日本航运公司瞄准风帆和风筝以降低燃料消耗

韩国巨济/东京——日本航运公司正在开发使用硬质风帆或风筝利用海风的船舶，以期减少燃料消耗和二氧化碳排放。

日本大型船舶氢发动机减少95%二氧化碳排放

神户——船舶发动机制造商日本发动机公司及其合作伙伴周二宣布，已完成一种用于大型船舶的新型氢燃料发动机，与传统型号相比，可将温室气体排放量削减95%以上。

日本旨在提高对核电的依赖，但阻力依然存在

政府已设定目标，到2050年代替换多达14座核反应堆，但关于乏燃料的问题仍然挥之不去。

丰田考虑为运输汽车零部件的卡车采用氢动力

丰田汽车公司正在考虑使用氢能为运输汽车零部件的卡车提供动力，此前伊朗战争推高了汽油价格并导致供应紧张，替代燃料因此受到青睐。 丰田副董事长佐藤恒治在接受采访时表示，丰田最终可能会在工厂中部署氢作为能源来源。他还补充说，在供应商的物流网络中使用这种燃料也是一种选择。 氢曾被高度期待为全球碳中和进程的关键能源。然而，由于氢的生产、储存和运输成本高昂且效率低下，其广泛应用一直受阻。与此同时，在日本，氢燃

日本拟创纪录增加国防开支，中国压力上升

日本计划将更多军费开支转向无人机和导弹，并增加弹药储备，官员们正着眼于下一财年创纪录的国防预算。

独家：文件显示本田告知供应商削减成本，以90亿美元攻势抵御中国竞争

据内部文件和一位知情人士透露，日本本田汽车计划在未来四年内削减超过90亿美元的成本，并已指示供应商大幅降低价格。

日本机场将部署人工智能和无人机以防止故障，入境旅游激增

东京——日本机场将利用人工智能来发现跑道、灯光及其他基础设施的问题，旨在将效率提高一倍，因为他们正努力以更少的工人接待更多的外国乘客。

英国风力将为马士基集装箱船提供动力

航运巨头马士基正在测试英国公司Anemoi Marine Technologies的现代旋筒帆，以降低燃料消耗和温室气体排放。 Anemoi表示，马士基将为其一艘8700 TEU的Lima级集装箱船安装其旋筒帆系统。 TEU，即二十英尺等效单位，是衡量集装箱运载能力的标准单位。这使得Lima级船舶在集装箱航运界相对较小。 竞争对手地中海航运的Irina级船舶长400米（1312英尺），可运载24,

日本将资助海外生物燃料项目以确保国内能源安全

东京——据《日经新闻》获悉，日本政府计划与本国私营企业共同投资海外生物质燃料项目，以推动能源来源多元化，减少对化石燃料的依赖。

维斯塔斯将推出专为较低风速设计的陆上风力涡轮机

丹麦公司维斯塔斯周一表示，将推出一款新型陆上风力涡轮机，旨在在较低风速期间产生更多电力，从而在电价通常较高时提升运营商的盈利潜力。

日本首艘专用导弹防御战舰堪称巨兽

日本两艘新型巡洋舰级宙斯盾系统搭载舰（ASEV）中的首舰正在成形，最近安装了巨大的主一体化桅杆，使该舰呈现出崭新且令人瞩目的轮廓。 该舰强大的AN/SPY-7(V)1雷达的四个大型固定阵列最终将集成到这个结构上。 ASEV的主要任务明确为导弹防御，但日本当局计划未来为这些舰艇增加反无人机、反舰和对陆攻击能力。值得注意的是，战斧巡航导弹将加入该舰的武器库。 ASEV是大型水面战斗舰艇，长约620英尺

日本造船商将生产无人艇，瞄准日本和美国订单

东京——日本的尾道造船厂将开始建造无人水面艇，并希望向自卫队和美国军方供应，这是中型商业造船商进军军民两用技术（兼具民用和军用用途）的一部分。

风帆重返远洋货运 现代航运业重新拥抱风能时代

在过去一个多世纪里，全球商业航运逐渐告别了风帆时代，全面转向内燃机和现代动力系统。然而如今，风正重新回到大型货船之上。从散货船、油轮到集装箱船，越来越多船东开始安装高耸的转子帆、刚性翼帆以及吸力风帆等现代风力推进装置。随着技术不断成熟，就连液化天然气运输船未来也有望加入这一行列。 不过，现代航运业并非打算让远洋货轮重新变成传统帆船。这些新型系统的设计目标是在保留传统发动机的基础上，利用自然风力为船

日本航空计划在2027年需求激增前直接购买碳信用额度

东京——日本航空公司（Japan Airlines）将提前购买未来的碳信用额（即二氧化碳排放配额），以应对预计因需求增加而导致信用价格飙升的更严格的国际航空法规。 两家公司于周五宣布，该航空公司已与瑞士初创企业Climeworks达成了一项直接协议。 Climeworks将不再通过传统的碳信用市场购买排放配额，而是采购并构建通过生物炭封存在土壤中的碳所衍生的信用额，然后供应给日航。两家公司表示，这

日本如何谋求将老化军舰转化为对抗中国的筹码

观察人士称，日本计划向菲律宾和印度尼西亚转让老化军舰，可能将较旧的军事硬件转化为地缘政治筹码，深化地区安全关系，同时帮助东京抗衡北京日益增长的影响力。 他们表示，此类转让符合东京更广泛的安全援助工具箱，旨在通过装备、训练、维护和互操作性来加强伙伴国的能力，并建立长期防务关系——在不要求对抗北京的情况下扩大日本在地区的影响力。 这一更广泛的努力旨在通过更积极地参与塑造地区安全架构，来营造东京所称的“

波音提高产量，斯巴鲁及其他日本供应商将合作交付

日本宇都宫——日经新闻获悉，斯巴鲁及其他日本航空零部件制造商正联手合作，对分包商的零部件进行联合交付，以降低飞机装配供应链的成本和工作量。

日本拟提供补贴以建立无人机和弹药的应急产能

东京——日本计划提供国防补贴，以支持资本支出，从而增加国内生产弹药和无人机等物资的产能，这些物资在国家安全受到威胁时需要大量供应。

美国打击之后，霍尔木兹海峡附近海域疑似出现了浮油带

报道，欧洲“哥白尼”计划周三拍摄的一张图像显示，在海峡以东、距伊朗海岸约20公里的水面上，出现了褐色的条带状痕迹。其中两条被探测到的轨迹，它的起点恰好位于油轮 Riesco 和 Kylo 发出最后信号的位置；这两艘油轮分别于 9 月 8 日和 5 日被击沉。 “哥白尼”计划周四在同一地点拍摄的另一张图像也显示了长度相当的蜿蜒条带。 美军宣布，为回应伊朗革命卫队针对一艘美国军舰发动的弹道导弹袭击，美

国泰航空与谷歌扩大人工智能试验以减少导致气候变暖的飞机尾迹

铃木汽车计划将车辆开发时间缩短一半，以紧跟中国步伐

东京——日本铃木汽车公司周五表示，为跟上由中国引领的汽车行业快速变革，其目标是将新车型的开发时间缩短一半。 铃木社长铃木俊宏在技术战略简报会上表示：“这不仅仅是为了提高效率或降低成本。在思考我们需要在日本采取哪些措施以跟上中国车企的速度时，我认为我们需要采取措施加快进程。”对于采用标准化平台的车型，铃木计划将此前40至48个月的开发周期缩短至24个月，目标是在2030年前实现这一目标。 铃木负责人