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波音CEO：737 Max生产稳定所需时间比预期稍长
波音公司CEO凯利·奥特伯格周三对投资者表示，737 Max的生产稳定所需时间比预期"稍长一些"，公司预计明年将提高该机型的产量。 在经历多年的安全和质量危机后，波音一直在努力稳步提高其最畅销飞机的产量。奥特伯格表示，其华盛顿州伦顿工厂的机翼生产目前是一个制约因素，并补充说公司已制定计划来解决这一问题。波音目前每月生产约47架该型飞机。 奥特伯格在摩根士丹利行业会议上向投资者重申，他预计该系列中最
波音警告未来数月挑战重重 延误和产量提升缓慢构成压力
在过去几年因帮助波音公司恢复稳定而受到认可后，首席执行官Kelly Ortberg周三列出公司未来面临的一系列挑战，令已经习惯波音经营表现趋于稳定的投资者感到意外。 Ortberg以及公司首席财务官Jay Malave在周三的一个会上列出了一系列挑战，包括777X额外测试可能延续至明年、以及由于主要机型产量增长缓慢令现金流前景趋弱。对于期待波音近期从中国获得大额飞机订单的人士，Ortberg也给出
独家：消息人士称波音有望挽救土耳其航空延迟的订单
四位知情人士透露，在土耳其航空因与发动机制造商CFM的维护纠纷威胁退出这项备受瞩目的交易后，波音即将敲定150架737 MAX喷气式飞机的延迟订单。
阿拉斯加航空预计波音737 MAX 10将于本月获得认证
阿拉斯加航空首席运营官杰森·贝里周四向路透社表示，该公司预计波音737 MAX 10将在9月底前获得认证，并计划于明年春季接收其首架该型飞机。
波音股价要想摆脱困境，必须发生什么。至少，公司需要做好自己的本分。
波音公司的股价前景依然充满挑战，除非该公司面临的各种困境（无论是内部因素还是外部因素造成的）能够得到解决。目前存在三个主要的不确定性：波音重返中国市场的具体方案仍不明确；美伊战争的局势持续不明朗；以及波音自身的生产率问题。在首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）推出的改革计划实施两年多后，波音公司的股价表现一直疲软——今年以来其股价下跌了约9%，而同期标准普尔500指数则上涨了约1
马斯克想自己制造燃气轮机部件 但这绝非易事
只有少数几家公司能够制造AI数据中心亟需的燃气轮机关键部件。埃隆·马斯克想要自己生产这些部件。这让这个寡头垄断市场中的投资者感到不安。上周末，马斯克在X平台上确认，SpaceX将开始制造用于天然气燃气轮机的叶片和导叶。他在回应The “通过在SpaceX内部进行铸造，我们可以将天然气轮机的上线时间加快多达18个月，这将是一个深刻的游戏规则改变者。” 埃隆·马斯克6月在纳斯达克市场网站通过视频连线在
波音发现737 MAX软件故障，可能导致自动导航功能失效，引发了对飞机降落时潜在安全风险的担忧
这家航空航天巨头正在为飞行员制定操作程序并开发软件修复方案，尽管美国联邦航空管理局的调查可能会影响新飞机型号的批准。
原油"回来了"，成品油"回不来"，全球炼油缺口正在扩大
原油正通过暗船与替代航线重新流向市场，但下游炼油产能的缺口无法靠物流手段填补。高盛据此大幅上调2027年柴油利润率预测，锁定柴油溢价"更高更久"的长期格局。 高盛在8月29日的报告中将2027年美国柴油对布伦特原油的利润率预期从2月预测的27美元/桶上调至63美元/桶，欧洲从19美元/桶上调至49美元/桶，两者均较此前预测翻倍有余。 高盛作出这一调整的直接背景是全球成品油出口同比下降约600万桶/
认为“SpaceX被低估”，大摩预测“2040年收入达3.5万亿美元”，马斯克回应“不，我估计2033年就能达到”
SpaceX创始人马斯克公开回应摩根士丹利最新研报，认为大摩对公司收入规模的预测时间线过于保守。这场围绕SpaceX估值与增长潜力的公开讨论，将这家私人航天公司的商业前景再度推至市场焦点。 摩根士丹利分析师Adam Jonas在最新报告中给予SpaceX"增持"评级，目标价300美元，并预测公司2040年收入将达3.5万亿美元。报告发布后，X平台用户Aaron Burnett指出，大摩的预测基于几
美国空军授予波音公司价值1310亿美元的上限合同，用于F-15的生产与现代化
美国空军已授予波音公司一份独家合同，上限为1312.3亿美元，用于在2037年前为美国及外国客户生产、现代化改造和维护F-15战斗机。 这项名为F-15 Eagle Crest的合同于8月24日授予，允许空军随时间分批下单，而不是一次性购买固定数量的飞机。 订单可延续至2031年8月24日，并可选择延长至2036年。 该框架将新生产、升级、改装、维护和基地支持整合为一份合同，涵盖空军、空军国民警卫
空客考虑进行更多资产收购以管理供应链
在分包商行业多年的瓶颈导致延迟和未能达到交付目标之后，空中客车公司可能会诉诸直接控制部分供应商，以更紧密地掌控零部件。 空中客车北美公司首席执行官罗宾·海耶斯（Robin Hayes）在谈到作为波音公司收购关键供应商的一部分而对势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems Inc.）进行的局部接管时表示，此类举措“有时可以成为解决方案”。 海耶斯周三在电话采访中表示：“你绝对不能分心。
印度阿卡萨航空与波音洽谈订购200架737 Max飞机
据知情人士透露，Akasa航空正在与波音公司（Boeing Co.）商谈订购200多架波音737 Max客机的事宜。这家印度最年轻的航空公司希望通过提前锁定未来的飞机交付计划，进一步扩大自己在航空市场的份额。 这家成立于2022年的航空公司目前仍有183架波音737 Max客机的订单尚未完成。据这些人士透露，新的采购计划将使该公司的机队规模持续增长至2032年之后；不过由于相关谈判属于保密性质，他
美国航空协会首席执行官表示机票价格将趋于稳定
美国航空协会首席执行官克里斯·苏努努周日表示，在伊朗战争开始以来的六个月里，喷气燃料价格飙升，但机票价格将趋于稳定。 苏努努在NewsNation（The Hill的姊妹网络）的“The Hill on Sunday”节目中告诉主持人克里斯·斯蒂尔沃特：“人们意识到需求很高。我……”
空客发现A330neo飞机质量问题，产量放缓
空中客车公司（Airbus SE）发现其A330neo飞机的尾翼部分存在质量缺陷，导致这款宽体客机在过去三个月的交付几乎停滞。 空客在回应新闻媒体查询的一份声明中表示，问题涉及该机型的水平尾翼，迫使公司在生产过程中对飞机进行检查，并减缓了每月的交付速度。 空客表示：“根本原因已查明，A330的交付已恢复。”并称该质量问题“属于个别情况”。据知情人士透露，该制造商在6月和7月未交付任何A330neo
Apple料今晚推折叠iPhone 日媒：初期产能每日数百部或供不应求
苹果公司本港时间9月10日（周四）凌晨1时举行发布会，外界高度关注万众期待的折叠iPhone。《日经亚洲》近日引述消息人士报道，折叠iPhone目前的每日产量仅为「几百部」，主要原因是苹果对品质控制标准极其严格。 「苹果对品质要求非常高，并在8月份正式投产前进行了一次额外的测试生产。然而，目前的产能提升速度缓慢，8月下旬的日产量仅为几百部。这样的产量预计可能难以满足市场需求。」《日经亚洲》早前报道
GE航空航天公司确信GE9X中密封问题不会延误波音777X投入服务
GE航空航天公司首席财务官拉胡尔·盖伊周四表示，他确信GE9X发动机中密封的耐久性问题不会阻碍波音777X飞机按计划于明年投入服务。