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主要汽车制造商敦促国会永久禁止中国汽车
一个主要汽车制造商联盟敦促美国立法者永久禁止中国汽车，理由是这些汽车对国内经济和国家安全利益构成威胁。 在致美国众议院和参议院两党领导人的一封信中，汽车创新联盟负责人表示，立法者应在当前立法会期于1月结束前，禁止中国的联网汽车及相关车辆软件和硬件进入美国。 “目前，中国汽车制造商正在向全球倾销带有联网软件和硬件的补贴车辆，”该组织首席执行官约翰·博泽拉在信中表示，这封信已被新闻媒体看到。“这尚未在
美国正在围绕无人机和机器人筑起壁垒，但中国的规模足以绕过它们
美国正在将更多外国制造的无人机和机器人拒之门外。中国的规模意味着全球竞争可能只是转移到其他地方。
中国新车开发速度过快 引监管部门担忧
中国汽车制造商试图进一步压缩已经极快的新车研发周期，但随着监管部门加强对汽车安全和测试环节的审查，但“唯快不破”的模式正面临现实考验。 彭博社报道指出，目前，中国车企的开发周期约为两年，而传统外国汽车制造商通常需要约三至五年。而随着市场竞争加剧，利润压缩，全新车型从研发到上市的周期可能进一步压缩至18个月，成为新的行业标准。 这种“中国速度”成为全球汽车业的新标杆，也引发担忧。近期中国汽车安全监管
商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争
【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优
外资车企在中国竞争激烈的市场对燃油车提供大幅折扣
外国汽车制造商一直在将其在中国生产的燃油车价格下调超过20%，以求在消费者需求疲软的激烈市场中生存。 根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，上个月，包括大众和丰田在内的国际大品牌对内燃机汽车提供了平均23.4%的折扣。相比之下，7月份的平均折扣为23.7%。 该协会在本周发布的一份报告中表示：“由于他们的新车定价特别低，过去几个月促销力度持续强劲，导致销量小幅增长。”该协会称，相比之下，2023年
前军事首脑支持立法阻止中国进入美国汽车市场
一群退役军事指挥官和知名企业高管正呼吁国会阻止中国联网汽车技术进入美国。 在致众议院和参议院领导人的一封信中，SAFE的能源安全领导委员会表示，立法者应在今年1月当前立法会议结束前通过一项法案，禁止中国的联网汽车及相关车辆软件和硬件。 这个由海军上将、将军和财富500强首席执行官组成的非营利联盟在9月15日的信中表示，所谓的《联网车辆安全法案》“将保护敏感的美国数据，并维护对美国军事战备至关重要的
“CATL之王”对中国电动汽车制造商的垄断地位开始松动
宁德时代有限公司长期主导全球电动汽车电池市场。如今，其在中国的一些客户正试图摆脱束缚。 包括理想汽车和小米公司在内的汽车制造商已开始自行设计电芯，并加入了包括苏沃达电子在内的新供应商。这些举措引发了人们的担忧，认为“去宁德时代化”这一更大趋势正在导致该公司最近的1000亿美元市值下跌。 摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 表示，汽车制造商正试图“提升议价能力”，因为他们正受到零部件通胀的压迫。“
中国去年出口832万辆汽车，如今希望以稳定价格销售
中国商务部、工业和信息化部及市场监管总局联合发布指导意见，要求汽车制造商根据成本和市场需求进行海外定价，设定明确的价格层级，避免频繁大幅变动。 欧盟两年来一直试图通过谈判设定最低进口价格，以取代对中国电动汽车征收的反补贴税。中国[…]
德国消费者对中国汽车的兴趣日益增长——大众汽车将面临什么？
中国汽车制造商的竞争力在德国究竟有多大？对德国大众来说，他们有多weix4？北德广播电台派记者到德国下萨克森州宁堡县的利贝瑙（Liebenau）一家汽车经销商处进行探访，发现一名客户对中国车很满意。 马库斯·霍佩（Marcus Hoppe）坐在自己的新车里。这是一辆银色的SUV。他不停地按各种按钮，在大尺寸显示屏上操作，并面带微笑。这位来自希尔德斯海姆（Hildesheim）的消费者选择了一款中国
大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击
18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响
中国汽车产能过剩，缓行才是正道
文/Juliana Liu 在整合中国过度拥挤的汽车行业方面，规模更大未必更好。一项看似不起眼的交易，涉及两家国有汽车制造商，为着手解决产能过剩问题提供了一种务实的方式。 广州汽车集团股份有限公司（简称：广汽集团）上周表示，计划收购一汽集团在一家未具名合资企业中部分股份，这笔交易将使一汽集团成为广汽集团第二大股东。多家中国媒体报道称，该合资企业是一汽丰田，这是丰田汽车在中国两个长期制造合作伙伴之一
比亚迪顾问称，中国汽车制造商在欧盟本地含量规则出台前在欧洲四处寻找工厂
随着中国汽车制造商在预期中的欧盟本地含量规则出台前在欧洲寻找生产基地，比亚迪的欧洲顾问表示，他总是在机场休息室里遇到同样在寻找厂址的竞争对手高管。
中国汽车销量下降24%，比亚迪和特斯拉寻求海外市场缓解
中国竞争激烈的汽车市场上月再次收缩，以比亚迪为首的车企推动出口以规避国内激烈的价格战。 中国乘用车协会周二表示，全球最大汽车市场的零售额暴跌24%至154万辆。 由于持续的房地产危机拖累大额消费，年初至今的销量下降了超过五分之一。中国汽车制造商正寻求在其他地区增长以摆脱困境。 上月出口量跃升78%至88.8万辆，海外销售现在占总销量的38%，而一年前为五分之一。这些数据突显出国际市场现在已成为至关
大众汽车的警告未能削弱市场对汽车股的乐观情绪
作者：伊索尔德·麦克唐纳（Isolde MacDonogh）和萨加里卡·贾因桑哈尼（Sagarika Jaisinghani）欧洲汽车股已充分反映了大量利空消息，因此部分观点认为，大众汽车股份公司（Volkswagen AG）发布的利润预警进一步证明，这个陷入困境的行业只会越来越好。 汽车及零部件指数是2026年表现最差的第二大板块，但近期已出现触底反弹的迹象。自6月底以来，该板块上涨了3.2%，