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自动驾驶即将入法 违章罚单将开给不实宣传车企
刚刚就在本周，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，这次修订补上了国内自动驾驶领域顶层法律规则长期缺失的关键一块。 此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在国家法律层面清晰划定了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。 如果自动
赛力斯与华为合作突变 问界车主慌了 有的想退订
问界品牌已经向所有授权经销商下发正式通知，从9月16日开始，经销商手里的合作协议签约主体，将从华为终端正式换签为赛力斯汽车。之前鸿蒙智行官方和问界汽车发布的公开声明都反复强调，存量用户的所有既有权益不会发生任何变化，但这次运营主体切换的消息传开之后，还是引发了不少问界老车主和准车主的普遍担忧。 在鸿蒙智行的官方社区里，不少车主都第一时间抛出了自己的疑虑，大家最关心的问题集中在之后问界的产品品控和售
华为发布AI行业落地新路径：“七步法”、“垂直作战组织”、“DIMAK”
智东西9月18日报道，今日，在华为全联接大会2026上，华为发布了“AI落地七步法”与“DIMAK工程体系”，依托行业垂直作战组织，以“新方法、新组织、新工具”破解Agentic AI深度嵌入行业核心场景、规模化应用难题。 “AI落地七步法”是面向行业推动场景落地的关键步骤路线指南，回答“怎么走”； “DIMAK”工程体系，则回答“用什么走“，提供五类工程工具，支撑企业快速用好AI。 华为还发布了
中国汽车制造速度之快令监管机构开始担忧
中国汽车制造商试图进一步缩短其极快的开发速度，但这一雄心正面临现实考验，因为监管机构加强了对行业安全和测试的审查。 随着竞争加剧和利润空间被压缩，据汽车设计公司阿尔特汽车技术公司和汽车工业协会估计，人工智能可能将全新车型推向市场的时间缩短至仅18个月，成为新的行业标准。 这比目前约两年的速度有所下降，而传统外国竞争对手则需要大约三到五年。 然而，尽管中国速度树立了新的全球标杆，并让传统品牌陷入争夺
赛力斯与华为合作模式生变 鸿蒙智行面临车企盈利压力
【财新网】鸿蒙智行问界品牌合作模式即日起将进行调整，赛力斯（601127.SH）将主导产品定义、设计、营销、渠道零售和服务体系，华为终端不再主导上述环节，转而参与赋能。9月15日，问界和华为鸿蒙智行共同宣布上述变化。 赛力斯是华为终端有限公司（下称“华为终端”）首个车企合作伙伴，2021年双方达成“智选车”合作，华为终端帮助赛力斯卖车。同年底合作升级，双方共同推出“问界”品牌和首款车型，产品一炮而
任正非深圳会东风汽车总经理冯长军
中国东风汽车总经理、党委副书记冯长军（左）星期二（9月22日）赴广东深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈。（东风汽车微信公号） 中国科技巨头华为创始人任正非在广东深圳与东风汽车总经理冯长军会谈。双方联合打造的首款车型将于星期四（9月24日）上市。东风汽车微信公号消息，冯长军星期二（22日）赴深圳，与任正非及华为高层代表会谈。双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题进行深入交流。任正非提到
中国的“特斯拉模仿者”有了新使命：为消费者打造负担得起的人形机器人
当蔚来首席执行官李斌在三月份概述这家总部位于上海的汽车制造商的盈利前景时，他忍不住将汽车业务比作机器人的发展。 “我认为机器人技术将是我们汽车制造能力和商业头脑的自然延伸，”李斌在蔚来公布截至12月的三个月首次季度盈利后的媒体简报会上对记者表示。 “你们不觉得我们未来生产的每辆汽车实际上都会是一个机器人吗？它的感知、决策和执行都将基于人工智能。”尽管李斌在机器人领域采取了“后来者”策略，以避免早期
华为定档2027年推新AI晶片 剑指辉达
华为轮值董事长汪涛在台上介绍道，华为面向超节点+集群研发了包括升腾在内的11颗系列化晶片，包括智算、通算和存储类晶片。（图：观察者网） （上海/北京17日路透电）华为轮值董事长汪涛周四表示，华为将于2027年推出两款新的人工智能（AI）半导体。这家中国科技巨头正在壮大其AI计算业务，并寻求挑战美国晶片制造商辉达。 汪涛称，升腾960DT晶片将于2027年第一季发布，比原计划提前三个季度；升腾960
“问界之变”后续：鸿蒙智行App首页“深夜”改版 品牌将“专属专营”
鸿蒙智行官宣“问界合作模式调整”后，一系列的变化随即相继而来。 财联社记者同时注意到，华为商城App“鸿蒙智行”二级页面暂未进行同步改版，依然为“尊界 享界 智界 尚界 问界”的品牌排序。 在业界看来，前述改版与此前华为、赛力斯合作模式调整有直接关系。 记者此前于9月15日从知情人士处获悉，华为、赛力斯的智选车合作模式即将进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方
美国正在围绕无人机和机器人筑起壁垒，但中国的规模足以绕过它们
美国正在将更多外国制造的无人机和机器人拒之门外。中国的规模意味着全球竞争可能只是转移到其他地方。
华为追赶英伟达：把单卡之争变成一场集群战
“华为的目标是成为英伟达”。他同时划定了边界。华为的核心优势不在于拥有自研大模型，而在于支持客户构建优秀的大模型，确保全球各种大模型都能在华为升腾、鲲鹏、超节点及集群上高效运行。 三天后，9月17日，华为全联接大会2026上，升腾960超节点、灵衢UnifiedBus互联协议、CANN开源生态、华为云Agentic Cloud、SCALE伙伴体系陆续发布。把这些发布串起来看，郭平那句话不是一次内部
华为轮值董事长汪涛今日介绍华为面向智能时代的重要部署：一是华为AI战略的核心是算力，坚持硬件变现；
二是“超节点+集群”，打造中国坚实算力底座，为世界构建新的选择；三是构建开源开放的算力生态，支持主流大模型原生训练、积极拥抱“百模千态”；四是盘古大模型聚焦华为产品智能化，增强自身产品竞争力；五是提供线下+线上的灵活算力方案，加速行业智能化；六是创新多样性算力，推进AI入端、上车，智能无所不及；七是围绕“用算”构筑新一代通信网络，把智能传递给每个人、家庭和企业。
独家专访赛力斯康波：解读问界专属专营
围绕此次调整的诸多疑问，《第一财经》近日独家专访赛力斯集团董事、副总裁康波，就用户及市场关心的话题展开深度对话。 康波表示，新合作模式意味着问界迈入新发展阶段，问界专属升级、问界专营管理。这实际上是赛力斯与华为跨界融合模式的再一次创新，在现有合作基础上，进一步以用户为中心，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户
华为副董事长汪涛：发布全球首个NPO技术超节点升腾960
该超节点基于“灵衢+Hi-ONE”打造，采用正交架构和全液冷设计，基于灵衢实现内存统一编址，可扩展至4096卡规模，实现8 EFLOPS FP8、16 EFLOPS FP4算力。 汪涛表示，华为AI战略的核心是算力，坚持围绕“超节点+集群”，通过系统架构创新构建竞争力。随着大模型迈向十万亿级规模，超节点是超大规模AI基础设施建设的必然选择。华为超节点设计理念是以一套协议平等连接集群内所有组件、支持
华为干昆回应问界模式调整：一如既往支持问界 干昆智驾、鸿蒙座舱等照供
凤凰网科技讯 9月21日，针对问界模式调整一事，华为干昆智能汽车解决方案昨日发布公告称，赛力斯是引望战略合作伙伴和股东。引望持续把干昆智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案销售给赛力斯，并提供技术支持服务。引望将一如既往支持好问界的发展，并与问界一起全力保障用户的服务与体验。 引望同时明确了自身定位，将落实好"电子螺丝钉"的战略定位，推动智能汽车产业发展。 近日，鸿蒙智行发布《鸿