欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额

欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备

超八成中国ODI流向亚洲：钱到底流去了哪里？

2025年中国对外直接投资流量首次突破2000亿美元，达2135.8亿美元，同比增长11.1%，重回全球第二。图：视觉中国　　【财新网】9月23日，商务部、国家统计局、国家外汇局联合发布《2025年度中国对外直接投资统计公报》。2025年中国对外直接投资流量首次突破2000亿美元，达2135.8亿美元，同比增长11.1%，重回全球第二。　　虽然总量创历史新高，但拆开结构看，值得玩味的是资金的目的地

印度石油出口在4月至8月期间增长了46%；新市场的开拓弥补了传统需求市场的疲软。

随着对阿联酋和美国的货运量下降，新加坡、坦桑尼亚和南非成为主要目的地2026年4月至8月印度商品出口同比增长18.8%，石油出口同期增长46%。同期非石油出口增长14.4%。 根据Crisil Quickonomics的数据，石油出口的增长标志着前三个季度的下降趋势的逆转，当时石油出口平均每年下降17.8%。 报告称，自西亚冲突爆发以来，印度的石油贸易条件有所改善。尽管原油进口价格大幅上涨，但由于

中国的电动汽车并非欧洲真正的难题

欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是

特斯拉在中国陷入两难：市场竞争加剧，地缘风险加大，但仍离不开

据《日经亚洲》报道，在中国电动汽车竞争持续加剧、中美关系依然紧张的背景下，特斯拉正面临越来越复杂的中国难题。一方面，公司在中国市场的销量和竞争力承受压力；另一方面，上海工厂、中国供应链以及零部件体系对特斯拉全球生产和人形机器人业务仍然极为重要。 上海咨询公司Automobility的数据显示，2026年前七个月，特斯拉在中国销售266,204辆汽车，同比下降12.4%。同期，中国纯电动汽车和插电式

比亚迪销量增长18%，出口激增抵消中国市场疲软

比亚迪公司的汽车销量8月份同比增长18%，这家中国汽车制造商依靠创纪录的出口量来抵消国内需求疲软的影响。 这家生产海豹轿车的制造商上月售出略超44万辆汽车，这是根据周二公布的数据。这一数字也比7月份有所增长，但仍低于实现年度目标所需的水平。 上个月出口量增长了一倍多，占总交付量的43%，这家制造商继续在东南亚、欧洲和南美扩张。比亚迪在那里挑战传统品牌，部分是为了规避国内的激烈竞争，而中国汽车市场因

中国企业正在将供应链延伸至全球

迄今为止，全球制造业在中国的整体份额尚未显示出下降迹象。然而，随着越来越多的中国企业投资海外，这种情况可能很快就会改变。全球制造业的重组正在进行中。

比亚迪在巴西和欧洲表现强劲后，目标2026年海外销量达200万辆

香港——中国领先的电动汽车制造商比亚迪将打破其年度海外销售目标，全年销量预计接近200万辆，并计划在2027年实现雄心勃勃的250万辆目标。

土耳其对亚太地区出口额在1月至8月升至57亿美元

数据显示，中国成为土耳其在亚太地区的最大出口市场，占25亿美元，而对新加坡的出口在该地区增长最快。

空中巴士:高铁只影响极短途航线 反提升长途客运量

空中巴士在本港发表2026至2045年的全球市场预测，是新冠疫情后首次回到香港发表。空巴预料，期内亚太地区的客运量将平均每年增长5.1%，区内将需要1.9万架新客机，占全球需求的45%。 早前有报道指出，中国拓展高铁网络，减少航空运输的需求，空巴全球市场预测主管Francois Cabaret表示，该趋势只减少极短途航线的需求，未见对整体客运量有负面影响，反指铁路可与航空运输互补，将更多人连接到主

国际机器人联合会：中国蝉联全球工业机器人最大市场

国际机器人联合会发布的最新报告显示，中国工业机器人装机量全球市场份额进一步扩大，2025年新安装量达35万4000台。图为8月21日在北京举行的世界机器人大会上，中国机器人产业“龙头”之一的沈阳新松机器人自动化公司展示白车身点焊工作站。（档案照片） （法兰克福讯）总部位于德国法兰克福的国际机器人联合会发布的最新报告显示，中国在2025年蝉联全球工业机器人最大市场，装机量全球市场份额进一步扩大，全年

路透调查：预计中国8月出口增长加速

一项调查显示，中国8月份出口可能以更快的速度增长，这表明在全球第二大经济体国内疲软持续的情况下，其将继续依赖外部需求来支撑增长。

中国的全球扩张为德国企业带来机遇，但它们认为机会窗口正在收窄

一份新报告显示，尽管在华运营的德国企业日益将中国本土企业的全球扩张视为合作机会，但随着中国企业迅速适应，机会窗口正在收窄。 根据中国德国商会周四发布的一份报告，中国企业的国际化已成为在华德国企业最常提到的商业机会，36%的受访者选择了这一项，高于2022年的20%。 合作以多种方式展开：近一半受访德国企业向在海外运营的中国公司提供产品或服务，而四分之一的企业协助它们达到国际标准。 “然而，这种互补

🖼 中国现在人均GDP达到日本什么水平？长周期变化如图，1993年是历史最低点，中国只有日本1%，此后逐渐回升，去年38.6%，接近4成。

评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯

最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由

中国车在欧洲便宜30%到40% 现代CEO喊话美国守住关税护栏

快科技9月18日消息，据报道，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四在美国加州圣何塞发出警告，如果华盛顿不维持关税等市场准入壁垒，美国可能重蹈欧洲覆辙，遭遇中国汽车的大规模涌入。 穆尼奥斯表示，尽管欧盟已对中国产电动汽车加征关税并设定最低价格承诺，但中国汽车在意大利、西班牙和法国等市场的售价仍比竞品低30%到40%，且在快速蚕食现代、大众等传统车企的市场份额和利润。 “英国过去是一个非常赚钱、非常强劲的

西方盲信“中国崛起”等同于“产能扩散”，或错失新一轮经济周期的到来

【导读】2026年2月，商务部公布的数据显示，2025年中国对外非金融类直接投资达到1456.6亿美元，同比增长1.3%；其中，对非洲投资增长41%，对共建“一带一路”国家投资增长17.6%，对外承包工程新签合同额和完成营业额均创历史新高。与此同时，联合国贸易和发展会议指出，2025年全球外国直接投资虽然回升6%，但增长高度集中，流入发展中经济体的投资仅增长2%；外资能否真正促进发展，仍取决于其是

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

中国长债在这一波全球长债抛售潮中有多稳

在海外长债齐刷刷上行的背景下，只有中国长债自己玩自己的，稳如老狗

季托夫：在俄外企中每四家就有一家与中国有关

中俄友好、和平与发展委员会俄方主席鲍里斯·季托夫讲述称，如今在俄罗斯每四家外国企业中就有一家与中国相关。登记在册的、由中国创始人设立的现存企业已超过 1.55万家。 季托夫在“如今，在俄罗斯每四家外国公司中就有一家与中国有关。我们这里登记在册的、由中国创始方或联合创始方设立的现存公司已经超过了15500家。” 他提醒说，在2021年底时，此类公司仅有大约1400家。 “这一增长已经不是以百分比计了

中国品牌独占近半壁江山！2027世界汽车大奖首批56款候选车型揭晓

欧盟要求中国自愿限制汽车出口

布鲁塞尔希望北京将中国制造的混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在15%左右，而目前的份额超过三分之一。 欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，作为一项防止贸易战的协议的一部分。在下个月于北京举行关键会议之前，双方之间的紧张局势正在加剧。三名知情人士向英国《金融时报》透露，随着中国制造的较廉价车型大量涌入，欧洲汽车制造商正在进行大规模裁员，布鲁塞尔方面因此希望北京限制其汽车工业，否则将面临更高关税。

杰富瑞：印度制造业能力仅次于中国的十个领域

印度在10个制造业领域是全球第二大生产国，但其地位从紧随其后的竞争者到远远落后于中国的第二名不等。

欧洲工业的表现比你想象的要好

欧洲制造商遭受了一些打击。但它们绝没有到奄奄一息的地步。对中国敞口最大的公司正在受苦。但许多公司正在适应