伊朗与波斯湾国家会议推迟 霍尔木兹海峡局势短期难有外交突破

伊朗与波斯湾国家原定就开辟霍尔木兹海峡临时航道举行的会议推迟，短期内通过外交途径缓解海峡紧张局势的希望变得渺茫。与此同时，中东两条关键石油运输通道周边再传新一轮袭击，进一步加剧市场对全球能源供应的担忧。 阿曼外交部长巴德尔（Sayyid Badr Albusaidi）9月13日在社交平台X发文说，原定14日在萨拉拉举行的伊朗与波斯湾阿拉伯国家的会议推迟，以确保「具备适当条件，开展建设性对话，从而帮

中东紧张局势持续，船只缓慢通过霍尔木兹海峡

对利比亚而言，霍尔木兹危机可能是陷阱，也可能是机遇

在美国与以色列对伊朗的战争引发全球能源危机不断加剧的背景下，欧洲各国迫切寻求替代能源供应、贸易路线和合作伙伴关系，纷纷将目光投向地中海对岸寻找解决方案。 因此，北非各国政府开始重新评估自身的战略价值。阿尔及利亚作为成熟的天然气供应商，处于尤为有利的地位；而埃及则能提供基础设施、炼化产能以及通过苏伊士运河的通道。 利比亚的战略价值也随之提升。该国拥有约480亿桶已探明石油储量，居非洲之首，日产原油1

波斯湾原油出口量9月回升 创美伊战争以来最高

美国加利福尼亚州的5号洲际公路旁的一座加油站，高高竖起的巨型价目牌特别醒目，显示每加仑汽油价格仍超过6美元（7.67新元）。（路透社） （新加坡／新德里综合电）霍尔木兹海峡的原油出海量显著恢复，推动中东原油出口量在9月份创下美伊战争爆发以来最高，平均每日出口近1633万桶，恢复至战前水平的近80%。商品数据追踪公司Kpler星期一（9月28日）发布的最新报告显示，波斯湾产油国包括沙特阿拉伯、阿拉伯

石油供需有持续恶化风险

9月以来，美伊冲突的影响持续升级，曼德海峡运力亦受到冲击，全球石油供需平衡持续恶化，国际油价再破百美元大关，成品油市场的短缺更为突出。鉴于冲突影响扩散、俄乌局势恶化，且此前库存消耗和延迟需求等“缓冲”被持续消耗，成品油和其他关键物资（包括农产品）所受冲击可能更大。初步结论是，石油供需平衡恶化的趋势可能进一步升级，且短期难以逆转——除了近期中东及俄罗斯等原油开采和运输基础设施进一步受损等因素外，此前

从延布到苏哈尔：追踪沙特的替代石油运输路线

上周，沙特阿拉伯的石油出口再次受到严重打击：无人机袭击导致该国东西向石油管道部分瘫痪，导致每日有400万至500万桶石油的供应中断，从而影响了全球石油市场。 目前尚不清楚维修工作需要多长时间；据美联社援引两位地区官员的说法，维修时间可能在三到五周之间。 这条全长1200公里（746英里）的石油管道将沙特东部的主要油田与西部的红海沿岸港口延布连接起来，使得沙特原油能够绕过霍尔木兹海峡运输。自2月28

绘制七个月伊朗战争地图，从霍尔木兹到红海 | HT沉浸式

美国和以色列于2月28日对伊朗发动袭击，声称旨在阻止德黑兰获取核武器，随后战火蔓延至整个海湾地区，波及该地区的石油和天然气设施，并延伸至海上。其后果远超战场范围，多个亚洲国家深陷能源危机。七个月后，HT回顾了这场战争的四个阶段。 在过去的214天里，双方曾多次看似接近达成协议。但4月8日宣布的停火协议于7月破裂，而旨在开放霍尔木兹海峡这一关键航运通道的临时备忘录也未能取得突破。在此背景下，冲突仍可

欧洲LNG库存15年来新低：欧亚抢气，谁扛不住这个冬天？

7月初，一艘装载卡塔尔液化天然气（LNG）的运输船在霍尔木兹海峡遭伊朗导弹袭击，这条承担全球约1/5 LNG运输量的能源咽喉自此进入实质关闭状态。截至9月初，近两个月内无LNG船只通过霍尔木兹海峡。目前卡塔尔LNG库存已逼近容量上限，7至8月平均利用率仅为20%左右的极低水平，所产LNG多数滞留波斯湾充当浮动存储，仅靠对科威特的小规模出口维持低负荷运营。 供给断崖的直接后果是价格飙升。亚洲现货LN

叙利亚瞄准中东枢纽角色，提供绕过霍尔木兹海峡的替代方案

战时霍尔木兹海峡货运受阻，对叙利亚而言是一大福音，该国正准备利用对石油替代运输路线的需求来获利。

联合国指霍尔木兹海峡中断引发中小企遭挤出全球供应链

联合国贸易和发展会议表示，霍尔木兹海峡航运中断可能导致中小企业被挤出全球供应链，加剧经济集中度，并削弱国际贸易韧性。 美伊战争引发能源成本、运费和保险费上涨，以及融资限制，对中小企业造成的压力尤其沉重。报告称，中小企业约占全球企业的90%、就业总量的70%和全球GDP的50%。 数月来的中东冲突严重扰乱霍尔木兹海峡航运。于8月经历一个月的平静后，海湾地区战火重燃，伊朗与美国相互交火，推动全球油价升

霍尔木兹、曼德海峡与苏伊士：争夺全球石油运输咽喉的战争

如同旋转的苦行僧，阿拉伯半岛周边再次积聚起冲突的模式。4月8日叫停为期两个月的伊美战争的停火协议，如今已名存实亡。 分析人士认为，该地区正处于可能爆发第三轮且更为激烈的冲突的边缘。在霍尔木兹海峡，美伊之间的针锋相对仍在继续。美国一直在护送油轮通过该海峡，同时对德黑兰实施经济封锁。 美军在阿曼湾摧毁了五艘油轮，作为回应，伊斯兰革命卫队对美军舰艇发起了攻击，并向美军使用的约旦穆瓦法克·萨尔蒂空军基地发

霍尔木兹海峡燃料出口恢复缓慢，致使价格徘徊在纪录高位附近

通过霍尔木兹海峡的石油产品出口正在缓慢恢复，但其速度尚不足以阻止燃料价格飙升，这正在给全球消费者带来沉重的经济压力。

科威特石油出口恢复，油轮找到通过霍尔木兹海峡的途径

科威特每天出口约100万桶原油，包括在霍尔木兹海峡外进行船对船转运，随着通过该水道的石油流量恢复。 国有的科威特石油公司还直接向客户交付货物，国际营销董事总经理谢赫·哈立德·萨巴赫表示。该公司使用自有油轮和租用船只运输石油。 随着更多油轮找到穿越霍尔木兹海峡的方法，科威特的原油运输量已恢复到去年日均出口160万桶的近三分之二。在伊朗战争于2月底开始后，出口曾跌至多年低点。 谢赫·哈立德在S&amp

荷莫兹海峡替代路线 沙国东西向油管遇袭关闭

（中央社利雅德11日综合外电报导）沙乌地阿拉伯在10日遭攻击后，已关闭至关重要的东西向输油管线。这条波斯湾原油出口的关键替代路线受阻，进一步推升国际油价上涨压力。 官方的沙乌地新闻社引述沙国能源部消息人士透露，在利雅德及麦地那地区遇袭造成「多人受伤」后，当局已基于「预防性」而暂停这条管线运作。 能源部消息人士还说，后续进展将在适当时机公布，但没有说明何时恢复管线运作。 沙国外交部指出，攻击是由来自

大西洋月刊：中国是怎么做到以一己之力避免全球能源危机的？没人知道

本文刊发在大西洋月刊，作者罗格·卡玛是《大西洋月刊》的专职撰稿人。他此前曾担任《纽约时报》埃兹拉·克莱因秀的高级编辑。在《大西洋月刊》，他主要报道经济学和经济政策。 伊朗封锁霍尔木兹海峡时，外界一度认为，一场全球性的石油危机几乎已经不可避免。 当时不少专家警告，国际油价可能在几周内冲上每桶150美元，甚至200美元。毕竟，这条狭窄水道每天承载约2000万桶石油运输，相当于全球供应量的五分之一。一

叶门叛军挺进红海改变权力平衡 波湾国家面临艰难抉择

（中央社安卡拉14日综合外电报导）叶门叛军「青年运动」夺下红海沿岸战略要地，重塑波斯湾地区的权力平衡，不仅增强伊朗的筹码，承受日益攀升的成本，或设法与德黑兰妥协。 报导，亲伊朗的青年运动（Houthi）在可俯瞰曼德海峡（Bab el-Mandeb）的战略位置取得据点，该海峡是全球最重要航运通道之一。此举让青年运动新增一个施压点，并威胁原经荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）运输、如今已改

伊朗下周一与波斯湾国家开会 讨论霍尔木兹海峡

伊朗外交部发言人Esmail Baghaei在Telegram表示，计划下周一与波斯湾国家举行会议，讨论地区问题，以及伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡安全航线谈判的结果。会议将在阿曼举行，伊朗、伊拉克及其他波斯湾沿岸国家将参加。 Baghaei表示，伊朗和阿曼已就霍尔木兹海峡临时航道达成谅解；伊朗仍致力于维护海上安全，但在美国海上封锁和「经济战」持续的情况下，无法保证航运安全。

伊朗呼吁其公民减少汽油消耗

“当然，高消耗量并非完全由民众造成，而是由我们的工业部门负责”。穆罕默德·巴格尔·加利巴夫还表示，有必要“向敌人表明”，其制裁措施的效果“实际上微乎其微”。 自2月底与华盛顿爆发冲突以来，德黑兰一直封锁着具有战略意义的霍尔木兹海峡。战前，全球五分之一的油气资源都要经过这里运输。作为回应，美国封锁了伊朗港口。他们最近还决定加大对伊朗贸易伙伴的经济压力，宣布实施二级制裁，旨在削弱伊朗的经济实力。 上个

阿曼石油泄漏的应对措施：尽管存在巨大风险，船对船的石油转运方式仍被继续使用

沙特阿拉伯的石油出口受到干扰，此前伊朗支持的胡塞武装破坏了其关键的东-西输油管道，该管道曾有助于绕过全球石油咽喉——霍尔木兹海峡的封锁。 随着海峡实际上被关闭，曼德海峡也处于胡塞武装的控制之下，利雅得被迫寻找出口石油的途径。目前，沙特正越来越多地通过阿曼近海的船对船转运方式向买家提供原油。 由于商业船只因冲突而日益拒绝通过该海峡，沙特阿拉伯正将原油运输至位于海峡之外的阿曼苏哈尔港，石油在那里从沙特

副总统万斯：尽管伊朗袭击商船，仍有“大量石油和天然气”经霍尔木兹海峡运出

美国副总统JD·万斯星期一(9月21日)说，尽管伊朗袭击商业船只，仍有大量石油和天然气经波斯湾运出，他并表示，美国军方将继续发挥引导船只的作用。 “尽管伊朗每天都在恐吓船只，我们仍然继续看到大量的石油和天然气通过霍尔木兹海峡运出，”万斯对记者说，他同时承诺美国军方将对抗伊朗对船只的干扰。 万斯说，“总统说过伊朗不能拥有核武器，当然，当我们采取行动确保伊朗不会拥有核武器时，他们的回应却是恐吓国际航运

石油美元的拐点：波斯湾战争如何重塑全球金融秩序

9月10日，无人机袭击迫使沙特阿美石油公司暂停了东西输油管道运行。这条管道西起沙特东部阿卜盖格原油处理中心，横贯阿拉伯半岛，直抵红海延布港，日输送能力约500万桶。自霍尔木兹海峡航运受阻以来，它一直是沙特绕开海峡、维持能源出口的主要替代通道。如今，波斯湾海上咽喉尚未恢复畅通，陆上动脉又被迫停运，布伦特原油价格重新升至每桶100美元以上。 从金融经济学角度讲，波斯湾战争的影响早已超出油价涨跌。过去半

英日加等全球18海事国警告：全球航运已沦为各国博弈筹码

英国、日本、加拿大和新加坡等18个主要海事国家联合警告，全球航运已沦为各国博弈的筹码，武装冲突、贸易战和极端气候事件对全球海事供应链的冲击并非偶发，而是全球贸易环境正出现结构性转变；它们因此呼吁各国加强合作，共同维护全球海事准则与航行自由。 由东亚、欧洲和北美洲18个国家的海事监管机构组成的非正式组织航运咨询集团（Consultative Shipping Group）星「航运路线正日益成为博弈的

【市场动态】伊朗战争导致运力紧张 油轮日租金首次突破100万美元

由于伊朗战争导致愿意穿越霍尔木兹海峡装货的船只数量严重不足，在这条石油行业基准贸易航线上租用油轮的成本首次突破每天100万美元。 据伦敦波罗的海交易所周一的数据，从波斯湾内向中国运送石油的船只日租金达到103.5万美元。不过这一基准航线在战争期间的参考意义已有所下降，因波斯湾石油的主要出口方式已转向接驳运输模式，即由船只先将原油运出霍尔木兹海峡，再由出于安全考虑不愿进入海峡的油轮接载，继续运往目的

分析：不断扩大的战争正威胁特朗普和沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼

本文刊发在金融时报，作者吉迪恩·拉赫曼于 2006 年 7 月成为《金融时报》首席外交事务专栏作家。加入《金融时报》之前，他曾在《经济学人》工作 15 年，期间曾担任驻布鲁塞尔、华盛顿和曼谷的外国记者。他还曾担任《经济学人》商业版和亚洲版的编辑。他尤其关注美国外交政策、欧盟和全球化。 几个月来，伊朗与美国之间的冲突一直在战争与和平之间摇摆。寻求外交解决方案的努力不时被新一轮交火打断。但过去一周，海