右在月球上建造一座半导体工厂。他说，这么做的理由是月球上存在芯片生产所需的水资源。 小池当天在华盛顿参加一场由美国智库哈德逊研究所组织的活动时，做出上述表述。“这不是开玩笑。我考虑的可能是2040年左右的时间。” 小池在活动上发表讲话共同社报道称，活动上，小池向观众展示了一段人
日本七家车企研发费用创历史新高
日本七家整车企业计划在2026财年（截至2027年3月）投入的研发费用将达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创出历史新高（图1）。由于中国车企等的崛起，日本车企面临着不能放缓研发步伐的竞争环境。尽管对纯电动汽车（EV）的投资有所放缓，但正在加大在基于人工智能（AI）的端到端（E2E）自动驾驶以及软件定义汽车（SDV）领域的投入，力求卷土重来。 图1 七家汽车企业并未放缓研发步伐 预
住友商事与Sakana AI合作推广日本开发的AI模型
东京——日本大型贸易公司住友商事已与Sakana AI合作，将该初创公司的人工智能模型推广给其约10万家客户企业，帮助这家总部位于东京的公司将解决方案销售给小型企业，并大力推动日本本土技术的发展。
现代汽车将于2029年推出自研驾驶辅助系统
首尔9月13日消息：现代汽车集团将于2029年底推出配备其专有驾驶辅助软件的汽车，比原计划推迟两年，在此期间转向英伟达以加速部署。 现代汽车高管表示，这家韩国汽车制造商将与美国芯片制造商合作，于2028年推出被称为L2+和L2++的高级驾驶辅助系统。 这一转变凸显了现代在自主开发自动驾驶软件方面面临的挑战（该项目最初计划于2027年底首次亮相），同时也引发了对其对英伟达依赖加深的担忧。 此次延误引
丰田要将软件打造为收益来源
| 作为软件定义汽车而于2025年上市的新款“RAV4” |丰田计划到2030年度将提升安全性能的软件升级以及车辆租赁等新车销售以外业务的营业利润提升至3万亿日元，比当前增长40%。依托全球1.5亿辆投入使用的丰田车创造收益。 今后全球范围内，依靠软件更新提升车辆性能的“软件定义汽车（SDV）”预计将不断扩大。新车交付之后，追加安全驾驶、车内娱乐功能等服务将左右车企的增长。 丰田大力发展新车售出之
Ramco Systems与Safran合作，实现直升机发动机维护数据自动化
据直接流入Ramco的航空软件，减少人工操作，帮助直升机运营商更高效地规划维护工作。
丰田大举采用中国零部件！本土供应商气炸：将希望寄托印度市场
快科技9月26日消息，据报道，丰田正在为一2027年秋季将在中国投产的雷克萨斯豪华电动SUV，大规模引入中国本土零部件企业供货，中国也会是这款新车的全球首个生产地，新车还会搭载一体化压铸这类新一代电动车制造工艺。 这一决策，让长期配套丰田的日本本土零部件企业不满。有供应商高管坦言，这款在中国造的雷克萨斯SUV，几乎看不到日本设备、日本零部件的参与机会，在车身、电池相关部件的竞标当中，日企很难拿到订