搜索结果
中国汽车制造商正将工厂带到世界各地
现有企业需要加速前进才能参与竞争
车企开始防着宁德时代
多出来的是中创新航。少掉的是宁德时代。2025款理想i6的电池供应体系中还有宁德时代；到了2026款，申报车型的电池总成生产企业变成山东理想汽车电池有限公司，电芯制造商则出现欣旺达和中创新航。 如果只看供应链，这不过是汽车行业每天都在发生的“二供变三供”。但理想最近做的，不止是换了一个供应商。 从一起建厂，到直接入股供应商，理想已经不满足于只做电池的买家。 三天后，另一张牌也被摊开。理想披露，自研
德国消费者对中国汽车的兴趣日益增长——大众汽车将面临什么？
中国汽车制造商的竞争力在德国究竟有多大？对德国大众来说，他们有多weix4？北德广播电台派记者到德国下萨克森州宁堡县的利贝瑙（Liebenau）一家汽车经销商处进行探访，发现一名客户对中国车很满意。 马库斯·霍佩（Marcus Hoppe）坐在自己的新车里。这是一辆银色的SUV。他不停地按各种按钮，在大尺寸显示屏上操作，并面带微笑。这位来自希尔德斯海姆（Hildesheim）的消费者选择了一款中国
德国工厂是否正在迎来转机？
第二季度工厂订单和工业生产上升，摆脱了对经济放缓的担忧，而霍尔木兹海峡的中断导致能源价格飙升。
2030，中国企业执掌欧洲4%汽车产能
| 位于英国北部的日产桑德兰工厂（7月） |到2030年，中国汽车厂商将使用欧洲4%以上的汽车产能。为了维持就业，现有欧洲车企已开始将工厂转让给中国车企。但与此同时，这也无异于帮助中国车企这个快速崛起的强劲对手，欧洲车企的两难境地浮出水面。“中国车企有最先进的技术，还愿意投资。这有什么问题呢？” 在英国北部的桑德兰，日产汽车的一位40多岁男性前员工冷静地看待日产有意将当地工厂的一半产能事实上转让给
数据显示，8月亚洲对非洲柴油出口激增，取代中东供应
船舶跟踪和贸易消息人士的数据显示，8月亚洲对非洲的柴油出口将达到至少四年半以来的最高水平，因非洲买家在中东发货量下降后寻求替代供应。
东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外
蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车
宁德时代海外最大生产基地启动电芯试生产
中国动力电池巨头宁德时代位于匈牙利的新建电芯工厂正式启动试生产。图为公司的英文标志。（彭博社档案照片） 经历数月延期，并一度因员工职业安全问题暂停设备调试后，中国动力电池巨头宁德时代位于匈牙利的新建电芯工厂正式启动试生产。综合澎湃新闻和彭博社报道，宁德时代星期二（9月22日）发表声明说，工厂已完成启动试生产所需的各项前置条件。本轮试生产主要用于调试、优化和验证生产设备及制造工艺，为后续正式量产做准
【周刊提前读】汽车出海步入深水区 如何打破壁垒创造价值？
中国汽车出口正在高歌猛进。据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计，2026年6月，单月出口量首次突破百万辆，7月进一步达到109.2万辆，连续两个月站上百万级台阶。 在8月20日举行的新能源汽车全球合作发展论坛上，行业机构车百国际的首席专家张永伟指出，中国汽车出口规模即将迎来历史性跨越，2026年汽车出口有望突破1000万辆。 而同期国内车市增长乏力。中汽协数据显示，2026年前七个月，汽车内销
中国车企多元化电池供应，北京警告市场反应过度
随着越来越多电池巨头的汽车合作伙伴多元化其供应商，中国工业和信息化部下属的一家出版物驳斥了市场上关于“去宁德时代化”的传言，该公司股价近期出现下跌。 工业和信息化部新闻中心发表的评论称，供应商多元化及自研电池项目属于标准的商业惯例，此类举措不应被描绘为蓄意行为……
南非争分夺秒保持电动汽车时代汽车出口竞争力
高管们表示，尽管政府出台了旨在吸引投资的新税收激励措施，但随着全球汽车制造商决定在哪里生产下一代电动汽车，南非可能将未来的汽车生产输给亚洲竞争对手。
特斯拉中国产电动汽车销量延续增长势头，但动能减弱
特斯拉中国产电动汽车8月销量同比增长3.6%，较上月大幅放缓，这家美国汽车制造商在主要市场的表现持续呈现分化趋势。
美国在电动汽车充电速度上落后，中国实现5分钟内充至70%
炒作商总有过度宣传的习惯，但不可否认的是，中国在电动汽车领域让美国显得颇为过时。部分原因在于车联网服务的深度整合，以及汽车作为车主数字生活延伸的概念——想想额外的信息娱乐屏幕和AI个人助手，但更新节奏却像安卓手机厂商那样，而非传统车企。其他进步听起来更具吸引力。中国的主机厂正在展开谁充电最快的竞争，本周吉利发起了最新一轮攻势。 中国的驾驶文化可能比北美或欧洲年轻得多，但时间足以让那些驾驶者习惯了加
大众打造“效率使命”原型车 以0.158超低风阻刷新电动车空气动力学纪录
大众汽车近日公布了一款名为“Mission Efficiency”的近量产纯电动车原型，并通过一系列实际测试展示其在空气动力学和能源效率方面的极限表现。这款采用2+2座布局的电动轿跑拥有极为流线化的车身，风阻系数低至0.158，按照大众公布的数据，这一成绩刷新了公路合法车辆的空气动力学纪录。 Mission Efficiency并不是一款单纯为了展示未来设计而打造的概念车，而是一辆具备完整行驶能力
宁德时代电池交易获中国批准，推动行业整合
宁德时代已获准收购一家与中国最大汽车制造商之一有关联的电池公司的股份，这凸显出北京方面对该行业整合日益增长的支持。 宁德时代正在收购重庆耀宁新能源科技有限公司的未披露股份。该公司由吉利汽车控股有限公司支持，目前正在建设一座电池工厂。中国国家市场监督管理总局在最近的一份声明中确认了该交易的批准。 这一绿灯表明中国支持该国快速增长的电池行业中正在出现的整合努力。多年来，该行业的扩张一直受到电动汽车普及
中国汽车品牌占欧洲市场份额创新高
根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。（彭博社档案照） 中国汽车制造商上月在欧洲汽车市场的份额再创新高，它们以更实惠的混合动力车型吸引仍对纯电动车持谨慎态度的买家。据彭博社报道，根据Dataforce的数据，包括比亚迪在内的中国品牌8月占欧洲新车总销量近12%。在全部混合动力车销量中，中国品牌占四分之一；在插电式混合动力车销量中，比例则达到三分之一，因
格芯与美满电子扩大芯片产能协议，助力人工智能数据中心互联
9月17日：格芯（GlobalFoundries）与美满电子（Marvell Technology）扩大了合作协议，旨在提高用于数据中心高速光互联的半导体产能。周四盘前交易中，格芯股价上涨近6%，美满电子上涨4.5%。以下是部分要点： 这项多年期协议将增加格芯位于佛蒙特州伯灵顿工厂的硅锗（SiGe）技术产能，该技术可实现更快、更节能的半导体器件。 人工智能数据中心的快速增长推动了光网络中S
半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”
“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175
丰田进军增程式电动汽车领域，车型在中国制造
日本名古屋——据《日经新闻》获悉，丰田汽车将于今年春季在中国开始生产增程式电动汽车。随着丰田寻求在全球最大的电动汽车市场占据更大份额，其正迅速扩充产品线。 这将是丰田首次涉足增程式电动汽车领域。该汽车制造商计划从4月起，在中国每月生产数百辆此类车型。丰田计划明年生产约20万辆，并在2028年将产量提升至约40万辆。 2025年，丰田在全球范围内销售了约20万辆纯电动汽车和18万辆插电式混合动力汽车
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池 该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。 中国吉利汽车(Geely)研发了一款充电时间不到5分钟的电池，在电动汽车电池的竞赛中叫板宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)的霸主地位。 吉利称其新型超快充系统可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。该公司还称，该系统可
扩大生物燃料生产可能需要相当于德国面积的土地
智囊机构Chatham House的新分析指出，为缓解中东战争导致的汽油和柴油进口成本上升，全球生物燃料产业的蓬勃发展可能需要额外开辟相当于德国面积的土地用于燃料生产。 随着燃料价格飙升，包括巴西、印度、印度尼西亚和美国在内的主要经济体正在推进政策，以增加石油产品中的生物燃料比例。 预计到2025年至2030年间，全球生物燃料产量将增长约70%。 法国总统埃马纽埃尔·马克龙最近要求欧盟委员会允许在
丰田的氢皮卡在每个数字上都击败了电动皮卡，除了加油的地方
丰田已确认将于2028年推出氢燃料电池版Hilux，这将是欧洲首款商业化量产的燃料电池中型皮卡，目标续航里程为400公里，牵引能力为2500公斤，加氢时间仅需五分钟。欧洲和英国目前共有179座加氢站，比2023年仅增加了一座，且乘用车所需的700巴加氢机正逐渐被为卡车和公交车建造的大型站点所取代。 据InsideEVs报道，丰田已确认将于2028年推出氢燃料电池版Hilux，这将是欧洲首款商业化量
丹格特从欧洲燃料危机中获利，IPO测试投资者兴趣
在中东出口中断后，尼日利亚丹格特炼油厂已成为欧洲燃料的主要供应商，凸显其对全球燃料市场日益增长的影响力，并在股市首次亮相前创造了创纪录的利润。
“去宁化”凶猛：二线电池厂的反攻
年的动力电池行业，正在上演一场微妙的权力转移。9月初，各家车企陆续交完答卷，在补贴退坡和出清放缓的大背景下，整车厂的日子并不好过。率先交卷的宁德时代被推上风口浪尖，“宁王一家车企，赚的比A股上市15家整车厂都多”。四年前，广汽董事长曾庆洪的“打工论”，似乎真的照进了现实。 “去宁化”的舆论声音，当下愈渐凶猛。但这一次，二线电池厂似乎找到了破局的门道，通过电芯直供模式，吹响了反攻的集结号。 宁王吃肉