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科研人员研发出无需彻底拆解即可修复老化电动汽车电池的新技术
随着全球电动汽车保有量的快速增长，退役动力电池的处理与回收已成为产业生态面临的核心课题。科学家团队近日成功开发出一种全新的直接修复技术，能够在不将老化电池彻底粉碎拆解为原始元素的前提下，将其电航性能恢复至初始容量的95%以上。 这一成果不仅有望大幅降低退役电池的回收成本与能耗，也为电动汽车动力电池的循环利用开辟了更为高效环保的技术路径。传统锂离子电池在经过数千次充放电循环后，由于正负极材料结构破坏
蔚来二季度交付汽车逾10万辆 高端车型拉动盈利表现
【财新网】2026年二季度，蔚来交付汽车10.7万辆，同比增长接近五成；汽车销售额同比上涨80.1%，增至290.5亿元。同期，汽车业务毛利率同比提升8.2个百分点，增至18.5%。9月1日晚，NIO）发布二季度业绩公告，披露上述数据。 蔚来汽车旗下包含NIO、乐道、萤火虫三个子品牌，分别覆盖高端市场、大众市场和精品小车市场。二季度，NIO品牌下ES8、ES9两款高毛利车型热销，帮助该公司取得较好
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
日本七家车企研发费用创历史新高
日本七家整车企业计划在2026财年（截至2027年3月）投入的研发费用将达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创出历史新高（图1）。由于中国车企等的崛起，日本车企面临着不能放缓研发步伐的竞争环境。尽管对纯电动汽车（EV）的投资有所放缓，但正在加大在基于人工智能（AI）的端到端（E2E）自动驾驶以及软件定义汽车（SDV）领域的投入，力求卷土重来。 图1 七家汽车企业并未放缓研发步伐 预
芬兰充电器制造商称，更多插头胜过更大功率
芬兰充电器制造商Kempower发布的白皮书认为，增加连接器比增加功率更能提高站点利用率，八个插头的站点利用率接近10%，而两个插头的站点仅为2%。AFIR的每个目标都以千瓦或公里表示，而非连接器数量。一家芬兰充电器制造商发布了一份白皮书，[…]
理想汽车引入电池供应商中创新航 降低宁德时代依赖度
2026年9月10日，上海，商场内的理想汽车门店。图：视觉中国 【财新网】理想汽车与欣旺达（300207.SZ）开展自研电池代工合作，另一个电池代工合作方选择中创新航（03931.HK）。9月21日，理想汽车（NASDAQ：LI）总裁兼总工程师马东辉披露上述信息。 2026年以来，理想汽车逐步推动自研电池落地。6月，增程混动车型L8首次使用自研电池。此后在售的增程混动车型L6和纯电车型i8所用
蔚来能源与华能集团签署《虚拟电厂协同合作工作方案》
凤凰网科技讯 9月18日，蔚来官方宣布，中国华能集团有限公司市场营销部与蔚来能源在雄安新区签署《虚拟电厂协同合作工作方案》。 “很高兴和华能集团达成虚拟电厂合作，蔚来充换电基础设施不仅服务于用户出行加电，也在逐步发挥在新型电力系统中的能源与商业价值。我们继续努力，一起加电！” 据介绍，签约前，双方围绕虚拟电厂、电力交易及绿电绿证合作等事项进行了座谈交流。此次签约标志着双方在集团层面建立统一合作方案
中东能源风险升级，油价与欧美加息预期同步升温
【要闻速览】1、胡塞武装逼近曼德海峡，油价升穿107美元2、特朗普的委内瑞拉石油项目计划到2028年将产量提高150% 3、贝森特称美债市场状况非常好，回购规模不及预期未改其乐观基调4、欧佩克连续第五次下调石油需求增长预期5、美国柴油价格首次站上6美元，美国通胀压力再添新风险6、欧洲央行加息并释放鹰派信号，市场加大押注10月再出手7、美国8月PPI上涨而一周初请失业金人数减少，强化加息前景【要闻详
丰田考虑为运输汽车零部件的卡车采用氢动力
丰田汽车公司正在考虑使用氢能为运输汽车零部件的卡车提供动力，此前伊朗战争推高了汽油价格并导致供应紧张，替代燃料因此受到青睐。 丰田副董事长佐藤恒治在接受采访时表示，丰田最终可能会在工厂中部署氢作为能源来源。他还补充说，在供应商的物流网络中使用这种燃料也是一种选择。 氢曾被高度期待为全球碳中和进程的关键能源。然而，由于氢的生产、储存和运输成本高昂且效率低下，其广泛应用一直受阻。与此同时，在日本，氢燃
美国预计最早于周一批准扩大生物燃料豁免
美国环境保护署周一批准了2025合规年度价值17.6亿可再生燃料信用额度的小型炼油厂豁免，并表示将提议在未来几年将豁免的义务重新分配给大型炼油厂，此举可能加深石油行业内部在生物燃料政策上的分歧。
美国寻求加快铀浓缩扩张以避免供应短缺
美国能源部两名官员向表示，随着对核能的兴趣日益增长，美国正敦促供应商加快铀浓缩能力的开发，以避免潜在的供应短缺。
油价再次站稳100，即使本周公布的8月通胀数据不超预期，也将一定程度抵消数据的利好，风险仍倾向9月加息。
估计得需要通胀数据低于预期，才能促使联储在9月继续按兵不动了
【市场动态】高盛将柴油利润预期上调逾一倍
称中东及俄乌战争令全球炼油市场趋紧
纽约选择布鲁克林初创公司“it’
一家在皇后区设厂的布鲁克林公司，将在全市五个行政区用永久性网络取代其路边电动汽车充电试点项目。 此次建设为期三年，将把全市的路边充电点从88个增加到约700个。 这一合同授予之前，交通局于8月宣布了扩建计划，提出增设600个二级充电点，以及92个快速充电桩和180个设在市政停车设施内的二级充电设备。 纽约电力局负责采购设备并监督施工；交通局负责运营和维护该网络。 选址是最有意思的部分。安装重点针对
油价涨至每桶105美元 重燃债券抛售
油价的最新涨势为债券抛售潮增添了新的动力，因为投资者押注能源涨价将引发全球通胀飙升。欧洲央行已在周四决定加息以遏制通胀。 油价周四跃升至每桶105美元以上，再度引发全球政府债券抛售，将借款成本推升至数十年来的高位。 国际油价基准布伦特原油(Brent crude)上涨逾4%，一度触及每桶105.82美元。美国油价基准西得克萨斯中质油(WTI)上涨4.4%，自5月以来首次攀升至每桶100美元左右。
燃油价格飙升之际，欧洲电动汽车销量跃升50%
上月，由于燃油价格飙升，消费者纷纷放弃汽油车，欧洲电动汽车销量同比增长超过50%。目前，电动汽车已占欧洲大陆销量的近三分之一，就连超豪华品牌也开始转向：宾利昨天宣布了旗下首款电动汽车。 今年，乌克兰战争和海湾地区的战争推高了燃油价格，也促进了其他地区电动车的普及。尽管特朗普政府取消了对这项清洁技术的税收优惠，美国销量预计仍将大幅增长。不过，这一快速转型也让一些人措手不及：作为非洲大陆最大的汽车制造
本田提前在北美量产下一代混动车
本田将提前量产下一代混合动力车（HV）。量产时间将提前数个月，最快于2027年2月在北美生产SUV“CR-V”。日本等市场也将在2027年初之前推出搭载新技术的三排座SUV。随着电动汽车（EV）战略调整，本田将加大对需求持续增长的HV攻势。 本田3月宣布停止开发面向北美市场的3款车型，其中包括原计划2026年起推出的2款旗舰EV。受此影响，原定于2027年春季之前推出的新车计划全部重新调整。在北美
文旅部《关于促进房车消费的若干措施》的通知，其中提到，鼓励发展新能源房车，提高房车智能化、绿色化水平；
文旅部《关于促进房车消费的若干措施》的通知，其中提到，鼓励发展新能源房车，提高房车智能化、绿色化水平；放宽房车报废年限；鼓励高速公路服务区规划设置房车停车区域；推动在具备条件的旅游景区、旅游度假区和旅游风景道沿线建设房车营地；鼓励旅游企业整合房车销售、租赁、旅游出行等资源，推出定制化旅游产品，培育壮大房车消费市场。🗒️十五五规划中提及发展房车露营休闲消费。
美国青年青睐中国EV,可负担性的浪潮
比亚迪推出的“腾势”品牌EV（NIKKEI montage Reuters） 中山淳史：美国Z世代中有69%的人想购买比亚迪（BYD）、吉利等中国品牌的纯电动汽车（EV）。 美国调查公司考克斯汽车（Cox Automotive）2026年进行的一项消费者调查显示出上述结果。Z世代是指目前的高中生至30岁左右的年轻人，约占美国消费者总数的2成。他们对更年轻一代也具有影响力，至少未来10
美国海军正在测试机器人加油，以将无人艇深入高威胁水域，同时避免让水兵面临风险
海上加油可以让海军无人艇在任务中停留更长时间，扩大其活动范围，并减少频繁返回港口造成的中断。
随着燃油价格再次上涨，伊朗政府敦促公民减少消费
新的燃油定价针对每月超过110升的消费，将成本翻倍至每升100,000里亚尔。
油价再涨 美能源部长拒绝预测油价
美国能源部长克里斯．莱特（Chris Wright）6日接受多个周日政论节目访问时，面对全国汽油平均价格升至每加仑4.15美元，以及美伊冲突持续升高的局面，拒绝明确预测油价走势，但表示，如果一定要猜测，汽油价格“更可能下跌，而不是上涨”。 美国汽车协会（AAA）资料显示，美国普通汽油全国平均价格6日为每加仑4.1473美元，远高于去年同期的3.2001美元；柴油平均价格则达5.8970美元，同样创
宁德上半年利润相当于比亚迪+奇瑞+一汽+上汽总和：车企整车利润率只有1.5%
国内整车制造行业的盈利水平到底有多低，实际情况可能远远超出普通消费者的想象。今年上半年国内乘用车国内零售销量同比下滑两成，整个汽车行业的平均利润率仅有3.4%，其中最核心的整车制造环节利润率更是低到只有1.5%，远低于国内规模以上工业企业5.66%的平均盈利水平。 作为整条汽车产业链的链主角色，整车企业的利润率反而跑输了全行业平均水平线，这本身就是一个非常值得警惕的信号，说明传统车企靠整合供应链形
🖼 8月汽车销量分市场与动力当月同比， 国内燃油车-45.7%，新能源出口130%。
8月汽车销量分市场与动力当月同比， 国内燃油车-45.7%，新能源出口130%。