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美国青年青睐中国EV,可负担性的浪潮
比亚迪推出的“腾势”品牌EV（NIKKEI montage Reuters） 中山淳史：美国Z世代中有69%的人想购买比亚迪（BYD）、吉利等中国品牌的纯电动汽车（EV）。 美国调查公司考克斯汽车（Cox Automotive）2026年进行的一项消费者调查显示出上述结果。Z世代是指目前的高中生至30岁左右的年轻人，约占美国消费者总数的2成。他们对更年轻一代也具有影响力，至少未来10
新研究发现，更多美国人对电动汽车态度转暖
HERE-SBD EV指数发现，美国人对充电基础设施的正面认知在一年内从28%上升至47%，且60%的人现在预计其将持续改善，尽管美国纯电动汽车市场份额下降至5.37%。 HERE总部位于阿姆斯特丹，于2015年由奥迪、宝马和戴姆勒从诺基亚手中收购。
ChargePoint报告称，电动汽车充电桩的需求正超过供应。
尽管与几年前相比，人们对电动汽车普及的乐观程度可能有所下降，但向纯电动汽车的转型仍在继续。分析师指出，今年年初至8月底，电动汽车销量已超过180万辆。在美国，由于燃料价格不断攀升且看不到明确的尽头，相比去年，如今有更多原本可能不考虑电动汽车的驾驶者开始对其产生兴趣。然而，根据ChargePoint的一份新报告，充电基础设施仍然滞后。 “总的来说，事情正在向前推进。我认为北美市场的成形情况比许多媒体
态度变了，“美国年轻人所认识的中国是一个超级大国”
《纽约时报》日前报道称，无论政治立场如何，越来越多的美国人正以积极眼光看待中国。来自主流民调机构的调查显示，近年来中国在美国的形象显著改善。这些调查并未阐明情绪转变的具体原因，且这种转变在年轻美国人中似乎相对显著。但专家指出，对中国科技创新的认知，以及对特朗普贸易战的不满共同促成了一种可能影响美国政客对华态度的情绪转变。长期研究美国外交政策观点的智库芝加哥全球事务委员会发现，仅在过去两年里就发生了
美国在电动汽车充电速度上落后，中国实现5分钟内充至70%
炒作商总有过度宣传的习惯，但不可否认的是，中国在电动汽车领域让美国显得颇为过时。部分原因在于车联网服务的深度整合，以及汽车作为车主数字生活延伸的概念——想想额外的信息娱乐屏幕和AI个人助手，但更新节奏却像安卓手机厂商那样，而非传统车企。其他进步听起来更具吸引力。中国的主机厂正在展开谁充电最快的竞争，本周吉利发起了最新一轮攻势。 中国的驾驶文化可能比北美或欧洲年轻得多，但时间足以让那些驾驶者习惯了加
燃油价格创历史新高后，美国车主对电动汽车兴趣大增
IT之家 9 月 20 日消息对电动汽车的立场十分矛盾。一方面，共和党上台后取消了电车税收优惠，采用更加宽松的排放标准。另一方面，美伊冲突迫使普通人重新考虑电车。 据报道，中东局势使燃油价格受到严重冲击。美国加油站的柴油价格已经大幅超过 6 现汇率约合 40.3 元人民币）/加仑、普通汽油价格略高于 4.30 美元（现汇率约合 28.9 元人民币）/加仑约等于柴油 1.59 美元（现汇率约合 10
分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场
分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭
日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子
就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好
美媒：不到十年，中国已发生翻天覆地的变化
据美国有线电视新闻网（CNN）9月23日报道，中美领导人即将会面，2017年，中国在多个领域仍落后于美国，面对特朗普次年即将发动的科技与贸易摩擦，处境较为被动。如今，中国已完成蜕变。作为全球第二大经济体，中国已然成长为科技重镇。本土科技人才推动中国人工智能大模型持续追赶硅谷前沿水平。总部位于北京的航天企业正在实现可回收火箭的发射与回收，目标直指行业全球领军企业太空探索技术公司（SpaceX）。过去
美国Z世代对华态度反转！下一代美国人想要构建何种中美关系？
近日，芝加哥全球事务委员会发布的一份题为“Z世代并不担忧中国”的研究报告，引发广泛关注。报告基于两项合计3173名受访者的民调数据，是对美国Z世代（1997-2013年出生）、千禧一代（1981-1996年出生）、X世代（1965-1980年出生）和婴儿潮一代（1946-1964年出生）进行调研后分析而得出，美国最年轻的成年一代正在成为最不将中国视为威胁的群体。 美国这一代际认知变化趋势并非孤立现
东南亚收紧中国EV进口
随着中国车企在EV市场的存在感不断增强，东南亚各国开始产生危机感。“已经不再是简单的欢迎或是警惕，招商引资进入了第二阶段”……
当美联社说“美国应当感谢中国”
“世界之所以能避免油价失控，应归功于中国的能源战略。”美联社19日发文称，“我们以一种奇特的方式‘搭了北京的便车’”，美国“应当感谢中国”。这篇长文主要内容说的是，在霍尔木兹海峡通航问题引起的全球石油市场动荡中，中国在能源领域的前瞻性布局让本国承受住了压力，也缓解了全球需求压力，从而减轻了油价上涨对美国、欧洲及其他地区的影响。在许多西方媒体鼓噪所谓“中国冲击论”的当下，这大概是一段时间以来，美国主
“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了
中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂
新民意调查发现，年轻男性正大幅远离共和党，对经济感到悲观
根据一项新的赛格纳尔（Cygnal）民调，共和党在2024年年轻男性选民中取得的进展已经消失殆尽，而这一趋势可能在11月立即产生深远影响。 据出口民调显示，唐纳德·特朗普总统在2024年以微弱优势赢得了年轻男性选民的支持，这标志着相较于往届选举，该群体大幅倒向共和党。然而，根据此次民调，在自认为投票意愿最强的18至30岁男性中，民主党在通用选票（generic ballot）上的领先优势目前为57
混合动力车在欧洲销量超过所有车型。这对2035年来说是个坏消息
在7500美元联邦税收抵免结束后，美国买家正从电动汽车转向混合动力车和汽油车，第二季度电动汽车置换中有42.6%换成了燃油车。 混合动力车已是欧盟最畅销的动力系统，占比37.3%，欧盟委员会已提议在2035年后继续允许其销售。购买了电动汽车的美国人正在[…]
“美国强迫世界选边站，但对多国而言，中国AI方案更具吸引力”
过去一年中国人工智能（AI）的快速进展，似乎让美国警觉到：这个世界第二大经济体，真有可能在日益胶着的科技竞赛中领先美国。9月26日，美国有线电视新闻网（CNN）刊文称，当前，美国在AI技术方面仍占据主导地位，并试图利用这一优势迫使世界各国选边。“不过，对于许多国家来说，中国的主张可能更具说服力。”文章提到，美国在AI领域的优势明显：有开创性的AI实验室、最先进芯片和资金雄厚的投资者。但中国的愿景对
东南亚扩大中国清洁能源产品采购 年内贸易额同比增5成
【财新网】欧美贸易壁垒不断升高之际，东南亚正在成为中国清洁能源产品新的主要出口市场。能源智库Ember的最新数据显示，2026年以来，东盟成员国购买中国制造的储能电池、电网设备、电动汽车、太阳能组件以及供暖制冷设备等清洁能源产品的金额已超过200亿美元，同比增长约50%，创下历史新高。 从细分产品来看，东盟国家从中国进口的储能电池贸易额接近70亿美元，电动汽车约63亿美元，电网设备约16亿美元，供
加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者
加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh
起亚的电动厢式货车阵容随着 PV7 的亮相而变得更加有趣
你可能不知道，但小型货车正在美国卷土重来。环顾四周，你会注意到这些轮子上的面包箱越来越多。销量在 2025 年增长了 21%，这表明谦逊的小型货车正在摆脱其“不酷”的污名，并在厌倦 SUV 的公众中找到新的粉丝。我支持这一点。 起亚是目前支持小型货车的主要公司之一，自 2021 年以来一直在美国销售其受欢迎的嘉年华小型货车。起亚也是少数几家制造全电动货车的汽车制造商之一。本周，这家韩国汽车制造商在
电动车普及降低石油需求 中国第二季碳排年减1%
（中央社赫尔辛基4日综合外电报导）伊朗战争爆发后，中国逐渐适应「低油耗」模式，碳排量随之走低。一份最新分析指出，电动车日趋普及让中国减少1/3石油需求，今年第二季碳排量较去年同期减少1%。 位于芬兰的独立智库「能源与清洁空气研究中心」（CREA）为非营利网站「碳简报」（Carbon Brief）撰发的分析指出，由于民众倾向选择更平价、低碳的出行方式，中国2026年第二季的石油消费量比去年同期少9%
东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外
蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车
汽车行业应对美国人担心电动汽车电量耗尽的解决方案：汽油发动机
现代、福特和斯特兰蒂斯计划推出配备汽油发电机的大型电动汽车，以解决续航焦虑问题。
特斯拉进军东南亚最大电动汽车市场，本土巨头严阵以待
特斯拉正在为进入越南市场做准备，目标是将业务扩展到这个快速增长的市场——尽管当地已经有一家实力强劲的本土竞争对手。根据商业注册记录，这家美国电动汽车制造商本月已在越南成立了子公司“Tesla Motors Vietnam”，为未来的市场扩张奠定了基础。 然而，特斯拉将面临来自本土巨头的激烈竞争。根据国际能源署（IEA）5月份发布的数据，越南在2025年已成为东南亚最大的电动汽车市场：电动汽车的销量
中国石化研究人员：中国电动车渗透率2030年料升至80%
中国石化一名研究人员星期四（9月10日）称，预计中国电动车渗透率将继续上升，但接近2030年时增速将放缓，到2030年达到75%至80%。 据报道，中国石化经济技术研究院副总经理王佩在亚太石油会议（PEC）上说，研究院估算今年中国电动车将替代5600万吨、约合每天120万桶的石油需求。 “这相当于中国成品油总需求的近15%……被替代的石油需求约三分之二来自汽油车，三分之一来自柴油车。” 王佩称，中