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又一家中国企业投资西班牙电动汽车！
29/09/2026 - 22:26 大众汽车在中国市场举步维艰，但一家中国公司却在这家德国集团内部找到了理想的立足之地。大众汽车通过其子公司PowerCo在西班牙瓦伦西亚建设电池工厂的同时，引入了中国电池国轩高科（Gotion）作为股东。这家电池专家投资11亿欧元，收购了该工厂49%的股份。然而，这笔可喜的新资金注入并非没有附加条件。国轩高科持有管理该超级工厂的合资企业49%的股份，但大众汽车仍
中国国轩高科投资12.5亿美元在西班牙大众电池工厂
中国国轩高科将投资11亿欧元（12.5亿美元）在西班牙瓦伦西亚的大众电池工厂，成为该工厂的主要投资者，这是共同开发欧洲电池供应链的更广泛计划的一部分。
雷诺、吉利加大在巴西投资，生产新型电动汽车
雷诺汽车与中国吉利控股宣布在巴西进行新投资，以进一步推动双方最初于2025年公布的合作伙伴关系。 雷诺吉利巴西公司将投资20亿雷亚尔（约合3.88亿美元），在拉丁美洲最大的汽车市场生产一款基于全球智能电动架构（GEA）的全新雷诺车型，计划于2027年启动。 吉利控股集团高级副总裁杨学良在位于巴拉那州的雷诺吉利巴西工厂举行的新闻发布会上表示：“我们的目标是通过整合雷诺和吉利的优势，长期成为巴西和拉丁
大众和国轩高科在欧洲和摩洛哥提高电池产量，以满足日益增长的电动汽车需求
大众汽车集团及其中国合作伙伴国轩高科（Gotion High-tech）加大了在电动汽车（EV）电池领域的投资力度，计划共同投资32.2亿欧元（约合36.6亿美元），在欧洲和北非建立三条生产线。 根据国轩高科周一发布的公告，这些工厂将由大众汽车与这家中国第四大电动汽车电池制造商共同拥有，年生产能力将达到37.5吉瓦时（GWh）的锂离子电池以及10万吨正极材料。 国轩高科表示：“这些投资符合我们的海
大众汽车的平价电动汽车计划有了新的中国合作伙伴
大众汽车已与中国国轩高科达成三项合资协议，以建设磷酸铁锂电池产能，内容包括出售PowerCo瓦伦西亚工厂49%的股份，并收购斯洛伐克电芯工厂和摩洛哥正极材料工厂的少数股权。大众汽车表示，欧洲目前在该化学体系方面尚无相关本土产能。 据InsideEVs报道，大众汽车已与中国电池制造商国轩高科达成三项合资协议，将在欧洲建设磷酸铁锂产能。国轩高科将收购PowerCo瓦伦西亚工厂49%的股份，该工厂的产能
宁德时代向埃及企业提供电池包技术授权 绑定当地电芯供应
近日，宁德时代与埃及电池制造商BME正式签署合作协议。图：宁德时代 【财新网】宁德时代与埃及电池企业BME近日签署合作协议。在电芯采购意向基础上，宁德时代将向BME提供电池包技术授权、生产设备及培训服务，帮助该企业在埃及实现电池包组装和生产。9月16日，宁德时代（300750.SZ）发布上述信息。 BME（Battery Manufacturing in Egypt）是一家合资企业，股东分别为
大众与国轩高科的2家欧洲工厂将合资
德国大众9月28日宣布，将与中国车载电池巨头国轩高科合作，将双方在欧洲各自拥有的两家电池工厂合资。此外，双方还将在摩洛哥共同建设新的电池材料工厂。 国轩高科将向大众旗下的电池子公司PowerCo在西班牙建设的工厂投资11亿欧元，获得49%的股份。与此同时，PowerCo将向位于斯洛伐克的国轩高科工厂出资49%，双方将相互出资。 在摩洛哥，双方将合资建设用于电池的正极材料工厂，其中Pow
中国电动汽车电池巨头CATL在匈牙利工厂开始试生产
Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) 已经通过了其在匈牙利的大型工厂的所有监管审批，分析师预计这一进展将帮助这家全球最大的电动汽车（EV）电池生产商将其产品推向宝马和大众等国际品牌。 该公司表示，在满足了试运行的所有前提条件后，位于匈牙利第二大城市德布勒森、耗资73亿欧元（83.5亿美元）的工厂于周二开始生产电池单元。
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子
就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好
宁德时代匈牙利工厂投产 为中企海外最大电池生产基地｜出海·能源
【财新网】经历约四年建设，宁德时代（300750.SZ/ 03750.HK ）位于欧洲匈牙利的电池工厂正式投产。 宁德时代近日宣布，公司位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂已经于9月22日启动生产。该工厂规划产能100吉瓦时（GWh），投资金额73.4亿欧元。这是宁德时代在中国以外最大的生产基地，也是中国企业在海外最大的电池生产基地。 2022年8月，宁德时代宣布在匈牙利德布勒森建设其在欧洲的第二
加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者
加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh
西班牙可再生能源公司 Ignis 将于本月公布其首次公开募股（IPO）计划
西班牙可再生能源公司Deliveris Energia SL预计将于本月公布股票上市计划，以利用该国对数据中心项目日益增长的需求。 Deliveris目前计划于9月1日宣布其计划28日，直接了解该计划的人士在讨论非公开信息时表示，但要求不透露姓名。知情人士此前表示，这家由Vortex Energy支持的公司将寻求通过IPO筹集高达6亿欧元的资金。该公司的一位代表拒绝置评。 专注于为数据中心、工业客
西班牙将增加电力网络投资，总额超过170亿欧元
为满足不断增长的需求并支持能源转型，西班牙将加大对其电力网络的投资。由于容量限制，一些项目的进展受到质疑。 能源部长萨拉·阿加森周三表示，政府计划到2030年在电网上的投资超过170亿欧元（约合196亿美元），这比最初计划的金额高出30%，也比当前计划下的投资高出144%。‘这是历史上对电网的最大投资，’阿加森说。 ‘目前，人们对港口和工业的电气化、新希望在西班牙发展的行业以及住房电气化有着极大的
回声报：EDF意外推动比亚迪等中国车企的发展，小米将挑战宝马、奔驰和奥迪的欧洲霸主地位
据《回声报》企业版周一7日晚报道，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。 据《回声报》企业版由阿梅莉·洛兰撰文指出，自诩为法国工业捍卫者的法国电力公司（EDF）正在为购买中国比亚迪汽车的消费者提供补贴，而比亚迪正是法国汽车制造商的主要竞争对手。法国工业部坚称这是一项合法的合作关系。 自去年新任首席执行官贝尔纳
中国2030年固态电池目标，中国汽车制造商在欧洲市场获提振：7篇电动汽车相关报道
中国工业部下属的一份出版物反驳了市场上关于“去CATL化”的言论，因为越来越多的CATL汽车合作伙伴开始多元化采购电池供应商，而该公司股价近期有所下跌。 据知情人士透露，特斯拉的官员和工程师已经开始审核该公司在中国供应链的部分环节。 随着埃隆·马斯克的特斯拉公司计划在今年晚些时候将Optimus人形机器人推向全球市场，他们正加快生产进度。 Contemporary Amperex Technolo
电池热潮吸引开发商Scatec进军欧洲进行重大扩张
可再生能源开发商Scatec ASA计划通过将部分重心转向欧洲，在2028年将其全球发电能力提高一倍以上。该公司认为，欧洲对电网级电池的高需求为清洁能源行业开辟了新机遇。 首席执行官Terje Pilskog表示，这家在奥斯陆上市的公司目前的全球发电能力为3吉瓦（包括运营中和在建项目），其目标是将其提升至11吉瓦。部分增长将来自罗马尼亚的“迅速扩张”以及更广泛的储能资产增长。 鉴于某些地区存在巨大
中国石化研究人员：中国电动车渗透率2030年料升至80%
中国石化一名研究人员星期四（9月10日）称，预计中国电动车渗透率将继续上升，但接近2030年时增速将放缓，到2030年达到75%至80%。 据报道，中国石化经济技术研究院副总经理王佩在亚太石油会议（PEC）上说，研究院估算今年中国电动车将替代5600万吨、约合每天120万桶的石油需求。 “这相当于中国成品油总需求的近15%……被替代的石油需求约三分之二来自汽油车，三分之一来自柴油车。” 王佩称，中
消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产
IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计
EV转型促使中国国有车企合作
| 广汽集团总部（广州） |中国第一汽车集团通过子公司对广州汽车工业集团子公司出资并展开合作的情况浮出水面。受纯电动汽车（EV）转型影响，盈利能力笼罩阴影的中国国有大型车企正试图通过重组谋求生存。 广州汽车工业集团旗下的广州汽车集团股份有限公司9月14日发布的公告中表示，“一汽股份将成为本公司第二大及具有战略影响力的股东”。 公告显示，广汽集团股份有限公司筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整
奇瑞董事长尹同跃：企业出海不是去“收割”
（深圳/上海综合讯）中国最大汽车出口商奇瑞汽车董事长尹同跃说，汽车企业出海不是去“收割”，而是要去“深耕”，应当学会与全球同行分享，帮助传统车企升级转型。 综合《证券时报》与每日经济新闻报道，尹同跃星期四（9月3 日）在四川宜宾举行的2026世界动力电池大会上说，中国新能源汽车能够取得今天的发展成就，大部分功劳属于中国的零部件和电池供应链。 谈及全球化，尹同跃提出“融合共生”的理念。他以改革开放初
欧盟呼吁中国自愿限制混动汽车对欧供应量，外交部：将密切关注欧方动向
澎湃新闻记者 杨文钦 朱郑勇9月18日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者提问，欧盟呼吁中国政府自愿将混合动力汽车对欧洲市场的供应量限制在15%以内。外交部有何评论？“具体问题建议向中方的主管部门询问。”郭嘉昆强调，中欧经贸关系的本质是互利共赢，不是你输我赢的“零和竞争”，坚持开放合作、通过平等对话协商解决经贸分歧，符合中欧双方共同利益。中国电动汽车产业的发展为全球消费者提供了高质量、高性价
麦格纳向Yuma追加3500万美元投资，加大在印度换电业务的押注 | TechCrunch
虽然换电模式在世界大部分地区难以推广，但加拿大汽车零部件巨头麦格纳国际认为，这一模式在印度或许能够规模化运作——印度拥有数百万辆两轮和三轮车，且快速增长的配送经济带来了不同的经济逻辑。 麦格纳将这一赌注押在了总部位于班加罗尔的Yuma Energy身上，该公司运营着面向电动两轮和三轮车的换电网络。Yuma于2023年初从印度出行初创公司Yulu分拆而来，迄今已完成超过6000万次换电，目前其网络中
西班牙可再生能源经验表明，脱碳需要电池储能
大规模投资大型电池和电网建设刻不容缓，投资者和外国政府正密切关注。