自动驾驶汽车的下一个前沿可能是你的垃圾

自动驾驶即将入法 违章罚单将开给不实宣传车企

刚刚就在本周，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议，这次修订补上了国内自动驾驶领域顶层法律规则长期缺失的关键一块。 此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在国家法律层面清晰划定了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。 如果自动

特斯拉FSD澳新上线一周年：碰撞事故率相比人工驾驶低40%

IT之家 9 月 20 日消息，特斯拉的 FSD（监督版）在澳新地区正式上线已满一周年，为纪念这一里程碑，特斯拉该地区官方 X 账号公布了过去 12 开启该软件行驶的车辆，平均碰撞事故相比人工驾驶降低 40%。 特斯拉于 2025 年 9 月在澳大利亚与新西兰推出了 FSD（监督版），当时这两个国家分别成为全球第五、第六个开放这套驾驶辅助系统的市场。 拆解各项安全统计数据新公布的车队统计周期为 2

特斯拉称FSD在欧洲的事故率远低于人工驾驶

特斯拉周二表示，在欧洲，其 FSD监督版软件在欧洲发生碰撞事故的概率，比人工驾驶的特斯拉车辆低 4.1 倍。特斯拉欧洲分公司在 X平台发帖称，该结论基于 4‑8 月间五个欧洲国家合计约 1.02 亿公里的行驶数据。该公司表示，欧盟可能最早于 10 月 6日举行投票，以批准FSD监督版的更广泛应用。 目前，超过7万名用户在荷兰、比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛使用FSD监督版，该系统每天记录的行驶里程

丰田28年起为乘用车搭载“L2++”级自动驾驶

丰田8月27日宣布，将从2028年起在面向个人消费者的乘用车上搭载自动驾驶功能。丰田将自主研发几乎无需驾驶员操作即可行驶的“L2++”自动驾驶技术。2030年以后扩大搭载车型，争取实现全面普及。 丰田在27日举办的自动驾驶说明会上向媒体披露了上述消息。日本国内目前的主流自动驾驶是需要根据情况切换为人工操作的L2级，丰田意在推进更高阶自动驾驶的实用化。 在商用车方面，争取到2030年实现在特定条件下

引入无方向盘定制座舱 亚马逊Zoox加速在旧金山正面迎战Waymo

亚马逊旗下的自动驾驶出行公司Zoox正在旧金山核心城区全面加速其无人驾驶出租车运营测试，通过向公众提供免费乘车体验与截然不同的专属车型设计，正面叫板已经在该市建立起主导地位的行业领头羊Waymo，掀起新一轮自动驾驶出行话语权争夺战。 作为自动驾驶出租车领域的全球风向标，旧金山此前长期由Alphabet旗下的Waymo牢牢占据商用运营主流。与Waymo选择在捷豹I-Pace等传统豪华SUV量产车基础

L3/L4自动驾驶强制国标发布 以后车企不能随便吹智驾了

全国标准信息公共服务平台显示，国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）的正式文件已经对外公示出炉。这也是我国首部针对L3/L4级智能网联汽车自动驾驶系统安全要求的强制性国标，正式敲定将于2027年7月1日起落地实施，所有在售搭载高阶自动驾驶功能的车型后续都必须符合该标准的硬性要求。 这份国标明确划定了自动驾驶系统动态驾驶任务执行、人机交互、用户告知等维度的通用技

Anthropic，OpenAI提出的AI风险评估器可能没有足够的力量来防止灾难

人工智能领域最重要的新职位可能配有办公室工牌、公司笔记本电脑，并能接触Anthropic、OpenAI等AI领军企业大语言模型中最受严密保护的一些系统。但这个职位可能并不附带阻止它们的能力。 Anthropic首席执行官达里奥·阿莫代伊提议在前沿AI公司内部常设第三方安全评估人员，作为减缓能力日益强大的模型推进速度计划的一部分。此前，Anthropic前研究员雅各布·考克森辞职并警告称，前沿实验室

车企辅助驾驶体验趋同 座舱智能体成为新竞争焦点

上汽乘用车荣威品牌新车座舱内部。图：荣威　　【财新网】AI大模型上车是近期行业竞争新方向。9月21日，上汽乘用车荣威品牌新车开启预售，该公司称，这款车型是豆包座舱助手第一车。该功能由上汽乘用车和字节跳动旗下火山引擎共同开发。　　汽车智能化有辅助驾驶和智能座舱两大方向。辅助驾驶经过几年快速发展已经面临瓶颈，不同头部车企和供应商系统的体验差别并不明显。智能座舱成为企业打造差异化的着力点。实际上，随着辅

TechCrunch移动出行：我们如何判断自动驾驶汽车是否足够安全？

欢迎回到 TechCrunch Mobility，这里是您了解交通未来的中心，现在比以往任何时候都更关注 AI 在其中扮演的角色。要将此内容发送到您的收件箱，请在此免费注册 — 只需点击 TechCrunch Mobility！ 对于自动驾驶汽车开发者、监管机构和公众来说，最棘手的问题之一是确定自动驾驶技术何时足够安全可以上路。到目前为止，这个问题主要由行业来回答 — 即那些将自动驾驶技术应用于自

无人驾驶赛车比赛正在走向全球……粉丝们会感兴趣吗？

自动驾驶赛车开始出现在一些非常著名的赛道上。9月3日，印地自动驾驶挑战赛将其无人驾驶赛车带到了加利福尼亚州的WeatherTech赛道拉古纳塞卡。普渡AI赛车队创造了新的自动驾驶赛道纪录，并在正面对决的超车比赛中获得第二名。意大利的Unimore赛车队赢得了胜利。 两天后，自动驾驶赛车在欧洲又迈出了一步。五支车队将全自动驾驶赛车带到了意大利伊莫拉赛道，参加阿布扎比自动驾驶赛车联盟在阿布扎比以外的首

优步高管称15到20年内没有人会再需要驾照和私家车

优步科技公司总裁兼首席运营官安德鲁·麦克唐纳近日表示，在未来15到20年内，人们的出行方式将彻底改变，大多数人会骑自行车、滑板车、公共交通工具或自动驾驶汽车出行，没有人会再拥有私家车。 “没有人会再拥有驾照，因为你们将能够自由出行。我认为自行车和电动滑板车会成为其中的一部分，自动驾驶汽车也会是其中之一。公共交通在其中将扮演重要角色，但我并不认为你必须拥有汽车。” 麦克唐纳指出，过去六年新车价格暴涨

梅赛德斯-奔驰将在其量产汽车中引入英国AI驾驶系统

Wayve已与梅赛德斯-奔驰签署最终生产协议，将在未来两年内将其AI Driver（AI驾驶系统）搭载至未来车型中，提供城区与高速公路的点对点驾驶辅助。梅赛德斯于2月投资了Wayve的15亿美元D轮融资，该软件已利用MB.OS集成至其生产架构中。 总部位于伦敦的Wayve表示，已与梅赛德斯-奔驰签署生产协议，将在未来两年内将其AI Driver搭载至未来梅赛德斯汽车中。它将提供城区与高速公路的点对

马斯克提出AI安全新思路：与其等政府出手，不如让竞争对手互相"找茬"

AI安全风险正在从实验室讨论走向现实世界。随着模型能力不断提升，AI不仅能够生成文本和代码，也开始具备自主执行任务、调用工具，甚至发起网络攻击的能力。 让主要AI公司在模型发布前相互测试彼此的模型。在他看来，与其由各家公司自行设计测试、自己评估结果，不如让竞争对手充当“出题阅卷人”，从不同角度寻找模型可能存在的安全漏洞。 近期AI安全风险不断成为市场关注焦点，马斯克此前在社交媒体上曾直言“Dari

优步联手AI驾驶公司 推伦敦首家自驾德士

周四在伦敦推出了商业化无人驾驶德士服务，不过目前车内仍会有监督员坐在驾驶座。 “这将是一个分阶段的部署过程，因此我们将从小规模开始，”，并补充说车辆数量“起初将在数十辆左右”。 此次推出使Wayve成为首家在伦敦向公众提供自动驾驶出租车服务的公司，领先于竞争对手字母表公司旗下的Waymo以及与Lyft合作的百度公司。 自动驾驶出租车已在美国和中国投入运营，但伦敦是欧洲第二个拥有此类服务的城市，仅次

Breakingviews - 评论：人工智能实验室是时候进行“药物测试”了

来自 Breakingviews - 科技大亨们“快速行动、打破常规”的理念并不适合会带来灾难性风险的聊天机器人。随着安全事件的激增，监管已成必然。 制药试验为那些承诺带来颠覆性益处但充满高度不确定性的产品提供了一个蓝本。

马斯克提议AI巨头在模型发布前相互测试以寻找安全隐患

在AI安全争议持续发酵之际，让竞争对手互相把关。他主张头部AI公司在模型发布前彼此交叉测试，并认为这一机制应尽快推向全球，且中国的参与不可或缺。 据媒体月15日报道，在9月13日至15日于洛杉矶举行的、由知名科技播客主办的All-In峰会上， SpaceX首席执行官埃隆·马斯克以视频方式远程出席。 领先的AI公司在模型正式发布前相互测试对方的模型，由竞争对手负责发现并提出安全隐患。 马斯克表示，这

自动驾驶汽车如何可能彻底改变碰撞测试的方式

对于前排乘客而言，这开辟了新的可能性。你可以吃饭、玩游戏、看视频、办公，或者打个盹。为了帮你小憩片刻，这位爱好者演示了赛博出租车（Cybercab）座椅可以放倒。“你可以完全躺平，”他说，“你真的可以就在这里睡觉。” 或者，也许最好不要这样做。在官方的赛博出租车乘客指南中，特斯拉表示，其自动驾驶汽车中的乘客应将座椅靠背与垂直方向的夹角保持在35度以内，安全带应紧贴髋部，双脚平放在地板上。这样做“可

OpenAI与Anthropic曾接近达成协议 互相开展AI压力测试

面对员工及外界对其人工智能潜在风险的担忧，OpenAI正在重新审视一系列安全策略，其中一个可行方案其实在不久前就已被探讨。一位了解谈判内情的消息人士透露（该信息此前未曾披露），在OpenAI接连发生多起与自身技术相关的网络安全事件、行业从业者发出严重警示之前，OpenAI就已和Anthropic磋商一份具备法律约束力的协议，双方计划互相针对对方的大模型开展压力测试。 这名消息人士称，今年早些时候，

Momenta将与车企合作量产L3级自动驾驶车型 计划探索订阅收费模式

【财新网】2026年上半年，Momenta取得营收16亿元，同比增长75.9%；毛利同比提升79.4%，增至11.7亿元。8月31日，Momenta（06880.HK）发布7月8日上市后首份中期财报，披露上述数据。 上半年，Momenta录得净亏损165.4亿元，在剔除优先股及其他金融负债公允价值变动、以股份为基础的薪酬开支，以及上市开支后，Momenta的亏损额同比收窄96.6%，降至1409.

特斯拉驾驶辅助系统在两起致命车祸后面临新压力，事故中车辆完全停止

Electrek将两起美国高速公路致命车祸与特斯拉的脱敏报告相匹配，报告显示驾驶辅助系统被确认为已启用，而车辆在行驶车道内以0英里/小时的速度停下。 荷兰于4月根据联合国第171号法规批准了FSD监督版，但将理由作为商业机密封存，预计10月将进行欧盟范围内的投票。[…]

Google为何故意让部分司机绕远路？实地实验显示分流少量车辆即可缓解拥堵

G他们并没有试图让所有Google Maps用户走“最快”的路线，反而在部分情况下故意让少量司机绕一点路，通过把车辆分散到不同道路上，缓解原本严重拥堵的交通瓶颈。研究结果显示，这种做法虽然不会带来巨大的改善，却能够在现实交通环境中产生可测量的效果。 这项研究由Google研究部门团队开展，相关论文于今年6月发表在《Nature Cities》期刊上。研究人员在美国10座城市进行了为期约6个月的实验

Comma的免手驾驶技术在两起致命车祸后接受调查

由黑客乔治·霍茨（George Hotz）创立的初创公司Comma.ai正面临联邦调查，此前有五起涉及该公司售后免提驾驶辅助技术的车祸报告，其中两起事故导致三人死亡。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）本周表示，所报告的车祸涉及Comma.ai设备未能检测到或未能对同一车道内缓慢行驶或停止的车辆做出反应。在四起事故中，共有11人受伤，其中一些伤势严重。 据ODI称，其

AI领袖们在多年不计后果地狂飙之后想要踩下刹车

多年来，各大前沿人工智能实验室一直表现得仿佛正身处一场全力以赴、赢家通吃的竞赛，而终点线就是掌控足以改变世界的机器超级智能（或至少是能改变市场格局的人工通用智能）。本周末，整个行业迅速开始背离这种姿态，转而敦促各方协调合作，放缓前沿人工智能的开发，他们称这类人工智能可能很快就会变得过于危险、过于不可知，从而难以控制。 Anthropic 的达里奥·阿莫代伊（Dario Amodei）站在这场语气转