汽车业丨福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%

福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%。(路透资料图片) 德国福士汽车(Volkswagen，又名大众汽车)中国区的行政总裁布兰德施泰特(Ralf Brandstaetter)在一场行业峰会上表示，预计中国乘用车市场今年将萎缩约20%，程度相当于新冠疫情带来的冲击。 贝瑞德表示，行业竞争格局正在发生根本性重塑。现在很多新车上市3个月就到达销量峰值，消费者很快转向下一代产品。过去一款车型产品

大众汽车中国业务负责人表示，预计2026年中国乘用车市场将萎缩约20%，影响堪比疫情。

大众中国负责人预计今年中国乘用车市场萎缩约20%

中国乘用车市场今年可能出现约20%的大幅萎缩，德国大众汽车集团中国业务负责人贝瑞德认为，目前的市场低迷程度已经可以与新冠疫情时期相比。 据路透社报道，贝瑞德9月22日在北京举行的一场行业峰会上作出上述判断， 中国乘用车市场今年以来持续走弱。8月，中国国内乘用车销量约155万辆，同比下降23.7%，已经连续第11个月出现同比下滑。 7月国内销量同比下降21.1%，至147万辆，市场此前期待的年中复

大众中国负责人预计2026年中国乘用车市场将下滑20%

大众汽车中国区最高负责人拉尔夫·布兰德施泰特周二表示，预计2026年中国乘用车市场将下滑约20%。

8月国内乘用车零售量同比下跌超两成 内销全年下滑几成定局

【财新网】国内车市尚未展现出回暖迹象。8月，国内乘用车零售销量为154.1万辆，同比下跌23.6%。在2026年内，这一跌幅仅次于2月的25.4%。9月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）发布上述信息。 当前车市结构性分化加剧。受高油价冲击，8月燃油乘用车零售销量同比下降40%，其中，自主品牌、主流合资品牌的跌幅均超过40%。 同期，新能源乘用车零售量同比下降10.1%

现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美

现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大

经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难

本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。

中国车在欧洲便宜30%到40% 现代CEO喊话美国守住关税护栏

快科技9月18日消息，据报道，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯周四在美国加州圣何塞发出警告，如果华盛顿不维持关税等市场准入壁垒，美国可能重蹈欧洲覆辙，遭遇中国汽车的大规模涌入。 穆尼奥斯表示，尽管欧盟已对中国产电动汽车加征关税并设定最低价格承诺，但中国汽车在意大利、西班牙和法国等市场的售价仍比竞品低30%到40%，且在快速蚕食现代、大众等传统车企的市场份额和利润。 “英国过去是一个非常赚钱、非常强劲的

深蓝汽车邓承浩：新能源汽车行业淘汰赛在即，年销300万台只是活下去的基础

IT之家 9 月 27 日消息，深蓝汽车董事长邓承浩昨日发布视频，分享了自己在 2026 世界新能源汽车大会上的讲话。他表示，新能源汽车行业淘汰赛在即，单点突破失效，体系能力才是关键。 邓承浩直言，竞争进入淘汰赛时期，整个品牌竞争格局将逐渐收敛，年销 300 万台只是活下去的基础、500 万-700 万台“过得去”、800 万-1000 万台才能“活得好”。 他表示，今年中国汽车产业从业人现在面临

GameStop预计因门店关闭和退出法国，季度销售额将下降

中美谈完，日本车企松了口气，但分析人士说别高兴太早

9月27日，日媒《日经亚洲》发文称，本周的中美会谈，并未像一些分析师此前猜测的那样达成一项允许中国电动汽车进入美国市场的“大交易”。但在许多观察人士看来，中国电动汽车以某种形式进入美国市场几乎已成定局。报道称，会谈之前，行业内普遍猜测，美国总统特朗普会把汽车当作与中方谈判的筹码。本月他曾表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并创造就业岗位，他将允许其在美国生产汽车。当前，由于成品车关税超过100%，加

空中巴士:高铁只影响极短途航线 反提升长途客运量

空中巴士在本港发表2026至2045年的全球市场预测，是新冠疫情后首次回到香港发表。空巴预料，期内亚太地区的客运量将平均每年增长5.1%，区内将需要1.9万架新客机，占全球需求的45%。 早前有报道指出，中国拓展高铁网络，减少航空运输的需求，空巴全球市场预测主管Francois Cabaret表示，该趋势只减少极短途航线的需求，未见对整体客运量有负面影响，反指铁路可与航空运输互补，将更多人连接到主

研究：中国今年石油需求预计下降8.9%

中国石化旗下研究机构预计，受高油价抑制消费及电动车加速普及影响，中国2026年石油需求将同比减少每日60万桶，降幅达8.9%，连续第三年下滑。 据报道，中国石化集团经济技术研究院发布报告称，汽油和柴油需求将成为主要拖累，预计今年分别下降8.7%和11.4%，至1亿4900万吨和1亿6400万吨；航空煤油需求则有望增长1.3%，至4155万吨。 根据报告，中国炼油产能预计今年将增至每年9亿5200万

印度汽车行业增长可能在2027财年下半年放缓至5-6%：现代汽车塔伦·加格

现代汽车印度首席执行官塔伦·加格在SIAM 2026上表示，由于原材料成本上升和基数效应，行业增长可能在2027财年下半年放缓至5-6%，部分成本可能会转嫁给买家。 他详细介绍了即将推出的两款SUV，包括一款4米以下的电动汽车，以及现代汽车到2030年实现50%绿色产品组合的目标。

大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击

18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响

福特汽车使用中国技术 美运输部长批「无法接受」

（中央社记者侯姿莹华盛顿8日专电）美国运输部长达菲（Sean Duffy）致函美国汽车大厂福特汽车（Ford Motor），批评其和中国汽车企业的业务往来，强调福特「对外国对手技术的依赖」对美国而言不可持续。 「华尔街日报」（The Wall Street Journal）今天报导，达菲在写给福特汽车执行长法利（Jim Farley）的信函中表示，尽管运输部理解全球市场的激烈竞争压力，一个美国品牌

🖼 中国车企今年在海外各区域的市场份额对比，最高还是俄罗斯，超过4成，最低是亚洲（除中国），海外合计份额是8.2%。出海反而是“远海”的市场份额更高。

受中国冲击：德国自行车行业营业额下降 就业岗位继续减少

据德国《经理人杂志》（manager magazin）报道，德国自行车行业的营业额和就业人数于2025年再次出现下降。这一趋势预计将在今年持续。来自中国的廉价自行车正威胁着德国本土企业，行业呼吁政府采取措施提供帮助。 一项由 T3 Transportation Think Tank 受“未来自行车”（Zukunft 行业整合仍在持续，2025年自行车行业连续第二年削减员工，同时营业额也明显下降。根

如果被允许进入，中国汽车制造商可能占据美国市场超过10%的份额

据市场研究公司Mobility Global称，如果放宽销售限制，到2038年，中国车企每年最多可向美国销售170万辆汽车。 该公司是从标普全球公司分拆出来的，于7月独立运营。根据其研究的多种情景之一，这将占全球第二大新车市场的约11%。 在现行政策下，中国公司制造的汽车和卡车实际上被拒之门外。Mobility Global的美国车辆预测副总监Peter Nagle周三在底特律对记者表示，未来十年

中国奢侈品消费复苏遇阻 行业增长更依赖美国

市场日益担忧，中国高端消费刚显现的复苏势头已经停滞，导致奢侈品行业今年更加依赖美国市场推动增长，也更容易受到美股下跌冲击。 据彭博社报道，2025年末，中国市场似乎终于迎来转机。随着中美贸易战缓和，以及人工智能（AI）热潮对消费形成支撑，路威酩轩（LVMH）、博柏利（Burberry）和卡地亚（Cartier）母公司历峰集团均称，长期低迷的局面已经走出谷底；这轮低迷在2024年房地产行业崩塌后进一

从皮卡到闲置工厂：汽车制造商寻求国防热潮作为救命稻草

西方车企正追逐国防开支热潮，以期销售更多车辆并利用闲置产能，尽管高管们表示，军工业务无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧带来的影响。 包括福特、通用汽车和捷豹路虎在内的车企，正利用其已生产的皮卡和越野车的改装版本竞标军工合同，而其他车企则将闲置工厂出售给正在扩产的军工制造商。业界正试图分享西方国防开支增长的红利，但高管和分析师向路透社表示，实质性提振营收的机会依然有限。 杰富瑞汽车分析师Vaness

市场研究公司Mobility Global预测，一旦放宽对中国汽车制造商在美国的销售限制，到2038年，中国汽车制造商每年在美国的汽车销量可能高达170万辆，约占11%的市场份额。

在习特会前夕，特朗普表示，尽管美国国会议员和汽车公司普遍反对，但自己不会反对中国汽车制造商在美国生产汽车。“如果中国想进来，在这里建厂生产汽车，我可以接受，”“日本也是这么做的，但他们雇佣我们的人。关键在于他们雇佣我们的人。” 特朗普补充说，不希望中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并运往美国。“我并不是在贬低中国汽车”。 密歇根州民主党籍参议员Elissa Slotkin上周表示，有“传言称特朗普正计

8月中国汽车出口强劲 国内销量下滑加剧

中国汽车行业的出口和内销冰火两重天，出口强劲的同时，国内销量却加剧下滑。 据报道，中国乘用车协会星期二（9月8日）公布的数据显示，8月乘用车出口同比大增77.5%，至89.4万辆。 在比亚迪等汽车制造商带动下，中国汽车出口保持强劲势头，海外发运量创下新高。与此形成鲜明对比的是，国内市场持续低迷，销量连续第11个月下滑。 8月份，中国国内汽车销量下降23.7%，至155万辆。7月的降幅为21.1%。

外资车企在中国竞争激烈的市场对燃油车提供大幅折扣

外国汽车制造商一直在将其在中国生产的燃油车价格下调超过20%，以求在消费者需求疲软的激烈市场中生存。 根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，上个月，包括大众和丰田在内的国际大品牌对内燃机汽车提供了平均23.4%的折扣。相比之下，7月份的平均折扣为23.7%。 该协会在本周发布的一份报告中表示：“由于他们的新车定价特别低，过去几个月促销力度持续强劲，导致销量小幅增长。”该协会称，相比之下，2023年