ChargePoint报告称，电动汽车充电桩的需求正超过供应。

尽管与几年前相比，人们对电动汽车普及的乐观程度可能有所下降，但向纯电动汽车的转型仍在继续。分析师指出，今年年初至8月底，电动汽车销量已超过180万辆。在美国，由于燃料价格不断攀升且看不到明确的尽头，相比去年，如今有更多原本可能不考虑电动汽车的驾驶者开始对其产生兴趣。然而，根据ChargePoint的一份新报告，充电基础设施仍然滞后。 “总的来说，事情正在向前推进。我认为北美市场的成形情况比许多媒体

中国在工业机器人领域处于领先地位，但美国在人工智能方面更具优势：Gecko Robotics首席执行官的观点

中国在工业机器人部署和制造方面处于领先地位，但美国在驱动机器人的智能方面具有优势。 Gecko Robotics首席执行官Jake Loosararian解释了这一现象的原因，还讨论了专用机器人和人工智能如何改善关键基础设施（包括海军资产）的预测性维护。

特朗普政府撤销汽车能效标准

特朗普政府已撤销汽车燃油效率标准，该标准要求汽车制造商确保其汽车和轻型卡车降低燃油消耗。拜登政府时期的标准原本预计将使全国汽车车队的平均油耗在2031年达到每加仑50.4英里，而特朗普政府周一将这一数字下调至每加仑34.9英里。政府辩称这将使汽车价格更低，但该举措的反对者指出，车主因此可能在汽油上花费更多。这一变化还可能导致更多污染并加剧气候变化。特朗普政府表示，此举将使新车平均便宜1300美元。

美大幅调低汽车燃油效率标准 推翻拜登时期政策

美伊冲突导致燃油价格飙升，给美国驾驶者带来极大负担。照片摄于9月24日得克萨斯州奥斯汀的加油站。 （法新社） （华盛顿27日讯）美国交通部将宣布大幅调低汽车燃油效率的标准，以降低新车价格，推翻前总统拜登时期为了减少石油消耗、推动电动车生产的政策。 路透社于当地时间本月26日报道，美国交通部将在28日宣布截至2031年的新标准。 美国总统特朗普说，他已批准了适用于小汽车和卡车的新燃油效率标准，并称这

美国太阳能发电的增长终于放缓了吗？

通常，我们每季度都会向大家更新美国电网的运行情况，因为电网数据能很好地反映新趋势，并平滑一些逐月波动。遗憾的是，上个月的数据发布时我不在办公室，因此本次将提供一次滞后七个月的2026年趋势更新。 最突出的一点是，能源使用量仍在持续上升，尽管增速并没有有关数据中心的新闻标题让人以为的那么快。除数据中心外，电气化程度不断提高——例如电动汽车和热泵的普及——正将能源需求转移到电网。尽管如此，与去年同期相

华为王超：今年量产每度电12公里的纯电车，明年探索每度电14公里

IT之家 9 月 20 日消息，据汽车之家消息，华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超昨日（9 月 19 日）在第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛发表演讲。 2023 年，当我们认识到电机效率是最主要因素时，首发了 CLTC 效率 92% 的总成。2024 年具备了每度电 10 公里的 Ready 能力，2025 年具备了每度电 12 公里的技术 Ready 能

习近平访美未谈及汽车 日媒：中国电动车进军美国几乎已成定局

中美元首峰会落幕，尽管汽车未成为会谈重点、也未达成开放中国电动车进入美国市场的相关协议，但日媒《日经中文网》9月28日综合产业趋势与各方研判指出，中国电动车登陆美国市场几乎成定局，美国车界已提前展开应对布局。报道指出，当前美国对中国整车维持超100%关税，加上网联软件限制，中国车辆实质被挡在美国市场外。因此，会谈前业界普遍猜测，美国总统特朗普（Donald Trump，又译川普）会把汽车当作与中方

当美联社说“美国应当感谢中国”

“世界之所以能避免油价失控，应归功于中国的能源战略。”美联社19日发文称，“我们以一种奇特的方式‘搭了北京的便车’”，美国“应当感谢中国”。这篇长文主要内容说的是，在霍尔木兹海峡通航问题引起的全球石油市场动荡中，中国在能源领域的前瞻性布局让本国承受住了压力，也缓解了全球需求压力，从而减轻了油价上涨对美国、欧洲及其他地区的影响。在许多西方媒体鼓噪所谓“中国冲击论”的当下，这大概是一段时间以来，美国主

美国提议中美建立AI事故通报机制

日企对比中日机器人产业，无奈承认一个残酷事实

据日本TBS电视8月30日报道，本月22至26日，北京举办“世界人形机器人运动会”，来自15个国家的2000余台机器人，在51个竞赛项目中比拼性能，中国的技术实力在赛场上格外亮眼。 百米项目中，机器人虽因制动失灵机体严重损毁，但跑出了惊人的8秒64，这一成绩甚至超越博尔特9秒58的人类百米世界纪录。去年该赛事中，冠军机器人成绩为21秒50，仅仅一年时间，中国就将机器人百米用时缩短一半以上。 本届赛

中国2026年月球激光通信速度慢于美国宇航局2013年水平

中国实现了地球与月球之间的双向激光通信，成为继美国之后第二个做到这一点的国家。但其达到的数据速率远低于美国宇航局十多年前的记录，这让太空专家感到困惑。 据领导该项目的中国科学院介绍，研究团队利用云南省的望远镜和一颗在2024年发射事故后目前绕月飞行的实验卫星，记录到下行链路速度为每秒100兆比特，上行链路速度为每秒1.25兆比特。 相比之下，美国宇航局2013年的月球激光通信演示实现了622Mbp

朱江明回应零跑智驾何时追上特斯拉FSD：没有可比性

IT之家 9 月 17 日消息，2026 零跑技术日发布会后，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明，零跑科技高级副总裁曹力，零跑科技高级副总裁周洪涛，零跑科技高级副总裁巫存，零跑科技高级副总裁宋忆宁与媒体对话。 据新浪科技报道，被问及何时追上特斯拉 FSD，朱江明回应称，与特斯拉没有可比性，因为中国的车不能到美国去，特斯拉的 FSD 也还没在中国落地，这个就无解了。“马斯克怎么说都可以，怎么厉害

美国收紧无人机与机器人限制 中国制造规模优势推动全球市场分化

今年7月至8月，美国政府以国家安全为由，进一步限制外国制造的先进机器人系统，并对进口无人机及其零部件加征高额关税。无人机关税将于9月生效，部分零部件关税则计划于2027年实施。 这些措施是美国限制关键战略产业外国技术的更大行动的一部分。美国联邦通信委员会自2021年起建立“覆盖清单”，最初针对华为、中兴和海康威视等企业的通信及监控设备，随后逐步扩大到外国制造的无人机，近期又纳入先进机器人设备。 美

现代汽车CEO：若放松管制 中国车恐蜂拥入美

现代汽车执行长何塞‧穆尼奥斯（José Muñoz）警告，若美国不维持关税及其它市场准入保障措施，可能重演欧洲市场的情况，让大量价格低廉的中国汽车涌入市场。他警告，美国须设置相关限制，以降低对本土汽车产业的冲击。穆尼奥斯周四（9月17日）在加州圣何塞表示，中国车商近年迅速扩大欧洲业务，凭借低价抢占市场，已影响包括现代汽车及大众汽车（Volkswagen）等传统车企的市占率与获利能力。他指出，在意大

特朗普总统表示，在人工智能方面，美国领先中国“大约一年，也许一年半”，并且“没有国家排在第三位”。

零跑朱江明：争取成为汽车界的苹果，第二品牌明年四季度亮相交付

凤凰网科技讯 9月17日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在2026零跑技术日后与媒体对话时表示，零跑希望成为“汽车行业的苹果”。他透露，LE 5.0整车架构将率先应用于零跑明年推出的第二品牌产品，该品牌计划于明年第四季度亮相并交付。 宽带无线通信、电脑、触屏、数码相机、MP3均非苹果发明，但乔布斯通过功能组合创新、生态创新与极致产品创新成就了苹果。他认为，当前新能源汽车在外观与功能分区上与燃

中国海外投资创纪录，对美投资却降至2011年以来最低

据南华早报，中国企业对外直接投资规模升至历史最高水平，但流向美国的投资却大幅下降至十多年来最低，显示中国资本全球扩张与对美投资持续收缩之间的明显反差。 Pexels｜摄影者：https://kaboompics.com/ 中国商务部、国家统计局和国家外汇管理局最新发布的《2025年度中国对外直接投资统计公报》显示，2025年中国对外直接投资流量达到2135.8亿美元，同比增长11.1%，首次突破2

美国靠数据运转。如果我们不建设基础设施，中国就会建

大多数美国人不太会去想数字基础设施，因为在大多数情况下，它始终都在那里。我们口袋里装着超级计算机，期望能即时访问自己的银行账户、医疗记录、航班时刻表、企业、家人，以及几乎任何我们需要的信息。我们已经如此习惯于这种随时可用，以至于很容易忘记，在它背后有着一个庞大的实体基础设施。 我们两人早在进入关键基础设施行业之前，就懂得了信息的价值。柯克在美国海军核潜艇上、在海底学到了这一点，而迈克则在多年后于全

三张图看懂中美AI主导权之争

围绕快速发展的人工智能（AI），美国和中国正在席卷全球。在最尖端AI模型的开发方面，美国IT企业一直占据压倒性优势，但最近中国企业正在迅速追赶，中美AI性能差距正逐渐消失。AI主导权之争的最终走向有可能决定未来的经济增长乃至国际秩序。 （注）性能评估数据来自美国斯坦福大学《AI Index》。雷达图以美国Artificial Analysis截至8月底的数据为基础，将100作为最高值进

消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产

IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计

微弱优势超越煤电 太阳正式成为中国第一大“电源”

我国光伏装机总量全球第一，远超美国、德国、印度等国，也高于欧盟各国光伏装机总和，也正因如此，太阳正式成为我国第一大“电源”！国家能源局发布数据显示，截至2026年7月底，全国光伏发电装机达到12.86亿千瓦，以0.01亿千瓦的微弱优势超越煤电装机量，历史性成为我国装机规模第一大电源，终结了煤电长期占据榜首的格局。 其中集中式光伏7.04亿千瓦，分布式光伏5.8 亿千瓦，分布式光伏占比持续走高，屋顶

对话比尔·盖茨：中美大模型各有4家 能够保持最先进水平

今日，盖茨基金会掏出 10 亿美元“砸”向人工智能，宣布将在未来两年花费重金，推动这项前沿技术不只为富人服务，也能帮最贫困的人改变命运。在交流中，盖茨不仅高度评价“中国大模型表现非常出色”，剖析开源技术对于全球贫困地区的重要意义，还就外界关心的“数据中心耗电与环保焦虑”“AI 对就业市场的冲击”以及“中国人形机器人发展”等热点话题分享了观点。 他曾直言，商业资本容易忽略市场失灵与社会隐患，“AI

“电车不保值”的时代，被一款中国车终结了

中国车市最诚实的地方，是二手车市场。发布会可以讲情怀，配置表可以堆参数，但无论如何，车商收车时的报价单不会。 事实上在过去几年，“电车不保值”始终是横在油电之间的一道决策门槛。落地打八折、三年对半砍，对持币观望的家庭而言，这几乎就是最终的购买建议。 别的行业，时间往往是加价项。茅台的老酒、普洱的陈茶、劳力士的二手表，放得越久越值钱。唯独汽车，落地先亏一笔购置税，之后就一路向下——它大概是唯一“出厂

美国正在以电网无法跟上的速度建设数据中心

信用评级机构穆迪公司表示，电力供应仍然是美国数据中心增长的主要制约因素，因为建设速度超过了国家电网基础设施增加所需容量的速度。美国是数据中心建设热潮的中心，这得益于人工智能的狂热以及对计算能力的需求，以训练日益庞大的基础模型。穆迪公司的最新报告援引国际能源署（IEA）的数据估计，到2030年，所有这些数据中心将需要426太瓦时（TWh）的电力。这几乎是2025年数字的两倍。随着传统发电能力难以跟上