深蓝汽车邓承浩：新能源汽车行业淘汰赛在即，年销300万台只是活下去的基础

IT之家 9 月 27 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩昨日发布视频，分享了自己在 2026 世界新能源汽车大会上的讲话。他表示，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破失效，体系能力才是关键。 邓承浩直言，竞争进入淘汰赛时期，整个品牌竞争格局将逐渐收敛，年销 300 万台只是活下去的基础、500 万-700 万台“过得去”、800 万-1000 万台才能“活得好”。 他表示，今年中国汽车产业从业人现在面临

特朗普喊建厂，底特律喊“堵死”，谁唱红脸谁唱白脸？

“我不希望中国车企在墨西哥建厂，然后把车运进美国。”这句话才是真话。 近日，随着中美开启新一轮外交交流，汽车行业也迎来了新的消息。“中国车企将可能赴美建厂。” 之所以有此说法，是因为此前有消息称，比亚迪董事长兼总裁王传福可能陪同国家领导人赴华盛顿与特朗普会面。 对于这一说法，特朗普表示，“如果中国想进来开个工厂在这里造车，我没问题。日本也这样做，关键是他们雇用了我们的人。” 上述言论是特朗普9月1

独家 | 福特CEO表示交通部长在信中存在‘基本误解’

福特汽车首席执行官吉姆·法利强烈驳斥了肖恩·达菲关于该汽车制造商过度依赖中国汽车公司的说法。 siness/autos/ford-ceo-says-transportation-secretary-had-basic-misunderstandings-in-letter-34795840? utm_source=bluesky 这一交流凸显了中国汽车制造商打入美国的问题在政治上多么敏感。

意大利汽车商会吁欧盟对中国汽车等征80%关税

意大利汽车零件商会ANFIA负责人呼吁欧盟，对超过一定规模的中国汽车及零部件进口征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。 ANFIA主席Roberto Vavassori向路透表示，中国汽车进口量在欧盟年度新车注册量中的占比应在8%以内享受零关税待遇，但超过这一门槛的部分应被征收80%的关税。 他表示，该政策应同时适用于整车和零部件，因为零部件约占一辆汽车价值的80%，「我们十分尊重中国汽车工业取得的

行业巨头向国会发出警告：照我们说的做，否则医疗保险费用将会上涨！

美国一些最大的公司表示，一项旨在保护患者的法律即将伤害他们。 美国一些最大的公司警告国会，一项保护患者免受意外医疗费用的法律即将飙升他们的健康保险费。 ERISA行业委员会的董事会包括埃克森美孚、洛克希德·马丁、百事可乐和沃尔玛的高管，该委员会表示，除非国会承担2020年《无惊喜法案》中的巨额费用，否则企业将不得不将更多成本转嫁给员工。该委员会希望，在对生活成本感到沮丧的美国人正在考虑将其发泄在寻

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

美国警告禁用劣质中国制安全气囊零件 已致11死3重伤

最新一起死亡事故8月27日在德州达拉斯发生，涉及一辆2018年雪佛兰Equinox，国家公路交通安全管理局表示，这起碰撞原本可能是可以生还的事故，但车内充气器爆裂后，高速飞出的金属碎片造成驾驶人死亡。 国家公路交通安全管理局指出，涉事零件型号为DTN60DB，标示制造商为中国吉林省德天诺汽车安全系统有限公司（Jilin Province Detiannuo Automobile Safety Sy

索德、厄兹德米尔和利斯：汽车制造国要求联邦政府及欧盟提供更多支持

下萨克森州、巴登-符腾堡州和巴伐利亚州这三个汽车大州的州总理呼吁联邦政府和欧盟迅速采取行动，以挽救德国汽车工业免于衰落。这些来自社会民主党、基督教社会联盟和绿党的政治人物共同起草了一份文件，这一事实本身就表明了他们的决心之坚定。 “如果缺乏在母国市场具备竞争力的监管环境、有效的保护工具以及世界贸易组织框架下的公平贸易，汽车工业将面临不可逆转的损害，”巴登-符腾堡州的泽姆·厄兹德米尔、下萨克森州的奥

英国汽车的中国难题

“我们不是你们的敌人。”安迪·伯纳姆在前往纽约的途中告诉记者：“我们的立场得到了成员国的广泛支持，因为欧洲的立场与我们相左。” 图源：PA四天后，路透社援引《金融时报》报道，欧盟方面正在敦促英国提高对中国汽车的进口关税，并更加贴近欧盟贸易政策，以免英国的关键出口产品受到“欧洲制造”规则的限制。 英国希望欧洲为本国工厂留出位置，欧洲则开始追问英国对中国汽车的政策。 这场争论围绕欧盟正在推进的《工业加

分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场

分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭

主要汽车制造商敦促国会永久禁止中国汽车

一个主要汽车制造商联盟敦促美国立法者永久禁止中国汽车，理由是这些汽车对国内经济和国家安全利益构成威胁。 在致美国众议院和参议院两党领导人的一封信中，汽车创新联盟负责人表示，立法者应在当前立法会期于1月结束前，禁止中国的联网汽车及相关车辆软件和硬件进入美国。 “目前，中国汽车制造商正在向全球倾销带有联网软件和硬件的补贴车辆，”该组织首席执行官约翰·博泽拉在信中表示，这封信已被新闻媒体看到。“这尚未在

花旗首席执行官预见在防御人工智能的竞赛中将出现“海啸”般的补丁

作者：艾莉森·麦克尼利（Allison McNeely）和托德·吉莱斯皮（Todd Gillespie）花旗集团首席执行官简·弗雷泽表示，随着人工智能模型变得愈发强大并可能引发网络攻击，各公司正竞相加强自身防御能力。 弗雷泽周日在纽约举行的卡塔尔经济论坛上表示：“目前存在一场防御竞赛，旨在巩固公司所有边界的安全，全球各公司正经历一场补丁更新的浪潮。” 今年早些时候，Anthropic PBC发布了

习特会｜佛里曼警示：若不携手管控AI 恐引发超越911的全球灾难

谁会料到自杀恐怖攻击者会劫持客机，撞击世贸中心和五角大厦？实验室培养的呼吸道病毒，竟会夺走数百万条人命，并陷世界于经济衰退？但911恐怖攻击事件和新冠肺炎疫情却真的发生了。《世界是平的》作者佛里曼（Thomas Friedman）警告，倘若美中未能尽快就人工智慧（AI）安全议题携手合作，AI恐将带来不堪设想的威胁。倘若美中未能尽快就人工智慧（AI）安全议题携手合作，AI恐将带来不堪设想的威胁。（R

华尔街犯愁：中国生物科技发展太快，美药企好日子要到头

美国生物科技股经历一轮持续上涨后，中国企业追得太快，美国药企过去依靠技术领先享受多年高估值的“好日子”，恐怕越来越难维持。 据《华尔街日报》8月28日报道，过去12个月，标普生物科技ETF累计上涨约85%，远超同期标普500指数约20%的涨幅。但文章渲染称，这轮牛市正面临一个“缓慢逼近的威胁”，而这个所谓威胁“来自中国”。 文章称，过去几十年，美国等西方国家在尖端生物科技领域近乎占据垄断地位，一项

福特汽车使用中国技术 美运输部长批「无法接受」

（中央社记者侯姿莹华盛顿8日专电）美国运输部长达菲（Sean Duffy）致函美国汽车大厂福特汽车（Ford Motor），批评其和中国汽车企业的业务往来，强调福特「对外国对手技术的依赖」对美国而言不可持续。 「华尔街日报」（The Wall Street Journal）今天报导，达菲在写给福特汽车执行长法利（Jim Farley）的信函中表示，尽管运输部理解全球市场的激烈竞争压力，一个美国品牌

大众汽车中国业务负责人表示，预计2026年中国乘用车市场将萎缩约20%，影响堪比疫情。

大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击

18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响