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中国石化研究人员：中国电动车渗透率2030年料升至80%
中国石化一名研究人员星期四（9月10日）称，预计中国电动车渗透率将继续上升，但接近2030年时增速将放缓，到2030年达到75%至80%。 据报道，中国石化经济技术研究院副总经理王佩在亚太石油会议（PEC）上说，研究院估算今年中国电动车将替代5600万吨、约合每天120万桶的石油需求。 “这相当于中国成品油总需求的近15%……被替代的石油需求约三分之二来自汽油车，三分之一来自柴油车。” 王佩称，中
中石化研究人员：中国电动汽车渗透率到2030年或达80%
国有石油公司中石化的一名研究人员周四表示，中国电动汽车渗透率预计将继续上升，但在本十年末增速将放缓，到2030年将达到75%至80%。
电动车普及降低石油需求 中国第二季碳排年减1%
（中央社赫尔辛基4日综合外电报导）伊朗战争爆发后，中国逐渐适应「低油耗」模式，碳排量随之走低。一份最新分析指出，电动车日趋普及让中国减少1/3石油需求，今年第二季碳排量较去年同期减少1%。 位于芬兰的独立智库「能源与清洁空气研究中心」（CREA）为非营利网站「碳简报」（Carbon Brief）撰发的分析指出，由于民众倾向选择更平价、低碳的出行方式，中国2026年第二季的石油消费量比去年同期少9%
宁德时代判断2028年重卡新能源渗透率将达50%
【财新网】重卡新能源化的速度可能会超出预期，到2028年，重卡领域新能源渗透率将达到50%。在9月4日举行的世界动力电池大会上，中国工程院院士、宁德时代（300750.SZ）首席科学家吴凯作出上述判断。 2026年5月，交通运输部等11个部委联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，保有量占比达20%左右。 吴凯认为，从乘用车
研究：中国今年石油需求预计下降8.9%
中国石化旗下研究机构预计，受高油价抑制消费及电动车加速普及影响，中国2026年石油需求将同比减少每日60万桶，降幅达8.9%，连续第三年下滑。 据报道，中国石化集团经济技术研究院发布报告称，汽油和柴油需求将成为主要拖累，预计今年分别下降8.7%和11.4%，至1亿4900万吨和1亿6400万吨；航空煤油需求则有望增长1.3%，至4155万吨。 根据报告，中国炼油产能预计今年将增至每年9亿5200万
中国五年规划设定新车销售70%电动汽车目标
中国在最新的汽车行业五年规划中设定目标，到2030年新车销售中70%为电动汽车或混合动力汽车，并大规模部署自动驾驶技术。 根据九个国家政府部门于周五发布的第十五份五年规划，北京还设定了到2030年新商用车销售中40%为电动汽车的目标，并期望其多家汽车制造商跻身全球前十，并在制定全球标准方面拥有更大话语权。 比亚迪股份有限公司、上汽集团和吉利汽车控股有限公司去年销量进入前十，但仍远远落后于前三名的丰
能源内参｜中国收紧光伏产品生产监管规定；宁德时代判断2028年重卡新能源渗透率将达50%
中国收紧光伏产品生产监管规定彭博新能源财经（BNEF）9月6日报告显示，为化解光伏制造业产能过剩，稳定市场价格，中国有关部门已出台多项法规和政策指南。比如，新标准涵盖生产和产品两方面的要求，包括能耗、组件效率，以及涉及标签标识、安全规范和检测方法的质量与可追溯性要求；今年下半年，相关部门将对价值链各环节的制造商开展检查，以核实其是否符合标准。政府部门还计划通过发布统一的生产成本核算指南，以加强价格
扁线电机渗透率5年陡升的背后
2026年09月24日 09:48 当前扁线电机的应用高度集中于新能源汽车领域，在广阔的工业电机大盘里整体渗透率仍处低位到了2025年，国内新能源驱动电机扁线渗透率飙升至85%左右，A级及以上纯电主力车型基本实现扁线化，头部车企搭载率普遍在90%以上。图：视觉中国 渗透率从不足1%到超85%，国内扁线电机行业的逆袭只用了5年时间。 我们先来看一组数字。 2020年，中国新能源汽车销量前
消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产
IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计
中国计划到2030年算力供给能力实现大幅增长
（北京讯）中美围绕关键技术持续博弈的背景下，中国官方提出，到2030年，中国电子信息制造业在全球产业格局中要发挥“举足轻重”的作用，重点领域的关键核心技术快速突破，算力供给能力实现大幅增长。 据报道，中国工信部、国家发改委星期二（9月15日）联合发布了《电子信息制造业发展“十五五（2026至2030年）”规划》（简称《规划》）。 《规划》提出，到2030年，中国电子信息制造业的“高质量发展”要取得
华为王超：今年量产每度电12公里的纯电车，明年探索每度电14公里
IT之家 9 月 20 日消息，据汽车之家消息，华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超昨日（9 月 19 日）在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛发表演讲。 2023 年，当我们认识到电机效率是最主要因素时，首发了 CLTC 效率 92% 的总成。2024 年具备了每度电 10 公里的 Ready 能力，2025 年具备了每度电 12 公里的技术 Ready 能
比亚迪首席科学家廉玉波：计划未来两年多时间建成9万座充电站
IT之家 9 月 26 日消息，2026 世界新能源汽车大会（WNEVC）于 9 月 22 日-24 日在海南海口举办。 据睿见 Economy 报道，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在演讲中表示，面向新能源汽车全面普及，认为电动化依然是最基础、最核心的主线。在持续深化电动化的同时，新能源汽车还需要实现全面智能化，以此满足用户多元化需求，全方位提升用车体验。 廉玉波表示，目前比亚迪已
半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”
“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175
中国离大规模重卡新能源化还有多远？
中国离大规模重卡新能源化还有多远？ 宋婉源：今年6月，交通部等11个部门联合出台了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出2030年要新能源重卡销量渗透率达40%，保有量突破160万辆。 今年，我短暂地回到了阔别近8年的故乡——湖北省十堰市。 这个人口300多万的小城位于中国内陆深处，是重型卡车（总质量大于12吨或者14吨）的核心制造基地。在十堰，坐一条公交线路，你就能经过车身厂、车桥厂、水
加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者
加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh
不只是房地产！又一个10万亿产业，淘汰赛来了
10万亿级大产业，接连洗牌。遍地造车的时代，要结束了。日前，九部门印发新能源汽车十五五规划，提出2030年新能源乘用车销量占比达到70%，进入世界汽车强国行列。 作为继房地产之后的又一10万亿级大产业，汽车产业牵一发而动全身，不只影响企业兴衰，更关乎城市竞争。 这份规划，最受关注的不是70%渗透率目标，“产能预警”、“严格新车企项目条件”、“兼并重组”、“跨区域整合”……过去10年，全国新能源车产
ESG强制披露首年考 企业面临三大核心挑战
调研结果显示，当前ESG已经从一个单纯的概念开始逐步融入、渗透至实际的业务，大多数企业已经推进绿色金融相关工作，其中有66.8%迈入实践阶段，22.3%已经成熟应用。 【财新网】2026年是A股上市公司ESG强制披露的“首考”之年。目前，中国已拥有全球规模最大的绿色贷款和绿色债券市场，绿色金融与ESG投资的重要性已经获得从业者的普遍认可。但规模与短板并存，行业发展所面临的挑战也逐步显现。 日前，特
中国车市需求多元化 丰田将首度投产增程式电动车
（中央社东京19日综合外电报导）日本丰田汽车将于2027年春季在中国生产搭载发电用引擎的「增程式电动车」，其续航距离比一般电动车更长，也比油电混合车更安静。 「日本经济新闻」报导，随著中国市场对增程式电动车的需求增加，丰田汽车将持续发展多元车款，加速开拓中国这个最大的电动车市场。 「增程式电动车」被称为继纯电动车、插电式混合动力车、油电混合车及燃料电池车之后的「第5种电动车」。 其特色是搭载小型发
美国2030年汽车市场预测：混合动力车更多，不会有中国车企进入
一份新报告令人严重质疑，到2030年是否真会有一波中国轿车和SUV涌入美国，更不用说在下一个十年过去很久之后了。 “我认为近期态势相对低迷，相对不太可能支撑进入美国市场，”汽车分析师约翰·墨菲说。他将于周二发布对美国汽车市场的最新展望。 尽管越来越多的人猜测，用不了多久中国汽车就会在美国销售，但墨菲表示，他认为美国议员几乎没有意愿允许这种情况发生，主要是因为这可能对美国汽车制造商和国内汽车生产造成
这种无石墨电池可能打破中国对电动汽车供应链的掌控
Pure Lithium公司表示，一个不含石墨阳极的实验室电池完成了9315次充放电循环，且几乎没有容量损失，但这一结果尚未得到任何第三方验证。 欧盟希望到2030年加工其自身40%的战略原材料，并将任何单一国家的份额上限设为65%，而中国目前加工了超过90%的此类材料……
现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美
现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大
“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了
中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂
中国汽车企业在电动汽车技术上竞相领先，实现5分钟超快充
陈浩贤 香港——中国电动汽车的超快充技术正变得愈发迅速。周三，吉利汽车发布了一项新技术，可将电动汽车电池从10%充至70%仅需4.5分钟。分析师称，这一飞跃对中国汽车集团而言是一项重大进展。 吉利正加入比亚迪和宁德时代（CATL）的行列。比亚迪去年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，宁德时代则是全球最大的电动汽车电池制造商。这两家公司今年均推出了约5分钟的电动汽车超快充技术。 相比之下，分析师
中国车企瞄准全混合动力市场；比亚迪公布12亿美元利润：7条电动车资讯
我们整理了过去两周关于电动和新能源汽车的报道，帮助您了解最新动态。如果您想查看更多我们的报道，请考虑。 中国车企已经在电动汽车技术和生产方面处于领先地位，如今正寻求在国际品牌的混合动力汽车强势领域取得突破，继续颠覆全球汽车行业的格局。 中国萎缩的汽车市场再次受到现实考验，监管机构开始介入监管车企用来推动销售的高科技产品。 中国电动汽车巨头比亚迪在4月至6月的三个月内盈利增长30%，结束了连续五个季