8月份欧洲电动汽车市场份额超过30%

根据周四发布的一份行业报告，8月份在欧洲主要市场，纯电动汽车（BEV）在新车注册中的占比超过了30%。 根据总部位于布鲁塞尔的E-Mobility Europe和独立交通研究机构New AutoMotive编制的月度公报，当月共有202,833辆纯电动汽车在16个欧洲市场上市，同比增长54.2%。 这些纯电动汽车占所有新车注册量的30.5%，而在整个欧盟范围内的估计份额达到了31.2%。 1月至8

韩国电池行业将人形机器人视为下一个增长引擎

EcoPro公司计划加入韩国电池材料制造商的行列，为人形机器人行业供货，押注对更轻、更强大电池的需求将提供电动汽车之外的增长市场。 该公司表示，计划加快开发高镍正极材料以及下一代固态电池技术，用于全球正在开发的仿人机器人。 LG新能源、三星SDI和SK On等生产商此前也表达了类似的供应该行业的雄心。 人形机器人通常需要比电动汽车使用的电池具有更高能量密度的电池，这为韩国生产商提供了在低成本的磷酸

大众汽车重组计划仍不到位

欧洲最大汽车制造商的监事会批准裁减5万个工作岗位和大幅削减产能，但未能下决心改革公司治理架构以提升竞争力。 大众汽车(Volkswagen)与员工达成的突破性协议，让首席执行官奥博穆(Oliver Blume)维护集团在业内地位的努力赢得一份来之不易的认可。 这家德国最大汽车制造商的股价上周五一度飙升近9%。此前其监事会一致批准大刀阔斧的瘦身计划，其中包括裁减5万个工作岗位，并为停止在四家德国工厂

阿尔及利亚与德国推动扩大能源与投资合作

会谈聚焦可再生能源、工业和交通领域，双方寻求推进战略伙伴关系。

电池税开征，纯电车利润快归零了

电池消费税时间表这不是一次孤立的税收调整。“2015年免税时，产业尚在起步阶段；如今中国光伏、锂电产业链在全球占据主导地位。普惠式免税政策已完成‘扶上马’的历史使命。” 保护了11年的锂电产业，迎来变革期。 有人抢跑，有人观望，龙头按兵不动政策落地前夕，产业链的紧张感已经溢出纸面。 据虎嗅了解，部分储能电池厂商在8月底开始集中出货，希望在9月1日政策生效前把货物完成工厂出库，并同步开具发票。 在9

ChargePoint报告称，电动汽车充电桩的需求正超过供应。

尽管与几年前相比，人们对电动汽车普及的乐观程度可能有所下降，但向纯电动汽车的转型仍在继续。分析师指出，今年年初至8月底，电动汽车销量已超过180万辆。在美国，由于燃料价格不断攀升且看不到明确的尽头，相比去年，如今有更多原本可能不考虑电动汽车的驾驶者开始对其产生兴趣。然而，根据ChargePoint的一份新报告，充电基础设施仍然滞后。 “总的来说，事情正在向前推进。我认为北美市场的成形情况比许多媒体

日本Astemo将提升美国电机产能，因客户本田转向混合动力车

东京——日本汽车零部件供应商Astemo计划向两家美国工厂总计投资3.79亿美元，以提高电机产能，主要针对混合动力汽车，因北美需求上升。

最新调查：挪威人对中国电动车疑虑扩大 购买量仍增加

最新调查显示，挪威境内对中国产电动汽车的疑虑日益扩大，但中国产电动汽车销量仍在持续增长。 法新社报道，挪威电动汽车协会星期五（9月25日）发布的这份调查显示，针对特斯拉的怀疑态度在过去一年显著下降。 协会说，这项调查在3月31日至5月3日进行，对象涵盖了挪威近1万5000名电动汽车车主。电动汽车目前占挪威新车注册量的95%以上，这一比例居全球之首。 近三分之一（31%）的受访者称，会因未具体说明的

随着香港逐步恢复正常秩序，对速度的需求变得愈发迫切。

香港正为道路上即将出现的更多电动汽车做准备。与《施政报告》一同公布的香港首份五年计划提出，要稳步推进车辆电动化，并建立安全高效的充电网络；预计到2035年，香港将拥有约10,000个快速充电器，以支持约50万辆电动汽车。 这一长期目标是在今年2月发布的更新版电动汽车普及路线图之后提出的，该路线图要求将快速充电器作为香港公共充电网络的核心。目前已设定了2030年的中期目标，即至少拥有4,000个快速

特斯拉与马斯克家族‘中国最大化’战略引发电动汽车制造商计划传闻

特斯拉凭借拖延已久的Semi卡车瞄准欧洲货运市场

特斯拉计划将其Semi电动卡车引入欧洲，以在重型卡车市场立足，并将业务扩展到北美以外，而竞争对手已经在销售电池驱动的车型。

中国车市需求多元化 丰田将首度投产增程式电动车

（中央社东京19日综合外电报导）日本丰田汽车将于2027年春季在中国生产搭载发电用引擎的「增程式电动车」，其续航距离比一般电动车更长，也比油电混合车更安静。 「日本经济新闻」报导，随著中国市场对增程式电动车的需求增加，丰田汽车将持续发展多元车款，加速开拓中国这个最大的电动车市场。 「增程式电动车」被称为继纯电动车、插电式混合动力车、油电混合车及燃料电池车之后的「第5种电动车」。 其特色是搭载小型发

沙特阿美在中东地区寻找燃料供应来源，因遭受多次袭击

在过去的几周里，沙特阿美遭受了一系列针对其能源设施的袭击后，一直在努力确保获得数千吨柴油的供应。 这种采购活动的增加早于上周对一条向该国红海沿岸炼油厂输送石油的管道的袭击，但与过去几个月内发生的涉及燃料生产设施的事件相吻合。 通常情况下，如果公司的常规供应渠道受阻，它们会购买替代货物。 据监测市场活动的经纪人称，沙特阿美在过去几周内一直在通过Platts（标准普尔全球旗下的一个机构）运营的定价窗口

博世维持业绩展望，尽管汽车产量下降和电动汽车业务拖累

作者：威廉·威尔克斯 博世集团在上半年销售额增长后重申了全年业绩展望，尽管汽车生产停滞和电动汽车需求弱于预期拖累了盈利能力。 根据博世周三的声明，得益于近期收购的供暖和制冷业务，该公司今年前六个月的营收增长了3.6%，达到464亿欧元（530亿美元）。这家德国工程公司维持了2026年销售额增长和营业利润率的预测。 博世在汽车领域的疲软反映了全球汽车行业面临的更广泛压力。随着需求疲软、中国本土品牌加

中国去年出口832万辆汽车，如今希望以稳定价格销售

中国商务部、工业和信息化部及市场监管总局联合发布指导意见，要求汽车制造商根据成本和市场需求进行海外定价，设定明确的价格层级，避免频繁大幅变动。 欧盟两年来一直试图通过谈判设定最低进口价格，以取代对中国电动汽车征收的反补贴税。中国[…]

米莱与IMF称债务拖欠不会威胁经济——专家持不同意见

梅莱里和IMF称债务违约不威胁经济——专家们持不同意见阿根廷总统哈维尔·梅莱里和IMF官员们认为，上升的债务违约率并不威胁到经济增长。但独立的经济学家们表示，这些高企的违约率——它们已经减缓了信贷增长——被低估了。 阿根廷政府和国际货币基金组织一致认为，消费者和企业贷款上升的违约率并不威胁该国更广泛的经济复苏。梅莱里政府辩称，高利率只是暂时的调整成本，并且随着通货膨胀继续下降，违约率将会缓解。 然

中国汽车企业在电动汽车技术上竞相领先，实现5分钟超快充

陈浩贤 香港——中国电动汽车的超快充技术正变得愈发迅速。周三，吉利汽车发布了一项新技术，可将电动汽车电池从10%充至70%仅需4.5分钟。分析师称，这一飞跃对中国汽车集团而言是一项重大进展。 吉利正加入比亚迪和宁德时代（CATL）的行列。比亚迪去年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，宁德时代则是全球最大的电动汽车电池制造商。这两家公司今年均推出了约5分钟的电动汽车超快充技术。 相比之下，分析师

推新款混合动力车 日产加大美国生产

【大纪元2026年09月22日讯】（大纪元记者李平综合报导）川普（特朗普）政府推动美国汽车制造业就业和本土生产目标，又有了重大新进展。 日产汽车计划扩大美国生产，并随著2027款Rogue跨界SUV上市，推出面向美国市场的新混合动力车型。 日产美洲区董事长克里斯蒂安‧慕克对CNBC表示，目前美国工厂产能快接近满负荷，新款Rogue混合动力车型上市后，下一步就会推出三班倒生产。 扩大美国生产 目标年

欧洲可能加快太空发射以满足卫星需求

比亚迪销量增长18%，出口激增抵消中国市场疲软

比亚迪公司的汽车销量8月份同比增长18%，这家中国汽车制造商依靠创纪录的出口量来抵消国内需求疲软的影响。 这家生产海豹轿车的制造商上月售出略超44万辆汽车，这是根据周二公布的数据。这一数字也比7月份有所增长，但仍低于实现年度目标所需的水平。 上个月出口量增长了一倍多，占总交付量的43%，这家制造商继续在东南亚、欧洲和南美扩张。比亚迪在那里挑战传统品牌，部分是为了规避国内的激烈竞争，而中国汽车市场因

消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产

IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计

固态电池刚刚实现量产，该生产线年产6000个电池包

辉能科技（ProLogium）宣布已在台湾开始量产全固态电池，能量密度达到 381 Wh/kg，并通过了德国莱茵 TÜV 认证，且按照中国全固态电池标准进行了测试。 该公司位于法国敦刻尔克的获得补贴的超级工厂已于2月破土动工，根据其公布的规划，将于2028年实现0.8 GWh的初始产能，此时欧洲已经失去了Northvolt。辉能科技表示已开始……

亚洲空调制造商为更炎热的德国做准备，此前经历了创纪录的夏季

德国汉堡——在西欧经历了有记录以来最热的夏天之后，LG、大金工业和美的等空调制造商正通过扩大和调整产品线来为未来做准备，面向那些不习惯酷热夏季的国家。 在与气候变化作斗争的世界中，欧洲变暖速度最快。但欧洲大陆许多国家的房屋因传统上冬季寒冷而被设计成保暖型。这在欧洲老龄化社会中尤其成问题，那里超过20%的人年龄在65岁以上——这些人最容易中暑。 中国家电制造商美的集团的一位发言人表示，今年需求远超预

中国汽车制造商正将工厂带到世界各地

现有企业需要加速前进才能参与竞争