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德国企业主在AfD获胜后敦促加快改革
德国中小企业——即构成欧洲最大经济体支柱的所谓“Mittelstand”——对极右翼的德国选择党（AfD）在州选举中的明显胜利表示担忧，并敦促联邦政府最终兑现承诺的改革以重振增长。 德国中小企业联邦协会主席克里斯托夫·阿尔豪斯告诉电视台的奥利弗·克鲁克，迫切需要政策转变，以恢复对德国经济前景的信心并限制对民粹主义政党的支持。 阿尔豪斯周一在接受采访时表示，AfD在萨克森-安哈尔特州的胜利“向柏林的
德国各州在“历史性动荡”中呼吁支持汽车产业
周四，拥有该国最大汽车制造商的三个德国地区州政府敦促政府和欧盟领导人加快支持措施，因为该行业正面临“历史性动荡”。
德国工业联合会推动对华政策收紧
德国工业界敦促加强中国政策及欧盟贸易多元化德国工业界呼吁降低经济风险并实现贸易多元化作者：Maria Martinez BDI关于中国及经济风险的立场柏林，9月25日——德国工业联合会（BDI）周五呼吁更坚定地努力降低与中国相关的经济风险，认为欧洲必须在避免全面保护主义的同时，实现供应链多元化并建立新的伙伴关系。 代表德国主要制造商的BDI在一份政策文件中表示，应更一致地推进“去风险化”，但未具体
进口令欧盟不堪重负 数据：每天送10亿给中国
【大纪元2026年09月23日讯】（大纪元记者林燕报导）一份报告显示，中国商品大量进入欧洲令欧盟不堪重负。数据显示，7月份欧盟从中国进口与出口之间的差额（即贸易逆差）每日超过10亿欧元。 一份墨卡托中国研究中心（MERICS）的报告警告，现在的问题不再是简单的欧盟购买了更多中国商品，现在中国向欧洲的出口更多，而欧盟向中国的出口却在减少。 报告指出，欧盟消费者和企业从中国进口的商品支出，是中国消费者
奔驰宝马奥迪变天！中国首次成德国最大汽车进口来源国
快科技9月23日消息，中国已成为德国最大的汽车进口来源国，越来越多中国品牌汽车进入德国市场，尤其是在新能源汽车领域展现出快速增长趋势。 德国联邦统计局公布的数据显示，2026年前7个月，德国从中国进口约17.5万辆乘用车，同比猛增120.9%，中国由此首次超过捷克，成为德国进口汽车数量最多的国家，份额达到13.8%。同期德国乘用车进口总量约130万辆，同比增长16%。 进口激增的同时，德国本土汽车
尽管危机日益严重，德国仍削减了对发展中国家的援助资金。
Marcel Fürstenau 2026年9月17日德国联邦经济合作与发展部（BMZ）的预算将连续第五年缩减。援助组织警告说，削减可能会对数百万非政府组织造成严重后果。这些组织走上教堂外的街头，抗议削减发展援助。德国发展部长雷姆·拉多万在议会下院联邦议院发表了最新的演讲，她在演讲中列举了尼泊尔的灾难和洪水热浪、森林被大火吞噬、河流干涸、以及干旱和降雨不足造成的农作物歉收。 “数百万人面临饥饿，”
德国：默茨警告选择党治下的萨克森-安哈尔特州将面临‘问题’
德国总理弗里德里希·默茨表示，德国将在下周与国际盟友协调，应对俄罗斯的混合威胁。
德国汽车工人举行抗议，大众汽车利润预警震动行业
周一，德国汽车工人举行全国性抗议活动，此前不到三天，欧洲最大汽车制造商大众汽车出人意料地发布利润预警，凸显该行业面临高成本和亚洲竞争对手激烈竞争带来的前所未有的挑战。
法国对Shein征税对中国企业来说并不合适。
当一个国家面对极为成功的中国企业在境内变得过于主导时，应如何应对？随着这些企业为寻找新客户而遍布全球，更多经济体将不得不面对这个问题。 法国决定从本月起对超快时尚商品收费，这并不是正确的做法。虽然限制一次性服装的环境成本有合理理由，但一项制定得如此狭窄、实际上专门针对希音全球控股有限公司、拼多多控股公司旗下的Temu，以及阿里巴巴集团控股有限公司旗下的全球速卖通等中国公司的措施，既无效，也不诚实。
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
“异类”魏德尔，何以出圈？
执笔/胡一刀德国政坛的天平，正肉眼可见地发生倾斜。德国选择党（AfD）在萨克森-安哈尔特州议会选举取得大胜后，该党领袖爱丽丝·魏德尔在社交平台一路走红。认为她未来有可能成为德国总理的声音，也越来越多。魏德尔语不惊人死不休。您的时代，反正已经结束了。 她此前直言，台湾问题和德国完全不相干，卷入其中并不符合德国的现实利益，“应当给予中国空间自行解决台湾问题”。 作为一段时间以来最具争议、也是最特殊的政
调查发现：德国企业感受到来自中国竞争对手的压力日益增大
周四公布的一项调查显示，德国企业日益感受到来自中国竞争对手的竞争压力，超过半数企业支持欧盟针对其认为的不公平竞争采取更强有力的措施。
经济学人：为什么欧洲民粹主义者很少抨击中国？
本文刊发在经济学人。 想象一下，如果要为欧洲人量身打造一个最完美的假想敌，会是什么样子。 这个虚构的对手应该是一个幅员辽阔的大国，最好还奉行共产主义意识形态。毕竟，这套意识形态曾经让东欧国家受困数十年。 这个国家还会利用国家规划经济的庞大力量，把汽车等曾经让欧洲富裕起来的产品出口到欧洲，而且造得更好、卖得更便宜。 要让这个对手成为令人信服的地缘政治威胁，它还应该在俄罗斯进攻乌克兰时支持俄罗斯，这
欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额
欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备
贝森特只说对一半，他看不到1.2万亿美元顺差背后的两个中国
为什么一个创造了历史最高贸易顺差的经济体，里面仍然有大量家庭觉得工作越来越难找，企业觉得钱越来越难赚？ 美国财政部长斯科特•贝森特8月份看到的中国1.2万亿元贸易顺差，是我1月份在美国拉斯维加斯和硅谷所见之结果的一面，也是我8月份在北京所见之结果的另一面。 中国经济相当疲弱，正试图通过出口走出困境，需要重新平衡经济。他希望其他G20经济体重新审视对华贸易条件，通过外部压力推动中国扩大国内需求。 两
美财长吁G20成员重新审视对华贸易条件
美国财政部长贝森特星期天（8月30日）向说，他将敦促二十国集团（G20）成员重新审视对华贸易条件，以缓解全球经济失衡，并向北京施压，推动中国经济减少对出口的依赖，转向更多依靠国内消费。 贝森特在G20财长和央行行长会议前接受采访时说，尽管美国对华双边贸易状况正在“迅速改善”，但中国当前的出口激增势头是不可持续的。 “全球无法承受中国高达1.2万亿美元（约1.54万亿新元）的贸易顺差。”他指出，中国
经济学者姚洋：硬怼｢中国挤压｣落圈套 应反客为主海外｢再造中国｣
9月19日，2026清华五道口首席经济学家论坛在清华大学举行，主题为「2026中国与世界经济回顾和展望——全球再平衡与国际货币体系重构」。姚洋在发言中讲了一个现实的问题，即国际对中国产能过剩以及新出现的所谓「中国挤压」（China squeeze）的反应。从宏观数据看，中国去年货物贸易盈余为1.2万亿美元，美国货物贸易赤字为1.4万亿美元，这两个国家基本上相等。其他国家其实都是夹在中间：对中国有赤
德国与国有企业讨论天然气储存援助
德国政府一直在与国有能源公司进行谈判，讨论如何在不进行可能惊扰市场的直接国家干预的情况下，提高该国的天然气库存。 知情人士称，官员们一直在讨论Uniper SE和SEFE如何支持储备工作的选项，因为中东的初步停火未能维持，天然气价格再次开始攀升。 他们补充说，这些讨论不涉及代表政府购买天然气的正式授权，此类紧急干预通常由德国天然气市场管理者Trading Hub Europe GmbH进行。知情人
德国新闻：外长称阿尔及利亚可提供天然气供应
据报道，德国政府认为俄罗斯情报部门是上个月莱比锡机场未遂无人机袭击事件的幕后黑手。
德国拟阻止将物流公司出售给中国中远集团，报纸报道
据《商报》周二援引其获得的一份政府内部备忘录报道，德国政府因安全风险打算阻止将物流公司Zippel出售给中国国有企业中远集团。
荣鼎：如中国出口继续以目前的速度增长，哪些国家将受损最大
如果中国出口继续按照近年的速度增长，到2030年，中国可能占全球出口总量的28%，较2025年的20%明显上升。荣鼎集团一项情景推演认为，伴随中国出口份额扩大，其他主要制造业经济体可能失去相当一部分全球市场，而中国出口价格持续下降，还可能令全球贸易金额承受更大压力。 这项分析并非预测，而是假设近年趋势一直延续到2030年的情景推演。 研究人员强调，全球经济、产业结构、贸易政策和政治环境都可能发生变
特朗普押错了欧洲
托马斯·赖特报道：唐纳德·特朗普表示，他希望欧洲能够更好地自我防御。然而，他所支持的那些民族主义-民粹主义势力并不会推动这一目标实现；相反，这些势力可能会使欧洲与美国在处理中国问题时产生分歧。 本月早些时候，德国的民族主义-民粹主义政党“德国选择党”（AfD）在地区议会选举中仅差几个席位就能获得绝对多数席位，这是该党有史以来最好的成绩。本周日，德国将举行另外两场地区选举。执政的基督教民主党在这两场
意大利汽车商会吁欧盟对中国汽车等征80%关税
意大利汽车零件商会ANFIA负责人呼吁欧盟，对超过一定规模的中国汽车及零部件进口征收80%关税，以保护欧洲汽车产业。 ANFIA主席Roberto Vavassori向路透表示，中国汽车进口量在欧盟年度新车注册量中的占比应在8%以内享受零关税待遇，但超过这一门槛的部分应被征收80%的关税。 他表示，该政策应同时适用于整车和零部件，因为零部件约占一辆汽车价值的80%，「我们十分尊重中国汽车工业取得的
大众和奥迪在中国市场尤为受到冲击
18/09/2026 - 22:16 与同行一样，大众汽车也面临着向电动汽车转型带来的成本压力，以及在中国这个全球最大汽车市场需求下降和激烈竞争的双重挑战。这家拥有10个品牌的集团周五表示，大众和奥迪品牌在中国市场尤其受到冲击。 大众汽车财务总监阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在公司内网接受采访时表示：“全球市场形势持续恶化，尤其是在中国。”他补充道：“受地缘政治局势和石油价格飙升的影响