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坐看云起 | 效率还是韧性？民主国家只能二选一
长期以来，追求效率一直是企业营运和政府政策的首要目标。然而，疫情、贸易战和武装冲突令这一理念受到质疑，凸显了韧性的重要性。但提升韧性同样代价不菲，而这正是许多民选领导人不愿支付的。 数世代以来，：企业应当有效率地利用稀缺资源，以最大化利润与股东价值。冷战后时代，更成为全球经济有史以来最大规模的效率实验场。 前苏联阵营的经济体相继开放，中国更深入地融入全球市场，与此同时，科技进步也在加速。将制造业从
通用汽车小型Bolt EV产量缩减
一位工会官员表示，通用汽车正在生产的雪佛兰Bolt电动汽车比去年联邦政府取消对电动汽车的支持之前原计划的数量减少了约75%。
为了AI，美国大开减排倒车
美国AI产业正在改变的不只是芯片、云计算和资本开支，它甚至开始改变美国的气候政策。 与此同时，把剩下的联邦电力行业温室气体排放标准也全部废除，并且从法律上确立一条原则——《清洁空气法》第111条本来就不应该被用来对电厂温室气体排放实施这种监管。这实际上是想让未来的民主党政府也无法恢复对传统能源的监管。 这是特朗普第二任期以来最重要的气候政策逆转之一，而AI成了对他最有利的借口。 负责人Lee Ze
美国禁止中国关联电动汽车制造商后，极星下调全年交付预期
周四下调了全年交付预期，原因是华盛顿对中国关联车辆的打击迫使其退出美国市场，导致其股价在盘前交易中下跌5.7%。
特朗普政府能源政策持续调整对中国能源产业发展的挑战
中国是否在能源政策上坚持走自己的道路，甚至“一条道走到黑”，目前并不清楚，但几条政策轨迹值得读者留意。 美伊冲突和中期选举视乎并不没有太多羁绊特朗普政府推动美国能源政策发生重大转向的步伐。近日，美交通部长Sean Duffy在密歇根州的一次活动中宣布美国政府将大幅降低汽车燃油效率标准，制定“符合常理的燃油经济性标准”。Duffy对此解释道，“（美国）政府希望底特律制造美国人真正想买的汽车，而不是让
围绕“奥巴马开关”的争斗显示特朗普如何将小烦恼武器化
你淋浴的水压感觉比以前弱了。你最喜欢的餐厅递给你一根软塌塌的纸吸管。你的车在红灯前停下时发动机会熄火。这些都是小烦恼，是那些打乱你日常生活的细微变化。 但特朗普政府已将它们变成了修辞上的金矿，把小小的不便重新包装成一场由无名官僚、标榜道德的环保主义者和渴望权力的民主党人发起的更广泛运动的一部分，目的是规定美国人该如何生活。 最新的例子出现在本周，交通部长肖恩·达菲庆祝环境保护局决定终止一项为安装节
特朗普拖垮美经济5年增长，但为什么美国还倒不下？
近年来，特朗普推行的贸易关税、留学生签证收紧、本土优先等一系列保守政策，深刻重塑了美国的经济走势与对外战略。从短期经济维度来看，这批激进政策打破了美国过往的全球化发展节奏，推高通胀、抑制投资、流失高端人才，直接导致美国经济增长节奏整体推迟五年左右。但从长期综合国力维度分析，美国依托得天独厚的地缘安全禀赋、全球顶尖的人才竞争与教育体系、人工智能引领的科技创新优势，三大核心底盘牢不可破，足以抵消短期政
半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”
“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175
特朗普政府撤销汽车能效标准
特朗普政府已撤销汽车燃油效率标准，该标准要求汽车制造商确保其汽车和轻型卡车降低燃油消耗。拜登政府时期的标准原本预计将使全国汽车车队的平均油耗在2031年达到每加仑50.4英里，而特朗普政府周一将这一数字下调至每加仑34.9英里。政府辩称这将使汽车价格更低，但该举措的反对者指出，车主因此可能在汽油上花费更多。 这一变化还可能导致更多污染并加剧气候变化。特朗普政府表示，此举将使新车平均便宜1300美元
中美谈完，日本车企松了口气，但分析人士说别高兴太早
9月27日，日媒《日经亚洲》发文称，本周的中美会谈，并未像一些分析师此前猜测的那样达成一项允许中国电动汽车进入美国市场的“大交易”。但在许多观察人士看来，中国电动汽车以某种形式进入美国市场几乎已成定局。报道称，会谈之前，行业内普遍猜测，美国总统特朗普会把汽车当作与中方谈判的筹码。本月他曾表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并创造就业岗位，他将允许其在美国生产汽车。当前，由于成品车关税超过100%，加
特斯拉驾驶辅助系统在两起致命车祸后面临新压力，事故中车辆完全停止
Electrek将两起美国高速公路致命车祸与特斯拉的脱敏报告相匹配，报告显示驾驶辅助系统被确认为已启用，而车辆在行驶车道内以0英里/小时的速度停下。 荷兰于4月根据联合国第171号法规批准了FSD监督版，但将理由作为商业机密封存，预计10月将进行欧盟范围内的投票。[…]
独家｜拜登时代环保署拨款购买的电动校车交付不足40%：“纳税人的钱不翼而飞”
在您的搜索结果中查看更多我们的报道。将《纽约邮报》添加到 Google 环保局（EPA）周四发布的新统计数据显示，在拜登时代一项数十亿美元的计划下采购的电动校车，不足 40% 已交付。 交付进度缓慢，加上对电动校车可靠性的担忧，导致许多学区退出了这项耗资 50 亿美元的“清洁校车计划”——该计划已拨付 27 亿美元纳税人资金，且几乎全部用于采购电动校车，而非其他替代燃料车型。 环保局局长李·泽尔丁
“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了
中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂
“去宁德化”论调要不得
俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研，本是正常的市场行为，却被不断包装成“去宁德化”，甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。 热闹背后，真正值得讨论的不是“谁替代谁？”，而是中国新能源汽车进入高质量发展阶段，究竟需要怎样的产业竞争。 中国新能源汽车能够走到今天，靠的从来不是某一家企业单兵突进，而是一整套产业链能力的共同成长。 过去十多年，从动力电池、电机电控，到组合驾驶
美联储新框架与我们所处的“模糊”时代
无论是不是沃什在任，美联储的长期政策压力依然会是降息。当然，沃什宣布放弃前瞻指引，等于是推动政策体系本身也进入了模糊状态。 第一，随着大规模的资本投资到人工智能领域，算力加速远超摩尔定律，这一加速状态何时能够达到顶峰？第二，这些投资所对应的预期资本回报能否真的落地成为财务现实？第三，人工智能技术会否真的可以将经济的生产力大幅提升？第四，生产力提升之后带来的资本回报在社会群体间会如何分配？Token
全球纯燃油车销量占比首次跌破五成，电动车和混动车继续扩大份额
据《日经亚洲》报道，今年上半年，全球新车市场出现一个具有标志性的变化：不包括混合动力等电气化车型在内的纯汽油车，销量占比降至49%，首次跌破50%。汽车市场数据机构Mobility Global数据显示，今年1月至6月，全球纯汽油车销量同比下降10%，至2025万辆，占全球新车销量的比重比去年同期下降3个百分点。 这一比例在2021年还高达73%。Mobility Global认为，这可能是
为什么美国人无法买到这辆吉利SUV
对于寻找豪华三排座跨界SUV的购车者来说，它拥有全车加热按摩皮革座椅、一个30寸可灵活定制的显示屏和两个手机充电器。 作为一款插电式混合动力车，M9仅靠电池即可行驶约180公里。结合汽油发动机，M9的总续航里程可达惊人的1100公里。 这款顶配车型的价格是令人震惊的3.5万美元。但前提是你在中国。这款由吉利制造、驾驶平稳、令驾驶者倍感舒适的跨界车（《纽约时报》在2月对其进行了为期10天的测试）如果
给予数据中心数十亿美元税收优惠的州现在正撕毁协议
10多个州的官员已经紧急叫停了针对数据中心的税收优惠。这些反转凸显出，曾将推动人工智能热潮的设施视为经济引擎的州领导人，如今如何突然将其视为政治包袱。 由于对其设施的强烈反对，亚马逊、Meta和Google面临失去长达数十年豁免权的风险
从反倾销到贸易战: 贸易政策与争端的过去、现在与未来
从反倾销到贸易战: 贸易政策与争端的过去、现在与未来 温佳玥、李海石：中美经贸磋商有助于管控分歧，但行业层面的贸易争端不会随之自动消失。总体关税安排的协商，与具体产品面临的贸易救济程序，仍可能并行推进。 中美经贸磋商有助于管控分歧，但行业层面的贸易争端不会随之自动消失。从去年釜山会晤到今年5月特朗普总统访华，双方持续推进对话。商务部5月20日表示，中美进行多轮磋商推动“关税战”降温；9月10日
美国最大电网的数据中心计划获批，附带五个月暂停期
Naureen S. Malik 和 Dan Murtaugh 报道：美国能源监管机构接受了该国最大电网运营商的一项计划，但同时决定暂停该计划。该计划旨在加速增加电力供应，以应对数据中心需求激增导致的区域电力短缺。 美国联邦能源监管委员会（FERC）周二表示，将接受电网运营商 PJM Interconnection LLC 关于采购新产能的计划备案，但会将其暂停至 2 月 28 日，并就未决问题进
“大车”的红利期结束了：从华为松手问界说起
这周，华为和赛力斯的合作模式调整，据媒体报道，赛力斯将全面接管问界品牌运营的主导权，华为将以轻资产模式参与合作。 对这个事情的讨论，笔者发现似乎过度聚焦在企业甚至高管个人身上，我是研究经济的，不懂车，不过从我习惯的行业生命周期之类研究视角看，其实也能品出一种风向标意味。 在笔者看来，国内市场的“532大车”，也就是车长5米级、宽度2米左右、轴距3米左右的家用大型车，从2022年到2026年，已经基
燃油车占全球新车销量比例首次跌破50%
东京——在1月至6日期间，受中东冲突推高油价的影响，更多消费者转向电动车，汽油动力车型占全球新车销量的比例降至50%以下。 汽油车销量（不包括混合动力车和其他电动化车型）同比下降10%，至2025万辆，占全球新车销量的比例下降3个百分点，降至49%。 这一占比在短短五年内从2021年的73%大幅下降至目前水平。据认为，这是自20世纪20年代汽车普及以来，该占比首次低于50%。数据来自Mobilit
美国太阳能发电的增长终于放缓了吗？
通常，我们每季度都会向大家更新美国电网的运行情况，因为电网数据能很好地反映新趋势，并平滑一些逐月波动。遗憾的是，上个月的数据发布时我不在办公室，因此本次将提供一次滞后七个月的2026年趋势更新。 最突出的一点是，能源使用量仍在持续上升，尽管增速并没有有关数据中心的新闻标题让人以为的那么快。除数据中心外，电气化程度不断提高——例如电动汽车和热泵的普及——正将能源需求转移到电网。尽管如此，与去年同期相
为何疫情后的科技业萧条让亿万富翁们倒向特朗普
2020年春天，一种新型且传染性极强的病毒席卷全美，美国陷入停滞。经济停摆，城市空荡，白领大规模被迫居家办公。随着居家办公变得无处不在，Zoom、Slack和Microsoft Teams等平台的使用量激增。从远程教育、虚拟婚礼到基于应用程序的食品杂货配送和直播音乐会，疫情加速并巩固了社会对数字平台日益加深的依赖。科技行业本已是美国经济中最强大的力量之一，如今却骤然成为支撑生活方方面面的基础设施。