中国官媒驳斥“自私自利”的AI放缓呼吁

中国官方媒体指责美国领先的人工智能高管利用放缓前沿模型开发的呼吁来削弱来自中国的竞争，并将这一推动描述为维护美国主导地位的 “自私自利”努力。 国有媒体《中国日报》周一发表的一篇社论写道，美国人工智能领导人的近期言论表明，在针对芯片和设备的限制未能阻止这个亚洲国家的公司构建有竞争力的模型之后，旨在限制中国人工智能发展的遏制措施正转向软件领域。 报道称，Anthropic PBC的阿莫代伊、Open

“中国版马斯克”牛皮吹破！追觅科技创办人俞浩陷欠款危机

（北京7日综合电）曾公开向苹果、辉达、特斯拉开呛和大搞跨界经营的中国追觅科技（Dreame），一年前才宣布要“打造世界上最快的车”，由于牛皮吹太大，转眼之间牛皮就吹破，大量供应商上门讨债。追觅科技近日已宣告，放弃汽车业务量产计划。 平台X从本月初起，流传一段追觅科技供应商上门讨债的影片，影片中一名被指为供应商的男子站在办公桌上喊话，男子自称相关款项已被拖欠一年，员工家人患病住进加护病房急需用钱。一

英伟达CEO敦促G20避免针对“理论性”危害制定AI规则

东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外

蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车

铃木计划到2030年将汽车开发时间缩短一半

东京9月25日电：日本汽车制造商铃木汽车周五表示，计划到2030年左右将新车开发时间较2020财年水平缩短一半，同时提高开发和生产效率。 铃木在声明中表示，目标是到2030年将开发效率提高30%，生产效率提高50%。 该汽车制造商计划在2030财年或之后，将印度每年的汽车产能扩大至400万至499万辆。 铃木股价周五上涨0.9%，而日经指数上涨1.1%。

花旗首席执行官预见在防御人工智能的竞赛中将出现“海啸”般的补丁

作者：艾莉森·麦克尼利（Allison McNeely）和托德·吉莱斯皮（Todd Gillespie）花旗集团首席执行官简·弗雷泽表示，随着人工智能模型变得愈发强大并可能引发网络攻击，各公司正竞相加强自身防御能力。 弗雷泽周日在纽约举行的卡塔尔经济论坛上表示：“目前存在一场防御竞赛，旨在巩固公司所有边界的安全，全球各公司正经历一场补丁更新的浪潮。” 今年早些时候，Anthropic PBC发布了

美交通部就对华商业关系向福特发难，福特怒斥：博眼球

据彭博社、福克斯新闻等美媒9月9日报道，当地时间周二，特朗普政府向美国车企福特汽车施压发难，指责其过度依赖中国企业，并警告首席执行官吉姆·法利，称福特与中国的商业联系对美国的国家安全和制造业构成所谓“威胁”。 在致法利的一封信中，美国交通部长肖恩·达菲就福特与中国汽车行业主要参与者的合作战略方向提出质疑，批评福特日益依赖中国的技术和合作伙伴关系，声称这一战略已引发国家与经济安全层面的担忧，尤其是“

AI领袖呼吁放缓。特朗普团队称责任在他们。

随着对人工智能监管的呼声日益高涨，美国总统唐纳德·特朗普的团队已明确表示，如果实验室负责人想推动全行业放缓步伐，他们就得自己动手。 Anthropic首席执行官达里奥·阿莫代伊在周六发表的一篇文章中呼吁美国政府监管人工智能公司，以此作为减缓该技术发展速度的更广泛努力的一部分。这篇文章罕见地同时得到OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼以及聊天机器人Grok的所有者埃隆·马斯克的赞同。此前一周，围绕该

当Anthropic的达里奥·阿莫代伊呼吁放缓AI发展时，英伟达的黄仁勋主张加速，称AI安全是工程问题而非监管事务，WSJ专栏作家@timkhiggins写道

英伟达首席执行官主张通过工程解决方案——而非新法律或行业减速措施——来应对AI安全担忧。

商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争

【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优

微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉向员工发布关于人工智能安全的内部警告

在一份内部备忘录中，微软首席执行官萨提亚·纳德拉就人工智能行业是否发展过快这一日益激烈的争论发表了看法。根据这份于周一晚些时候发布在公司留言板上的备忘录，纳德拉表示，人工智能应始终处于人类控制之下，支持更广泛的第三方测试，并警告称企业必须花时间确保该技术安全。“随着风险越来越高，人们需要花足必要的时间，”纳德拉写道。“否则，你无论如何都会失去运营许可。”他的此番言论之前，一些人工智能研究人员发出了

【华尔街日报】三大AI企业掌门人达成共识：模型开发需要降速

中国汽车出口猛增 主管部门将关注车企售后服务能力

2026年9月20日，山东烟台，一批由上汽制造的名爵MG4 EV电动汽车在山东港口烟台港等待装船出口。　　【财新网】2026年前八个月，中国汽车出口同比上升66.7%，增至715.3万辆，全年有望达到1100万辆甚至更多。9月18日，在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车企业国际化发展创新联盟资深专家刘艳作出上述判断。　　刘艳提醒，汽车出口量猛增对售后服务能力提出严峻考验，主管部门预计将采

OpenAI首席科学家警告：AI公司应放慢开发步伐 没有人为后果做好准备

据《商业内幕》报道，就在OpenAI发布了性能强大的新模型几天后，该公司首席科学家呼吁放慢AI的发展速度。当地时间周日，OpenAI首席科学家雅库布·帕乔基(Jakub Pachocki)发布长文称，他担心“没有人对机器智能持续快速崛起所带来的后果做好准备”。 他说，尽管OpenAI正在内部研发技术解决方案，以更好地控制强大的AI智能体，但“还需要更广泛的干预措施”。他尤其担心，随着AI智能体变得

无资质也要造“油车”，零跑赔本赚吆喝？

零跑并没有在中国市场售卖插混车的资质。零跑汽车朱江明；零跑微博按现行《汽车产业投资管理规定》，汽车整车投资项目分为燃油汽车和纯电动汽车两类。插混因“以发动机提供驱动动力”，被归入燃油汽车投资项目；增程式因“单纯以电动机提供驱动动力”，归入纯电动汽车投资项目。新势力持有的基本都是“纯电动乘用车（含增程式电动乘用车）生产企业”资质，法律上不具备生产插混车的资格。 这套混动会率先在海外车型搭载，海外车型

比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑

对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试

欧盟气候委员：在清洁能源技术诸多领域对华依赖过大，现在就应采取行动

欧盟委员会气候、净零与清洁增长委员胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）警告称，对中国的依赖将推高欧盟绿色转型的成本，并表示要实现公平竞争环境，“别无他选”。 曾担任荷兰外相的胡克斯特拉在接受欧洲新闻台采访时表示，为了减少在清洁能源技术领域对中国的依赖，欧洲必须接受更高的短期成本；他同时警告称，如果推迟行动，解决这一战略脆弱性问题的难度和代价将会增加。 胡克斯特拉指出，欧盟本应在“五到十年前”

电动自行车限速拟提至20km/h，九号、雅迪、小牛等回应

“终于有希望提速了。”近日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会初次审议，其中拟将电动自行车在非机动车道内的最高时速，从15公里提升至20公里。此外，草案中还提及，电动自行车在道路上行驶不得逆向行驶、超速行驶、拨打或接听手持电话等规定。 文|《BUG》栏目陈思竹需要说明的是，此次调整的是道路行驶限速，而非产品设计上限。根据 2025年9月实施的新版国标GB17761-2024，电动自行车

科技竞赛引爆点：黄仁勋、马斯克在中美激烈竞争中反对AI护栏

包括英伟达CEO黄仁勋和特斯拉的埃隆·马斯克在内的美国科技巨头正在向全球大国施压，要求削减人工智能监管，并警告称随着中美在日益激烈的技术军备竞赛中竞争，严格的护栏可能扼杀创新。 周三，黄仁勋在北卡罗来纳州教堂山与美国总统商务部长霍华德·卢特尼克共同出席二十国集团会议时表示，他敦促政策制定者针对“实际和务实的危害”而非“假设的理论危害”制定AI法规。 他认为，过度监管和恐惧可能会阻止各国获得快速发展

AI放缓掀议论 专家：关键在自我控管、产业走向成熟之路

（中央社记者旧金山15日专电）AI资安事件频传，引发放缓发展与否的广大讨论，Salesforce执行长班纽夫、辉达执行长黄仁勋认为与其诉诸监管，「企业更需为自家产品把关」，美国科技业咨询公司Futurum Group副总裁接受中央社访问指出，问题确实要回归企业，这也是AI产业走向成熟必经过程。 矽谷企业领袖今天齐聚Salesforce年度大会，就AI安全展开对话。 去年AI泡沫论甚嚣尘上，今年科技

马斯克呼吁顶级人工智能实验室和中国公司在要求放缓的呼声中相互测试对方的模型

埃隆·马斯克呼吁顶尖人工智能公司在向公众发布模型之前进行合作，并互相测试彼此的模型。此前，该行业的一些领导者警告了这项技术的危险性，并呼吁加强政府监管。周一，这位SpaceX首席执行官在洛杉矶举行的“All-in Summit”峰会上表示，他的公司、OpenAI、Anthropic、谷歌、Meta以及“三四家领先的中国公司”应该让竞争对手对他们的模型进行“测试台”测试，以评估其安全性。 马斯克说：