搜索结果
比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑
对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试
欧洲汽车制造商正处于危机之中。战争的威胁能拯救它们吗？
评论文章：福特新款军用车辆的诞生作者：西蒙·杰克（Simon Jack）、西奥·莱格特（Theo Leggett）这款新型军用车辆的外观十分醒目：车身呈绿色，造型粗壮且充满威慑力，看起来就像是一辆经历了“浩克式”变形的皮卡。它基于福特著名的“Ranger”系列车型打造，能够承载高达两吨的货物，同时具备牵引四吨重物体的能力。这款车辆承载着福特达根汉姆工厂（Dagenham Plant）2000名员工
德国汽车行业面临抗议，失业问题日益严重
德国汽车行业的未来显得愈发黯淡。自本世纪初以来，汽车制造商一直是德国经济的支柱，在投资和创新方面表现突出。 然而，这些企业如今同时面临着多重问题：国内需求下降、国外竞争加剧、新的惩罚性关税增加，再加上劳动力老龄化以及新冠疫情后的经济复苏缓慢等结构性挑战。 欧洲汽车总销量从2019年的近1800万辆下降到2025年的约1300万辆，其中一部分市场份额正逐渐被来自中国的新进入者抢占，而中国自身也面临着
汽车行业危机：德国金属工业工会呼吁周一全国汽车工人举行抗议
21/09/2026 - 12:09 周一，德国汽车业工人举行全国性抗议活动。日前，欧洲最大汽车制造商大众汽车发布了一份令人震惊的盈利预警，凸显了该行业正面临高昂成本及来自亚洲竞争对手的激烈挑战所带来的前所未有的困境。 无论是在沃尔夫斯堡、茨维考还是斯图加特，德国金属工业工会周一都呼吁汽车行业的工人举行抗议活动。该工会抗议公司不断削减
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
大众汽车的警告未能削弱市场对汽车股的乐观情绪
作者：伊索尔德·麦克唐纳（Isolde MacDonogh）和萨加里卡·贾因桑哈尼（Sagarika Jaisinghani）欧洲汽车股已充分反映了大量利空消息，因此部分观点认为，大众汽车股份公司（Volkswagen AG）发布的利润预警进一步证明，这个陷入困境的行业只会越来越好。 汽车及零部件指数是2026年表现最差的第二大板块，但近期已出现触底反弹的迹象。自6月底以来，该板块上涨了3.2%，
从皮卡到闲置工厂：汽车制造商寻求国防热潮作为救命稻草
西方车企正追逐国防开支热潮，以期销售更多车辆并利用闲置产能，尽管高管们表示，军工业务无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧带来的影响。 包括福特、通用汽车和捷豹路虎在内的车企，正利用其已生产的皮卡和越野车的改装版本竞标军工合同，而其他车企则将闲置工厂出售给正在扩产的军工制造商。业界正试图分享西方国防开支增长的红利，但高管和分析师向路透社表示，实质性提振营收的机会依然有限。 杰富瑞汽车分析师Vaness
欧洲准备好应对下一场重大能源危机了吗？
创纪录的燃料价格正给欧洲各地的企业和政府带来压力，法国的柴油价格更是创下历史新高。德国之声（DW）探讨了中东和乌克兰冲突如何扰乱能源市场，不仅造成了石油短缺，还导致柴油等精炼燃料的供应日益紧张。 专家警告称，欧洲对燃料进口的依赖暴露了其能源安全的脆弱性，而不断上升的成本正在加剧政治紧张局势，并引发人们对欧盟应如何应对长期能源危机的担忧。
德国工会为捍卫每周35小时工作制而斗争
梅赛德斯威胁称，除非工人同意痛苦的措施，否则将关闭两家德国工厂。 工会领导人将管理层的削减成本提案称为“恐怖目录”，但这无法阻止汽车行业的衰落。
德国各州在“历史性动荡”中呼吁支持汽车产业
周四，拥有该国最大汽车制造商的三个德国地区州政府敦促政府和欧盟领导人加快支持措施，因为该行业正面临“历史性动荡”。
“忧心忡忡”：欧洲面临黯淡的冬天，供应冲击将工厂推向崩溃边缘
从什罗普郡到汉堡，储备耗尽和成本飙升正在引发一场席卷全欧洲的能源危机。 近年来，布里奇诺斯铝业（Bridgnorth Aluminium）顶住了英国脱欧、新冠疫情和多次能源冲击。 但其销售主管阿德里安·马斯格雷夫（Adrian Musgrave）表示，今年冬天带来了额外的“压力与紧迫感”。 马斯格雷夫的公司生产用于包装、建筑以及汽车和电池制造的压延铝。 像欧洲各地许多苦苦支撑的工业企业一样，布里奇
燃油价格飙升之际，欧洲电动汽车销量跃升50%
上月，由于燃油价格飙升，消费者纷纷放弃汽油车，欧洲电动汽车销量同比增长超过50%。目前，电动汽车已占欧洲大陆销量的近三分之一，就连超豪华品牌也开始转向：宾利昨天宣布了旗下首款电动汽车。 今年，乌克兰战争和海湾地区的战争推高了燃油价格，也促进了其他地区电动车的普及。尽管特朗普政府取消了对这项清洁技术的税收优惠，美国销量预计仍将大幅增长。不过，这一快速转型也让一些人措手不及：作为非洲大陆最大的汽车制造
评论：欧洲冬季天然气危机或留下深刻伤痕
受伊朗战争推动，欧洲天然气价格飙升，可能给欧洲大陆带来新一轮经济痛苦，而此时欧洲正竞相重整军备、发展人工智能能力并抵御来自中国日益激烈的竞争。这种损害可能长期存在。
大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击
18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响
汽车工业：研究警告欧盟关税和法规将导致电动汽车价格上涨
欧盟希望保护其陷入危机的汽车工业。现在，一项有影响力的研究警告称，新关税和放宽燃油车禁令可能会使电动汽车价格上涨——并削弱该行业。
德国汽车工人举行抗议，大众汽车利润预警震动行业
周一，德国汽车工人举行全国性抗议活动，此前不到三天，欧洲最大汽车制造商大众汽车出人意料地发布利润预警，凸显该行业面临高成本和亚洲竞争对手激烈竞争带来的前所未有的挑战。
保时捷从皇冠明珠沦为母公司大众的沉重负担
长期以来作为大众最可靠的利润引擎，豪华跑车制造商保时捷如今却成了其最大的麻烦，为这家欧洲最大汽车制造商的首席执行官奥利弗·布鲁姆的重组计划制造了障碍。
在脱欧后的漫长回归之路上，东北部的复苏取决于日产‘闪耀之星’工厂的存续
日本汽车制造商日产在桑德兰的工厂仅以一半产能运营，在应对脱欧威胁之际，正寻求与中国奇瑞达成协议。 在盖茨黑德的一家工厂里，工程师们小心翼翼地将金属线缠绕在铁芯上，用于电动机。 在这里，工人们生产一种更小的‘薄饼电机’，它比传统版本产生更高的扭矩，用于超级跑车或建筑设备。 这些工人是英格兰东北部汽车工业的一部分，该行业经历了一系列政治干扰，从玛格丽特·撒切尔吸引国际投资的努力，到脱欧，再到如今安迪·
演出必须继续：陷入困境的奢侈品牌在米兰和巴黎寻求T台提振
全球最大时尚品牌在米兰和巴黎举办的炫目T台秀，掩盖了奢侈品高管们在幕后担忧的景象：随着中东战争持续，放缓似乎正在加剧。
大众汽车警告加剧德国汽车制造商悲观情绪，工人抗议
作者：William Wilkes 和 Marilen Martin在德国大众汽车公司（Volkswagen AG）再次严峻地展示了该国汽车行业低迷的深度之后，德国各地数以万计的工人计划于周一举行抗议活动，寻求保护工作岗位和工厂。 大众汽车在周五晚间下调了利润预期，该公司以及梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）、宝马集团（BMW AG）、奥迪、保时捷及各大供应商的员工
奔驰高管称德国生产缺乏竞争力 两家工厂面临关闭 宝马CEO：没人望看到局势升级
22/09/2026 - 18:18 梅赛德斯-奔驰周二表示，按国际标准衡量，该公司在德国的生产缺乏竞争力，主要原因是劳动力成本高昂；此前，一位奔驰高管曾警告员工，两家在德国的工厂可能面临关闭。 梅赛德斯-奔驰在发给路透社的电邮声明中指出，希望保留在德国的工厂和就业岗位。声明补充道：“但要做到这一点，我们需要能够提升德国生产力的框架条
欧洲冬季电力激增规模为能源危机以来最大
随着欧洲进入冬季，电力市场发出了自能源危机以来最强烈的警告信号。 作为该地区最大经济体的德国，1月份的电力批发价格在欧洲能源交易所（EEX）上已超过每兆瓦时180欧元，比去年同期上涨了60%以上。导致这一价格上涨的主要原因是天然气：由于欧洲各国在争夺天然气资源方面的竞争日益激烈，天然气价格在过去几周内持续飙升。伊朗战争进一步加剧了这一压力——霍尔木兹海峡的关闭切断了来自卡塔尔的天然气供应。 电价上
中国商品冲击 传欧洲拟限化学品和塑料进口
在高能源成本、全球需求疲软，以及以中国为主的亚洲廉价产品冲击等多重夹击下，欧洲化学工业正面临30年来最严重的生存危机。
德国汽车业危机：每周35小时工作制能否存续？
德国汽车业：35小时工作制能否存续？斯里尼瓦斯·马祖达鲁 2026年9月21日德国汽车制造商希望员工在不增加薪酬的情况下，将每周工作时间从目前的35小时延长至40小时，并声称这将提升竞争力。工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国汽车行业的就业流失速度超过该国任何其他工业部门。德国著名的汽车业正面临深度危机，受到高昂制造成本、美国惩罚性关税、来自中国日益激烈的竞争以及向电动汽车艰难转