丹妮尔·伍德希望让生产力再次变得酷起来

丹妮尔·伍德希望让生产率再次成为热门话题。澳大利亚生产力委员会主席表示，各州各自为政的规定、疲软的投资以及零散的技术应用，正在拖累提升生活水平所需的增长。 瑞安·希思 将POLITICO添加至Google 堪培拉——我们能否以更少资源做更多事情？ 在澳大利亚人消化第七份代际报告之际，该报告预测人口增长放缓以及人口老龄化带来的预算压力，政治家和政策制定者必须做出艰难抉择，以提高澳大利亚的生产率增速。

匈牙利新政府加大对中国的比亚迪和宁德时代的施压

维也纳/广州——匈牙利政府正在加大对中资企业的施压，审查先前批准的不透明融资和投资协议，同时收紧针对工厂的环境法规，扰乱了比亚迪和宁德时代等公司的计划。

美国在紧张局势中就福特与中国企业的关系发出警告

美国官员批评福特与中国企业宁德时代、吉利和比亚迪的合作伙伴关系存在安全风险。

欧盟拟推新规鼓励在地采购 力抗中企竞标政府合约

（中央社布鲁塞尔9日综合外电报导）欧洲联盟今天提出新规定，以鼓励成员国在政府采购案中选择欧盟企业，而非来自中国的投标者。 报导，欧盟现正致力扶持欧洲企业，并提高欧盟关键产业面对中国及美国的竞争力，最新改革即为这项努力的一环。 欧盟的公共采购规模庞大，每年总额高达2.6兆欧元（约新台币95.29兆元），相当于欧盟经济产值的15%，其中欧盟27国每年进行招标的公共采购合约总值约6000亿欧元。 负责产

市场研究公司Mobility Global预测，一旦放宽对中国汽车制造商在美国的销售限制，到2038年，中国汽车制造商每年在美国的汽车销量可能高达170万辆，约占11%的市场份额。

在习特会前夕，特朗普表示，尽管美国国会议员和汽车公司普遍反对，但自己不会反对中国汽车制造商在美国生产汽车。“如果中国想进来，在这里建厂生产汽车，我可以接受，”“日本也是这么做的，但他们雇佣我们的人。关键在于他们雇佣我们的人。” 特朗普补充说，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并运往美国。“我并不是在贬低中国汽车”。 密歇根州民主党籍参议员Elissa Slotkin上周表示，有“传言称特朗普正计

独家 | 福特CEO表示交通部长在信中存在‘基本误解’

福特汽车首席执行官吉姆·法利强烈驳斥了肖恩·达菲关于该汽车制造商过度依赖中国汽车公司的说法。 siness/autos/ford-ceo-says-transportation-secretary-had-basic-misunderstandings-in-letter-34795840? utm_source=bluesky 这一交流凸显了中国汽车制造商打入美国的问题在政治上多么敏感。

前军事首脑支持立法阻止中国进入美国汽车市场

一群退役军事指挥官和知名企业高管正呼吁国会阻止中国联网汽车技术进入美国。 在致众议院和参议院领导人的一封信中，SAFE的能源安全领导委员会表示，立法者应在今年1月当前立法会议结束前通过一项法案，禁止中国的联网汽车及相关车辆软件和硬件。 这个由海军上将、将军和财富500强首席执行官组成的非营利联盟在9月15日的信中表示，所谓的《联网车辆安全法案》“将保护敏感的美国数据，并维护对美国军事战备至关重要的

德国汽车业危机：每周35小时工作制能否幸存？

德国的汽车产业：35小时的工作周制度还能继续存在吗？作者：斯里尼瓦斯·马祖姆达鲁（Srinivas Mazumdaru）日期：2026年9月21日德国的汽车制造商希望员工每周工作40小时，而非目前的35小时，且不要求额外支付工资，他们认为这有助于提高企业的竞争力。然而，工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国的汽车产业正以比该国其他任何行业更快的速度裁员。这个曾经辉煌的汽车行业正面临

'电动汽车转型不可避免'：塔伦·卡普尔警告汽车行业将对传统汽车实施更多限制

政府已要求印度汽车行业为更快向电动出行转型做好准备，因为对传统汽车的限制可能扩大到德里-国家首都辖区以外。 总理顾问塔伦·卡普尔表示，汽车制造商必须找到让电动汽车盈利的方法，而重工业部秘书卡姆兰·里兹维则对无法运营的充电站表示担忧，并敦促SIAM成员加强充电生态系统。

研究建议欧盟按行业制定对华政策，避免在对抗与维持之间二选一

本文刊发在Project Syndicate，作者皮内洛皮·库吉亚努·戈德堡是前世界银行集团首席经济学家、 《美国经济评论》主编和耶鲁大学经济学教授。作者认为，与其在同中国对抗和维持原有经贸模式之间二选一，欧洲决策者更应该逐个行业评估贸易的收益与成本，找出哪些领域仍有可能达成互利安排。经济模型显示，在大多数情况下，务实做法都优于更加极端的选择。 欧洲与中国的经济关系已经走到十字路口。 欧盟委员会

美国AI巨头提议开发减速，欧洲同行和政界并不认同

现代汽车CEO警告：若缺乏防护措施，中国汽车将涌入美国市场

现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四警告称，除非华盛顿维持关税和其他市场准入保障措施，否则美国可能面临一波类似的中国汽车进口潮，这波浪潮已经扰乱了欧洲汽车市场。

法意等成员国拟促欧盟采取广泛进口配额 主要针对化工和塑料行业

据援引知情人士报导称，多个欧洲国家政府计划敦促欧盟启用一项鲜少使用的贸易防御工具，以保护欧盟化工和塑料行业免受进口激增——主要来自中国——的冲击。 欧盟正采取更强硬的贸易立场，正值欧盟工业基础——包括陷入困境的化工行业——正面临廉价进口产品的日益严峻的威胁；与此同时，受特朗普政府关税政策影响，欧盟还面临着许多美国市场部分关闭的局面。 三位消息人士透露称，作为欧盟三大经济体，法国、意大利以及很可能包

议员要求联邦采取行动，此前43名特斯拉司机被拍到在方向盘后睡觉

一位美国国会议员询问联邦监管机构，他们打算如何应对在完全自动驾驶开启时睡觉的特斯拉司机，并要求交通部长在9月30日前给出答复。

欧盟呼吁中国自愿限制混动汽车对欧供应量，外交部：将密切关注欧方动向

澎湃新闻记者 杨文钦 朱郑勇9月18日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者提问，欧盟呼吁中国政府自愿将混合动力汽车对欧洲市场的供应量限制在15%以内。外交部有何评论？“具体问题建议向中方的主管部门询问。”郭嘉昆强调，中欧经贸关系的本质是互利共赢，不是你输我赢的“零和竞争”，坚持开放合作、通过平等对话协商解决经贸分歧，符合中欧双方共同利益。中国电动汽车产业的发展为全球消费者提供了高质量、高性价

扩大生物燃料生产可能需要相当于德国面积的土地

智囊机构Chatham House的新分析指出，为缓解中东战争导致的汽油和柴油进口成本上升，全球生物燃料产业的蓬勃发展可能需要额外开辟相当于德国面积的土地用于燃料生产。 随着燃料价格飙升，包括巴西、印度、印度尼西亚和美国在内的主要经济体正在推进政策，以增加石油产品中的生物燃料比例。 预计到2025年至2030年间，全球生物燃料产量将增长约70%。 法国总统埃马纽埃尔·马克龙最近要求欧盟委员会允许在

德国消费者对中国汽车的兴趣日益增长——大众汽车将面临什么？

中国汽车制造商的竞争力在德国究竟有多大？对德国大众来说，他们有多weix4？北德广播电台派记者到德国下萨克森州宁堡县的利贝瑙（Liebenau）一家汽车经销商处进行探访，发现一名客户对中国车很满意。 马库斯·霍佩（Marcus Hoppe）坐在自己的新车里。这是一辆银色的SUV。他不停地按各种按钮，在大尺寸显示屏上操作，并面带微笑。这位来自希尔德斯海姆（Hildesheim）的消费者选择了一款中国

德国敦促美国授权在欧洲生产爱国者导弹

德国敦促美国授权在欧洲生产爱国者导弹 欧洲导弹集团不久将开始在巴伐利亚按许可生产爱国者PAC-2导弹。但美国官员和军工企业高管迄今不愿联合生产更先进的PAC-3拦截弹。 德国国防部长表示，柏林方面正敦促美国允许在欧洲生产爱国者(Patriot)防空导弹。目前乌克兰正竭力争取保障这种导弹的供应，以抵御俄罗斯的袭击。 德国国防部长鲍里斯•皮斯托留斯(Boris Pistorius)周三告诉记者，他

法国扩大燃料援助，工会要求针对创纪录油价采取更多行动

法国政府已公布计划，将燃油补贴范围扩大至数百万名驾驶员，以应对油价攀升至创纪录水平的情况。在距离总统大选还有八个月之际，此举引发了法国总工会（CGT）的强烈批评。 政府周二宣布，这项针对严重依赖汽车出行人群的100欧元补贴将持续到今年年底，符合条件的人数将从300万增加到550万。 公共账目部长大卫·阿米尔（David Amiel）表示，针对家庭和企业的额外措施将耗资约4.5亿欧元。 政府发言人兼

德国天然气储存集团呼吁削减费用并提供国家贷款以增加库存

周四提议取消某些收费并提供政府补贴贷款，以确保在当前不利的市场条件下，今年冬天仍能达到足够的储气水平。

奔驰高管称德国生产缺乏竞争力 两家工厂面临关闭 宝马CEO：没人望看到局势升级

22/09/2026 - 18:18 梅赛德斯-奔驰周二表示，按国际标准衡量，该公司在德国的生产缺乏竞争力，主要原因是劳动力成本高昂；此前，一位奔驰高管曾警告员工，两家在德国的工厂可能面临关闭。 梅赛德斯-奔驰在发给路透社的电邮声明中指出，希望保留在德国的工厂和就业岗位。声明补充道：“但要做到这一点，我们需要能够提升德国生产力的框架条

中国的电动汽车并非欧洲真正的难题

欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是

德国工会为捍卫每周35小时工作制而斗争

梅赛德斯威胁称，除非工人同意痛苦的措施，否则将关闭两家德国工厂。 工会领导人将管理层的削减成本提案称为“恐怖目录”，但这无法阻止汽车行业的衰落。

德国汽车行业面临抗议，失业问题日益严重

德国汽车行业的未来显得愈发黯淡。自本世纪初以来，汽车制造商一直是德国经济的支柱，在投资和创新方面表现突出。 然而，这些企业如今同时面临着多重问题：国内需求下降、国外竞争加剧、新的惩罚性关税增加，再加上劳动力老龄化以及新冠疫情后的经济复苏缓慢等结构性挑战。 欧洲汽车总销量从2019年的近1800万辆下降到2025年的约1300万辆，其中一部分市场份额正逐渐被来自中国的新进入者抢占，而中国自身也面临着