搜索结果
风帆重返远洋货运 现代航运业重新拥抱风能时代
在过去一个多世纪里，全球商业航运逐渐告别了风帆时代，全面转向内燃机和现代动力系统。然而如今，风正重新回到大型货船之上。从散货船、油轮到集装箱船，越来越多船东开始安装高耸的转子帆、刚性翼帆以及吸力风帆等现代风力推进装置。随着技术不断成熟，就连液化天然气运输船未来也有望加入这一行列。 不过，现代航运业并非打算让远洋货轮重新变成传统帆船。这些新型系统的设计目标是在保留传统发动机的基础上，利用自然风力为船
随着伊朗战争威胁航运，陆路路线正卷土重来
这可能重振中东的地区贸易。
卡车运输和货运费率处于多年来的最高水平——而且它
胡塞武装逼近曼德海峡 船公司却加速重返红海
【财新网】在当地安全形势更为挑战的情况下，红海却迎来了一轮复航潮。 据航运咨询机构Linerlytica，这是中远海运两年多来首次有船舶经过曼德海峡。 Linerlytica指出，重启的RES4航线在上海、宁波、厦门、南沙、苏科纳等地之间往返。首航8月19日启程，仅停靠苏科纳港；第二航次10月7日启程，将加挂停靠红海东侧的沙特阿拉伯第一大港口吉达港。 Linerlytica在9月14日发布的市场报
卡车运输和货运费率处于多年来的最高水平——这不仅仅是因为燃料价格
我们正在以错误的方式对待核动力航运
如果我们能重振奄奄一息的美国造船业，刺激对原子能的投资，使海运更快更便宜，并消除世界上最大的碳排放源之一——所有这些同时实现，会怎样？更好的是，我们还能同时刺痛中国？ 这是核动力商用航运复兴背后的愿景。美国政府计划与总部位于英国的Core Power公司签署公私合作伙伴关系，该公司计划于2028年推出一艘核动力货船，据《金融时报》上周报道。美国交通部长肖恩·达菲在X上写道，此类船只将“改变游戏规则
超级油轮价格上涨吸引投资者，战争导致船只供应紧张
作者：Weilun Soon油轮收益的强劲反弹正吸引着新的投资者进入全球航运业，因为伊朗局势表明地缘政治危机如何能大幅削减船舶供应。 作为油轮船队的主力，超大型原油运输船（VLCC）今年的日均收益飙升了近20倍。中东局势动荡带来的影响已波及小型油轮及其他类型的船舶，使船东有机会获得更高的运费和船舶估值。 金融投资者正蜂拥进入该行业。追踪运费期货的交易所交易基金——Breakwave油轮航运ETF（
分析师称，随着伊朗战争引发的燃料价格飙升推动运价上涨，海运集装箱运价可能试探历史新高
从中国到美国东海岸的非合约海运集装箱运价已回升至新冠疫情颠覆全球贸易后所见的水平，并且随着美国和以色列对伊朗的战争推高燃料成本，可能创下新的历史新高。
干散货航运费率因好望角型船供应紧张而飙升
分析师表示，衡量干散货航运费率的一项关键指标已触及两年高点，并可能进一步攀升，原因是恶劣天气限制了好望角型船的供应，而出口商正加紧交货。 波罗的海干散货运价指数周三在伦敦上涨5.5%，至3331点，创下2023年12月以来的最高水平，主要受其成分股好望角型船费率上涨逾8%的推动。恶劣天气袭击了太平洋，而此时大西洋和太平洋的需求都很强劲。 经纪公司Thurlestone Shipping在一份报告中
印度维修文化的复兴
港口巨头 DP World 通过押注卡车运输重塑霍尔木兹海峡物流
港口巨头 DP World 正在扩大其陆路物流网络，押注通过霍尔木兹海峡（对其实现在阿拉伯联合酋长国的旗舰集装箱和工业枢纽至关重要）的航运将无法恢复到美伊战争前的状态。 货运代理欧洲首席运营官斯蒂芬·惠廷汉姆在接受采访时表示，这家总部位于迪拜的公司计划将其卡车车队规模扩大约 40%，并增加新的陆路路线，以实现连接欧洲、美国、亚洲与波斯湾的供应链多元化。 惠廷汉姆说：“我认为我们永远无法回到最初的常
伊朗战争重塑贸易路线，新油轮订单激增
今年船东订购的油轮数量已超过2025年全年的两倍，以应对中东冲突引发的飙升需求。 这笔至少25年来规模最大的200亿美元采购狂潮，正值全球冲突重塑贸易路线之际，其中包括沙特阿拉伯关键的东西输油管道近期关闭。 对此，买家转向美洲生产的原油，这些原油必须通过漫长的跨洋航线运输。 这一转变导致油轮租赁成本飙升至历史新高，日租金在过去一年中增长了约十倍，达到超过100万美元。
北极冰层加速融化开辟新的商业航运路线
宁波舟山港集团提供的一张照片显示，2026年8月5日，集装箱船“迪拜塔”号离开中国宁波舟山港，驶往英国费利克斯托。
#行情 布伦特原油期货自7月末以来首次重返100美元/桶上方。
中国平陆运河建成通航
今天上午，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航。世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。点赞！
油轮运价正处于浪尖之上
尽管通过船舶和管道从海湾地区运出的石油比几周前更多，但其通往市场的道路充满了低效。对油轮所有者来说，这意味着财源滚滚。海湾地区的紧张局势已导致原油运输成本飙升。
马士基要掉头了？
疫情是全球集装箱航运市场发展的一个分水岭。在那之前，供求关系基本决定海运费高低和船公司经营状况。运力超出需求时运费受压，船公司亏钱几乎是必然的。10年前倒闭的韩进海运就是最好的例证，2016年前集运公司过多过快投放运力，行业长期受困于运力过剩，船司连年亏损。从那以后船司在订造新船的时候都要考虑需求增长，还有船司开始谋求新出路，试图打破集运周期（好三年，坏三年）的“魔咒”，实现“旱涝保收”。 但是，
企业离开中国以规避关税，如今一些企业正回流
在将生产和采购迁出中国以避开美国更高关税一年后，一些企业发现，要复制中国的工厂生态系统并非易事，正将制造业务迁回。
特朗普船只打击行动卷土重来，引发合法性与实用性质疑
特朗普政府针对加勒比海地区涉嫌毒品走私者的船只打击行动重新启动，引发了批评者的新一轮审视。
新西兰邮轮季开始，运营商计划将港口访问次数翻倍
新西兰的邮轮业正在为本季启动，运营商公主邮轮计划将其对该国港口的访问次数翻倍。该行业预计本季将为当地带来超过2亿美元的经济活动。
观点：中远海运造船IPO支撑其海事雄心
这家中国国有巨头将上市其造船业务部门以筹集扩张资金。此举将巩固其从港口到物流的帝国，以及中国在新订单中占全球74%的领先份额。 随着美国和韩国竞争对手势头增强，中远海运选择了良好的时机来壮大自身。
克服伊朗冲突冲击 阿联酋航空业强劲复苏
【大纪元2026年09月15日讯】（大纪元记者李言综合报导）阿拉伯联合酋长国（UAE）三大航空公司——阿联酋航空、阿提哈德航空及迪拜航空，近日纷纷报告客运运力和需求出现强劲反弹。随著海湾地区航空公司逐步走出伊朗战争带来的营运中断与领空受限阴霾，各大航司对即将到来的冬季旅游旺季持高度乐观态度。 阿提哈德航空（Etihad Airways）是阿联酋第二大航空公司，其执行长安东诺阿尔多‧内维斯（Anto
AI物流需求：航空货运的结构性增长新引擎
AI相关物流需求已成为DHL全球货运、德迅、罗宾升等国际物流企业航空货运业务的重要增长动力。受访企业普遍认为，这一需求并非短期热潮，而有望成为支撑航空货运市场长期增长的结构性力量。 AI物流需求正在成为支撑全球航空货运市场增长的重要力量，尤其是亚洲至北美航线。面对运力紧张地区的货运压力，多家国际物流公司已新增航线布局，以满足持续攀升的AI相关货运需求。与此同时，非AI类货物正面临舱位竞争压力，部分