商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争

【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优

马斯克：特斯拉上海超级工厂成功靠中国员工

月22日，特斯拉公司首席执行员埃隆·马斯克接受央视记者的专访时表示，中国具有极强的制造业底蕴，特斯拉上海超级工厂的成功，离不开中国团队。中国团队人才济济，值得信赖，工作质量一流，生产效率极高。

达契亚将把热门电动车Spring从中国带回欧洲

雷诺旗下的平价品牌达契亚正寻求以热门Spring车型的新增大型版本在电动汽车市场取得新突破——但这一次将在欧洲制造，而非从中国进口。

宝马CEO支持与中国达成自愿价格协议 反对加征关税

宝马行政总裁(CEO)Milan Nedeljkovic在周二刊出的德国《法兰克福汇报》(Faz Newspaper)采访中表示，欧洲应通过自愿价格协议应对来自中国的低价进口汽车，而不是加征关税。 他说：「一些中国汽车在这里的售价从商业角度看令人难以理解，这可能助长欧洲的保护主义倾向」。 由于担心自身市场份额受到威胁，一些欧洲汽车业高层和政界人士呼吁制定本地含量规定，并将关税扩大至中国生产的插电式

大众汽车在中国开启第二款小鹏合作车型预售

大众汽车于周四在中国启动了与电动汽车制造商小鹏共同开发的第二款车型的预售，扩大其电动汽车攻势，以追赶中国竞争对手。

中国绿能输出带来全球减碳量 超越英国全年排放

（中央社北京/新德里27日综合外电报导）最新分析显示，中国去年洁净科技出口所带来的碳排放减量，超过英国一年的碳排量，凸显中国绿色科技热潮对全球气候产生的影响日益扩大。 路透社引述能源与清洁空气研究中心（CREA）共同创办人糜伟（Lauri Myllyvirta）分析指出，去年中国出口的包括电池、风力发电机、电动车及最具代表性的太阳能板，合计帮全球减少约3.74亿公吨的碳排当量。CREA是位于赫尔辛

电动车普及降低石油需求 中国第二季碳排年减1%

（中央社赫尔辛基4日综合外电报导）伊朗战争爆发后，中国逐渐适应「低油耗」模式，碳排量随之走低。一份最新分析指出，电动车日趋普及让中国减少1/3石油需求，今年第二季碳排量较去年同期减少1%。 位于芬兰的独立智库「能源与清洁空气研究中心」（CREA）为非营利网站「碳简报」（Carbon Brief）撰发的分析指出，由于民众倾向选择更平价、低碳的出行方式，中国2026年第二季的石油消费量比去年同期少9%

欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额

欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备

🖼 中国车企今年在海外各区域的市场份额对比，最高还是俄罗斯，超过4成，最低是亚洲（除中国），海外合计份额是8.2%。出海反而是“远海”的市场份额更高。

奔驰发力固态电池，将与台企辉能科技深化合作、优先测试第四代电芯

IT之家 9 月 28 日消息，日，据外媒 Carscoops 报道，奔驰与台企辉能科技进一步深化合作，旨在推动先进固态电池技术应用于汽车领域。根据合作事项，奔驰将优先测试辉能科技第四代电芯。 固态电池长期被视为电池技术的“圣杯”。传统锂离子电池使用液态电解质，固态电池则改用不可燃固态材料，因此能够实现更高的能量密度和更快的充电速度，同时提高安全性并延长使用寿命。 奔驰与比亚迪、奇瑞、丰田、日产、

欧洲第二大钢铁制造商蒂森克虏伯钢铁欧洲公司CEO玛丽·贾罗尼表示，中国汽车制造商扩大在欧洲的生产，带来的钢铁需求将足以抵消经营困难的传统车企造成的当地需求下降，并推动整体需求净增长。

»物理AI«：为什么一个中国人偏偏在德国造机器人——而且成功了

陈兆鹏从中国来到慕尼黑，在这里造出了他的第一只机器人手。近20年后，他几乎不会说德语，但他的公司却跻身世界顶尖行列。他的秘诀是什么？

2030，中国企业执掌欧洲4%汽车产能

| 位于英国北部的日产桑德兰工厂（7月） |到2030年，中国汽车厂商将使用欧洲4%以上的汽车产能。为了维持就业，现有欧洲车企已开始将工厂转让给中国车企。但与此同时，这也无异于帮助中国车企这个快速崛起的强劲对手，欧洲车企的两难境地浮出水面。“中国车企有最先进的技术，还愿意投资。这有什么问题呢？” 在英国北部的桑德兰，日产汽车的一位40多岁男性前员工冷静地看待日产有意将当地工厂的一半产能事实上转让给

德国议员克林贝伊尔呼吁采取措施，打击与中国汽车制造商之间的“不公平贸易”行为。

德国沃尔弗斯堡，9月17日：德国副总理拉尔斯·克林贝尔周四呼吁欧盟制定更严格的法规，包括对进口插电式混合动力汽车征收关税，以帮助大众等汽车制造商抵御来自中国的竞争。 克林贝尔同时担任财政部长，并在弗里德里希·默茨总理领导的联合政府中担任社会民主党最高级别的官员。他正在努力缓解公众对燃油价格以及德国最具政治敏感性的企业（即大众汽车）裁员等问题的不满。 “我支持我们反对不公平的贸易行为，并希望德国能够

大众中国负责人预计今年中国乘用车市场萎缩约20%

中国乘用车市场今年可能出现约20%的大幅萎缩，德国大众汽车集团中国业务负责人贝瑞德认为，目前的市场低迷程度已经可以与新冠疫情时期相比。 据路透社报道，贝瑞德9月22日在北京举行的一场行业峰会上作出上述判断， 中国乘用车市场今年以来持续走弱。8月，中国国内乘用车销量约155万辆，同比下降23.7%，已经连续第11个月出现同比下滑。 7月国内销量同比下降21.1%，至147万辆，市场此前期待的年中复

好大顶帽子：中国货多了，德国要“社会灾难”？

中国商品竞争力一上来，德国一些政客便口不择言，连“社会灾难”这种词都搬出来了。据德国《汉堡晚报》26日报道，随着中国对德出口增长，德国一些联邦州近来明显坐不住。在北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州推动下，德国联邦参议院通过一项动议，不仅警告汽车、机械制造、钢铁和化工等行业可能出现大规模岗位流失，还搬出美国数十年前的产业就业变化，警告德国必须避免重演所谓“社会灾难”。这些政客拿美国举例渲染称，数十

Furo的创始人离开了硅谷——这正在带来回报

美国风险投资人曾坚持要求国际初创公司迁往美国才会投资。Furo背后的三位28岁创始人坚信，他们离开硅谷、回到祖国德国的决定，在风投资金和业务增长两方面都得到了回报。 这家为工业电池存储系统开发软件的初创公司，已从以美国投资者为主的资方获得了400万美元融资。而成立仅一年后，Furo就锁定了德国铁路公司德国铁路等企业客户。 “与留在美国相比，我们目前在欧洲的发展速度更快。”Furo联合创始人Lena

大众与国轩高科的2家欧洲工厂将合资

德国大众9月28日宣布，将与中国车载电池巨头国轩高科合作，将双方在欧洲各自拥有的两家电池工厂合资。此外，双方还将在摩洛哥共同建设新的电池材料工厂。 国轩高科将向大众旗下的电池子公司PowerCo在西班牙建设的工厂投资11亿欧元，获得49%的股份。与此同时，PowerCo将向位于斯洛伐克的国轩高科工厂出资49%，双方将相互出资。 在摩洛哥，双方将合资建设用于电池的正极材料工厂，其中Pow

美国青年青睐中国EV,可负担性的浪潮

比亚迪推出的“腾势”品牌EV（NIKKEI montage Reuters） 中山淳史：美国Z世代中有69%的人想购买比亚迪（BYD）、吉利等中国品牌的纯电动汽车（EV）。 美国调查公司考克斯汽车（Cox Automotive）2026年进行的一项消费者调查显示出上述结果。Z世代是指目前的高中生至30岁左右的年轻人，约占美国消费者总数的2成。他们对更年轻一代也具有影响力，至少未来10

“西方曾说了算的高科技市场，正被中国一个个拿下”

曾经提起“中国制造”，西方舆论习惯联想到依靠廉价劳动力生产服装、玩具等商品。如今，就连美媒也不得不承认，这幅图景已经过时。“西方曾经控制的高科技市场，中国正在拿下。”美国《华盛顿邮报》9月25日以此为题报道称，从电动汽车到机器人，中国企业正越来越多地生产全球最先进的工业产品，并凭借自动化、创新设计、完整供应链和高效率，在越来越多高技术制造领域占据优势。报道首先将镜头对准北京的小米汽车工厂。过去两年

中国以其人之道还治其人之身，德国企业承压求变

德国穆奥斯堡——德国经济的核心是制造和出口大宗、复杂商品，这些商品支撑着全球商业，涵盖从汽车、机车到工厂机械、飞机和建筑设备的一切。 这种增长模式正面临一个新竞争对手的严重压力，其出口产品在质量上往往能与德国产品匹敌或接近，且售价远低于德国产品。 经济学家所称的“中国冲击”正成为德国自新冠疫情以来经济长期停滞的一个关键原因。经济低迷使得总理弗里德里希·默茨领导的执政联盟在萨克森-安哈尔特州东部地区

中国冲击2.0席卷波兰 智库警告依赖陷阱促自主去风险

身为中东欧工业重镇与欧洲电池制造枢纽的波兰，因产业结构多属中间代工，受中国过剩产能与补贴冲击显著，将面临调整产业政策与加速「去风险化」（De-risking）的压力。●中国冲击2.0 欧盟对中国贸易逆差扩大与21世纪初以低端消费品为主的第一次冲击不同，当前中国产业扩张已延伸至欧盟的核心工业领域，包括汽车制造、绿色能源设备、化学品及高阶机械装备。研究数据指出，2025年欧盟对中贸易逆差已达4250亿

中国汽车出口高增长，是因为“产能过剩”吗？

数据显示，今年1-7月，汽车出口614万辆，同比增长66.8%。新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。然而，仍有西方媒体弹奏刺耳的老调，说中国汽车出口增长是因为“产能过剩”。这种观点既误读了汽车产业演进的内在规律，也看错了全球市场需求的变化方向。 中国汽车业的整体崛起，本质上是全球汽车产业新旧动能系统性转换的结果。当前，燃油车市场加速步入下行周期，而新能源汽车作为新动能正呈现爆发式增长态

王毅提醒欧洲别打贸易战，但德国汽车工会急了

文 观察者网 张红日中美领导人即将在华盛顿再次会面之际，中方先向欧洲释放了一个明确的信号：别打贸易战。9月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同德国外长瓦德富尔通电话。据外交部网站消息，王毅表示，中欧是全面战略伙伴，“中欧不应该打贸易战”，双方应通过对话协商解决彼此关切。王毅同时希望德国保持理性务实，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易，摒弃保护主义，坚持开放合作和对话协商的正道。德国方