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德国汽车业危机：每周35小时工作制能否幸存？
德国的汽车产业：35小时的工作周制度还能继续存在吗？作者：斯里尼瓦斯·马祖姆达鲁（Srinivas Mazumdaru）日期：2026年9月21日德国的汽车制造商希望员工每周工作40小时，而非目前的35小时，且不要求额外支付工资，他们认为这有助于提高企业的竞争力。然而，工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国的汽车产业正以比该国其他任何行业更快的速度裁员。这个曾经辉煌的汽车行业正面临
Breakingviews - 评论：大众的救援车挂入一档
来自Breakingviews - Breakingviews - 大众的救援车挂入一档。 这家市值400亿欧元的汽车制造商与工会达成协议，削减5万个工作岗位并降低开支。紧张谈判的结果好于预期。 但成本和时机等细节尚不明朗，首席执行官奥利弗·布鲁姆仍需欧盟立法者来抵御中国竞争。
奢华时装秀瞄准最富有购物者，而其他人减少奢侈品支出
米兰/伦敦 - 全球各大时尚品牌在米兰和巴黎举办的华丽时装秀，掩盖了幕后奢侈品高管们令人担忧的处境：随着中东战争的持续，行业放缓的迹象似乎正在加剧。 由于行业复苏依然遥遥无期，投资者对奢侈品牌的增长前景日益担忧。 中东冲突带来的通胀效应正在挤压消费者的预算，而此时他们对高端手袋的热情本已在消退。 古驰（Gucci）母公司开云集团（Kering）的股价已经抹去了首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca d
燃油价格飙升加剧美国、巴西和欧盟的选情
受乌克兰和中东战争影响，燃油价格飙升正在重塑全球政治格局。尽管基准油价在近期上涨后已趋于稳定，但燃油运输船的短缺以及全球炼油能力的限制，导致柴油及其他石油衍生产品的成本不断攀升。 美国柴油平均价格首次达到6.50美元，这使得唐纳德·特朗普总统在11月中期选举前的经济支持率进一步恶化；巴西政府在下个月总统大选前采取了降价措施；欧洲各国领导人也纷纷设法利用有限的财政能力，以缓解法国、德国和意大利在未来
柴油出口禁令之争让欧洲措手不及
一年前，特朗普总统威胁称，如果欧洲国家不购买更多美国能源出口产品，就将对其加征关税。如今，他又威胁要切断柴油供应。欧盟官员表示，他们正在与特朗普政府谈判，以阻止出口管制。
斯洛伐克总理警告欧洲军事冲突风险空前
斯洛伐克总理菲佐当地时间9月17日警告，欧洲全境发生军事冲突的可能性“从未如此严重和紧张”。他指出，现在欧洲响起的不少“好战言论”，实际是为掩盖那些无力解决的非法移民、竞争力下滑、能源价格高企等问题。而欧盟公布2028-2034年长期预算提案的最大赢家也将是军火企业，而不是民众。菲佐同时明确表示，不希望斯洛伐克因北约第五条——集体防御条款而被卷入战争。
🖼 之前汽车出口猛卷了2年的价格，今年倒是阶段性企稳了些，近期有关部门也在干预，阻止进一步卷出口价格。
之前汽车出口猛卷了2年的价格，今年倒是阶段性企稳了些，近期有关部门也在干预，阻止进一步卷出口价格。
研究建议欧盟按行业制定对华政策，避免在对抗与维持之间二选一
本文刊发在Project Syndicate，作者皮内洛皮·库吉亚努·戈德堡是前世界银行集团首席经济学家、 《美国经济评论》主编和耶鲁大学经济学教授。作者认为，与其在同中国对抗和维持原有经贸模式之间二选一，欧洲决策者更应该逐个行业评估贸易的收益与成本，找出哪些领域仍有可能达成互利安排。经济模型显示，在大多数情况下，务实做法都优于更加极端的选择。 欧洲与中国的经济关系已经走到十字路口。 欧盟委员会
“军工生产不是答案”：批评者抨击大众与以色列拉斐尔的国防计划
在汽车业务陷入困境之际，大众考虑与以色列公司合作进行军工生产，以保障奥斯纳布吕克工厂的未来。
大众汽车在生存之战中对抗中国竞争——以及自己的董事会
大众CEO表示，其生存需要变得更精简、更少德国化。其工人表示，公司不应仅按照“资本主义规则”运营。 首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）让公司变得更精简、更少德国化的计划引发了工会和政治上的强烈抗议。
欧洲可能失去数十万个工作岗位。专家发出警告
欧洲汽车工业可能在未来几年为技术转型付出高昂代价。一项新研究指出，到2040年，欧洲汽车行业可能失去多达72.6万个工作岗位。专家同时警告，问题不仅仅在于放弃内燃机。还涉及来自中国的竞争、成本上升以及对关键技术的失控。 根据弗劳恩霍夫工业工程研究所（IAO）进行的研究，欧洲汽车行业到2040年可能失去多达72.6万个工作岗位。 该分析受德国雇主协会Gesamtmetall委托进行，其结论由《政治报
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
欧洲燃油价格创历史新高，电动汽车销量飙升52%
作者：阿尔韦蒂娜·托尔索利（Albertina Torsoli）与蒂姆·洛（Tim Loh） 经过多年收效甚微的摆脱内燃机汽车依赖的努力后，由于地缘政治动荡推高了燃料价格，欧洲的电动汽车销量正在飙升。 欧洲汽车制造商协会周四发布的数据显示，8月份全欧洲纯电动汽车新车注册量较去年同期飙升了52%。作为最大的市场，德国引领了这一增长，销量跃升了四分之三，而法国的销量则翻了一番多。 电动汽车需求激增的一
大众汽车计划到本十年末裁员10万人
2026年7月9日，德国汽车制造商大众汽车（VW）的员工在德国东部茨维考的大众工厂挥舞旗帜和展示横幅，参加由德国工会IG Metall召集的集会，以抗议重组和大规模裁员计划。
欧洲的天然气豪赌在全球供应争夺中面临价格飙升风险
欧洲夏季即将结束，天然气缓冲库存偏低，这可能会加剧全球供应争夺战。 根据计算，该地区仍需超过100太瓦时的天然气，按当前价格计算价值超过70亿欧元（81亿美元），才能达到其最低存储目标75%。高盛集团、Rystad Energy和晨星公司表示，要达到这一目标，需要自2022年能源危机以来从未在这个季节后期出现过的注气速度，并且可能推动冬季价格突破每兆瓦时100欧元。 情报公司Kpler的LNG首席
现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美
现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大