特朗普喊建厂，底特律喊“堵死”，谁唱红脸谁唱白脸？

“我不希望中国车企在墨西哥建厂，然后把车运进美国。”这句话才是真话。 近日，随着中美开启新一轮外交交流，汽车行业也迎来了新的消息。“中国车企将可能赴美建厂。” 之所以有此说法，是因为此前有消息称，比亚迪董事长兼总裁王传福可能陪同国家领导人赴华盛顿与特朗普会面。 对于这一说法，特朗普表示，“如果中国想进来开个工厂在这里造车，我没问题。日本也这样做，关键是他们雇用了我们的人。” 上述言论是特朗普9月1

土耳其国防巨头阿塞尔桑在波兰签署新出口合同

阿塞尔桑与波兰AMZ-Kutno就额外ARSUS侦察监视系统的联合项目达成协议

中国的比亚迪计划在欧洲投资建设四家工厂，以巩固其在该地区的市场地位。

比亚迪公司计划长期在欧洲建立四家工厂，因为这家中国汽车制造商寻求遵守新兴的当地制造规则并赢得更多客户。 为比亚迪欧洲提供咨询的前菲亚特克莱斯勒经理阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）周三晚间在都灵举行的一次活动上告诉记者，该制造商的目标是在该地区建立三家汽车装配厂和一家电动汽车电池厂。 阿尔塔维拉说：“这不是为明天早上准备的，但很明显，为了实现我们的销量目标并同时遵守欧盟规

🖼 中国车企今年在海外各区域的市场份额对比，最高还是俄罗斯，超过4成，最低是亚洲（除中国），海外合计份额是8.2%。出海反而是“远海”的市场份额更高。

“中国更有底气了”：欧洲乐见中美稳定，还很想“在一起”

【文/观察者网 张红日】经历一轮激烈的关税较量后，中美再次坐到一起。当地时间9月23日，中方领导人抵美后，为这次访问定下明确基调：希望中美形成“合作为主、竞争有度、分歧可控、和平可期”的稳定关系。英国《金融时报》24日报道称，这是中美关系中的一个“历史性时刻”。美方此次给予高规格接待，除教皇来访等特殊情况外，上一次有美国总统亲赴安德鲁斯空军基地迎接外国领导人，还要追溯到1962年肯尼迪迎接英国首相

日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子

就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好

中国的电动汽车并非欧洲真正的难题

欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是

大众汽车在重大改革中为德国工厂找到防务未来

大众汽车周一达成一项初步协议，将使其一个德国工厂转而生产防务产品，这是该汽车制造商在重组工厂以应对低成本中国竞争对手的努力中首次采取此类举措。

因职业安全事件 宁德时代匈牙利工厂电芯项目暂时停工

【财新网】宁德时代匈牙利工厂电芯项目必须完成与镍暴露相关的所有职业安全缺陷整改才能启动生产。8月31日，匈牙利豪伊杜-比哈尔州政府办公室针对宁德时代工厂职业安全事件，对当地媒体作出上述最新回应。目前这家工厂已完成部分整改，当地监管部门仅允许其开展设备调试作业。 2022年8月，宁德时代（300750.SZ）宣布计划投资73.4亿欧元在匈牙利德布勒森市建设大型电池工厂，总规划产能达100吉瓦时（GW

波兰股市表现优于美欧同行，外资涌入

自6月以来，波兰基准股指的表现优于美国股市和欧洲所有主要市场，原因是外国投资者被不断改善的盈利和该国价值1万亿美元的经济所吸引。 WIG20指数在过去两个月上涨了15%，周五收于创纪录高点。相比之下，标准普尔500指数上涨了2.9%，斯托克欧洲600指数上涨了1%，而MSCI新兴市场指数几乎没有变化。 此轮上涨是在经济增长数据强于预期以及电力和燃料价格上涨之后出现的。这提振了Dino Polska