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丰田将向工厂投放40万台自研机器人
丰田自主研发的工厂用人形机器人 丰田将在工厂引入40万台人形机器人。将配合丰田集团老旧工厂的重建和改造工程，投入自主研发的机器人。打造机器人与人类工人协同作业的生产环境。 这款人形机器人名为“ELEY”，配备两根手指。重50千克，依靠电池或电源线供电。它依靠车轮移动，而非双足行走。 丰田及集团各公司计划2028年以后，每年投入1万亿日元，推进全球工厂的改造与重建。配合工厂升
丰田计划部署40万台人形机器人与工厂员工并肩工作
东京——丰田汽车集团计划在全球生产基地引入40万台自主研发的人形机器人，作为工厂升级的一部分，旨在打造人机协作的生产环境。 这款名为ELEY的机器人重50公斤，配备双指机械臂，通过电池和电源线供电，采用轮式移动而非步行。ELEY是“用于提高产量的具身学习机器人”（Embodied Learning robot for Enhanced Yield）的缩写。从2028年起，丰田及其集团公司计划每年投
丰田预计工厂自动化每年将耗资64亿美元，从2028年开始
东京，9月18日：作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车预计从2028年起每年将花费1万亿日元（64亿美元）来现代化其工厂，以加速自动化和机器人技术的应用。 在整个行业中，汽车制造商都在转向机器人技术以降低成本、应对老旧的基础设施和劳动力短缺问题。 分析师表示，这一策略可能会为汽车制造以外的领域开辟增长空间。丰田的这一投资估算涵盖了丰田本身、其子公司以及主要供应商。 虽然公司没有明确指出这一投资是否一
丰田命令工人训练人形机器人，但表示人类不会被取代
丰田工人已经在帮助训练人形机器人，这是这家汽车制造商最终部署40万台工厂机器人竞赛的一部分——但一位丰田高管表示，这一机器人推进并非旨在直接取代人类。 据《日经亚洲》报道，从2028年开始，丰田汽车集团计划每年开始投资64.2亿美元，用新的机器人劳动力升级工厂。该公司希望在自己的汽车工厂中部署15万台机器人，并在生产各种零部件和材料的集团公司设施中再部署25万台。 丰田已经开始在装配线上部署一些E
日本将利用工业机械收集物理人工智能数据
东京 -- 日本政府和主要机械制造商将合作收集用于物理人工智能应用（如自主机器人）的机器学习数据，据日经新闻了解，他们将为工厂设备分配唯一标识码，以便跨制造商收集信息。 日本目标是将人工智能机器人产业的规模扩大到20万亿日元（约1270亿美元），并在2040年前占全球市场份额的30%以上。东京计划利用该国的制造基础，为机器学习准备高质量数据，为研发具有竞争力的国产人工智能机器人铺平道路。 美国和中
消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产
IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计
丰田28年起为乘用车搭载“L2++”级自动驾驶
丰田8月27日宣布，将从2028年起在面向个人消费者的乘用车上搭载自动驾驶功能。丰田将自主研发几乎无需驾驶员操作即可行驶的“L2++”自动驾驶技术。2030年以后扩大搭载车型，争取实现全面普及。 丰田在27日举办的自动驾驶说明会上向媒体披露了上述消息。日本国内目前的主流自动驾驶是需要根据情况切换为人工操作的L2级，丰田意在推进更高阶自动驾驶的实用化。 在商用车方面，争取到2030年实现在特定条件下
丰田将罕见在中国率先生产下一代电动车
日本丰田汽车计划明年秋季在中国生产下一代纯电动汽车（EV），并以旗下高端品牌雷克萨斯的SUV车型推出。随着电动车竞争重心加速向中国转移，丰田罕见地选择在日本以外率先生产搭载最新技术的车型。 综合彭博社和日经中文网报道，新车将于2027年在上海新工厂投产，初期月产量约1000辆，并计划从2028年起将年产量扩大至数万辆。 新车将采用“一体化压铸”（Gigacast）等先进制造技术，通过大型铝制部件一
丰田要将软件打造为收益来源
| 作为软件定义汽车而于2025年上市的新款“RAV4” |丰田计划到2030年度将提升安全性能的软件升级以及车辆租赁等新车销售以外业务的营业利润提升至3万亿日元，比当前增长40%。依托全球1.5亿辆投入使用的丰田车创造收益。 今后全球范围内，依靠软件更新提升车辆性能的“软件定义汽车（SDV）”预计将不断扩大。新车交付之后，追加安全驾驶、车内娱乐功能等服务将左右车企的增长。 丰田大力发展新车售出之
日本七家车企研发费用创历史新高
日本七家整车企业计划在2026财年（截至2027年3月）投入的研发费用将达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创出历史新高（图1）。由于中国车企等的崛起，日本车企面临着不能放缓研发步伐的竞争环境。尽管对纯电动汽车（EV）的投资有所放缓，但正在加大在基于人工智能（AI）的端到端（E2E）自动驾驶以及软件定义汽车（SDV）领域的投入，力求卷土重来。 图1 七家汽车企业并未放缓研发步伐 预
视线｜机器人门店扎堆进商场 距离真正家庭应用还有多远？
【财新网】2026年8月19日，世界机器人大会在北京开幕，宇树科技同日登陆科创板，市值超3000亿元。本届大会上，洗衣、清洁、做早餐，“机器人进家”成为这个夏天最热的话题之一。 2026年8月25日，北京王府井银泰in88一楼，宇树门店前围了一圈人。展台上，机器狗静止时，店里多是闲逛的人；店员按下开关，机器狗跑动、翻跟头、比爱心，门口的人群瞬间围拢；人们纷纷掏出手机，孩子踮起脚尖。一个孩子蹲到它面
中国车市需求多元化 丰田将首度投产增程式电动车
（中央社东京19日综合外电报导）日本丰田汽车将于2027年春季在中国生产搭载发电用引擎的「增程式电动车」，其续航距离比一般电动车更长，也比油电混合车更安静。 「日本经济新闻」报导，随著中国市场对增程式电动车的需求增加，丰田汽车将持续发展多元车款，加速开拓中国这个最大的电动车市场。 「增程式电动车」被称为继纯电动车、插电式混合动力车、油电混合车及燃料电池车之后的「第5种电动车」。 其特色是搭载小型发
丰田将在中国率先生产最新EV
| 丰田将在中国先行推出轻量化的下一代纯电动汽车，图为丰田目前面向中国市场的纯电SUV |日本丰田将于2027年秋季在中国生产下一代纯电动汽车（EV）。作为旗下高端品牌“雷克萨斯”的SUV进行销售。新一代汽车的竞争中心已从欧美和日本转移至中国。 英国调查公司GlobalData的数据显示，2025年中国EV销量预计达857万辆，占全球销量的60%。约为欧洲的3倍、日本的100倍以上。到2030年，
小鹏机器人生产线启用 首台人形机器人自主走下产线
中国车企小鹏的机器人生产线星期二（9月8日）正式启用，首台高阶通用人形机器人完成自动化总装后，自主走下生产线。 综合《新京报》《中国经营报》报道，小鹏计划在今年底实现机器人规模量产，并于2027年面向中国和海外市场推出及交付产品。 小鹏集团介绍，这条生产线从设计之初便以规模量产为目标，核心工序自动化率超过80%。机器人产品与生产线同步设计，并引入整车级质量管理体系，以车规级一致性标准确保产品品质稳
现代汽车拟借经销商网络销售机器人和机器狗 或同时提供融资服务
现代汽车正设想将其遍布各地的汽车经销商网络延伸至机器人销售领域。该公司首席执行官何塞·穆尼奥斯近日表示，未来消费者或企业客户或许可以像购买汽车一样，前往现代经销商处选购人形机器人或机器狗，甚至通过现代旗下金融服务获得分期融资。 穆尼奥斯在现代汽车投资者日活动上表示，公司已具备通过经销商合作伙伴销售机器人的潜在分销渠道。这一表态意味着，现代汽车可能试图依托既有的汽车销售、售后及金融体系，为机器人产品
人形机器人“进厂打工”，走到哪一步了？
人形机器人进工厂打工，“元年”已经被宣告了好几轮，但那份真正的困难清单，成功率要到99%以上，节拍不能拖产线后腿，一只灵巧手的连续作业寿命只有几周，数据缺口高达百倍。从实验室验证到实景实训、常态部署、规模复制、商业闭环，隔着五步——行业最快的一批，到底走到了哪一步？ 带着这个问题，《科创板日报》记者近日走进北京昌平的福田康明斯发动机工厂——这里运行着国内进厂最早的人形机器人之一；在此前后，记者也在
长安汽车首席专家谭欢：未来要用机器人造车、卖车，让机器人上车、造机器人
IT之家 9 月 18 日消息，在今天（18 日）的第 22 具身智能新赛道”活动中，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢在演讲中指出，AI 正推动以物理具身智能为核心的基础设施革新，汽车未来形态是“汽车机器人”—— 自学习、自组织、自进化的组合智能体。 谭欢表示，长安汽车布局机器人的路径，是首先实现座舱、中控、扶手等汽车部件组件化，再走向智能出行生态机器人，覆盖搬运、物流、清洁、储
日本初创企业押注钢铁侠风格住宅能击败人形机器人
总部位于东京的初创公司MW Inc.正在提供内置机器人家务臂的住宅，以此对抗全球对人形机器人的追捧。 首席执行官成田修造表示，MW的目标是到2028年在东京售出首套配备机器人的住宅，并到2035年每年建造多达1万套，相当于日本目前新建住宅的5%。 日本几十年前率先开发了双足机器人，但MW走的路线不同于当前席卷中国和世界大部分地区的人形机器人热潮。这家初创公司没有试图制造一种能在居住空间中穿越障碍的
丰田大举采用中国零部件！本土供应商气炸：将希望寄托印度市场
快科技9月26日消息，据报道，丰田正在为一2027年秋季将在中国投产的雷克萨斯豪华电动SUV，大规模引入中国本土零部件企业供货，中国也会是这款新车的全球首个生产地，新车还会搭载一体化压铸这类新一代电动车制造工艺。 这一决策，让长期配套丰田的日本本土零部件企业不满。有供应商高管坦言，这款在中国造的雷克萨斯SUV，几乎看不到日本设备、日本零部件的参与机会，在车身、电池相关部件的竞标当中，日企很难拿到订
东风汽车推多项计划，人形机器人年底将小批量试制
日前，东风汽车第十届科技创新周开幕，“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划、“天际扬帆”计划等集中发布。 其中，在具身智能方面，东风人形机器人、机器狗成为焦点。东风汽车智能化技术首席总工程师张振林表示，东风人形机器人将于今年10月份进入工厂，主要面向生产制造领域，进行分拣、质检等工作。今年年底，东风人形机器人将进行小批量、小点位的试制，计划在明年年底能力与真人持平。 该公司自主研发的机器狗将比
2025全球售出7000台人形机器人 美银估今年9万台
（中央社阿姆斯特丹21日综合外电报导）国际机器人联盟汇整的数据显示，去年全球共有约7000台人形机器人售出，用于工业与专业服务领域。美国银行估计，2026年人形机器人出货量将达9万台、2030年将达120万台。路透社报导，去年的销售量是相对较小的数字，与未来几年预计将大幅成长的趋势形成鲜明对比，尤其是在全球最大的工业机器人市场中国。中国上月曾在机器人运动会中展示人形机器人跑步与拳击的场景。根据国际
日本给工业机械发“身份证”，收集物理AI数据
日本政府将与DMG森精机、小松等大型机械企业合作，收集用于实现机器人等设备自主运行的物理人工智能（PhysicalAI）所需的学习数据。将通过为工厂内的机械分配类似居民“个人编号”的统一ID（身份标识号），打破制造商之间的壁垒，全面采集制造数据。 日本政府提出目标称，到2040年将日本的AI机器人产业培育为占全球市场份额逾30%、规模达20万亿日元的产业。将依托日本的制造业基础，整理高质量的
日产本田携手打造“汽车大脑” 打造日本车联盟对抗美中
（东京30日综合电）日产汽车与本田汽车历经两年波折，决定以次世代软体定义汽车领域作为起点，整合经营资源，以便抗衡崛起的新兴电动车制造商。双方最快明天达成协议，预计2029年导入新车款。 《日本经济新闻》报道，这是日本汽车制造商首次在作业系统（OS）SDV核心领域携手合作。 “软体定义汽车”（SDV）是指智能手机那般，透过软体更新来提升功能的车辆。本田（Honda）与日产（Nissan）将把作为SD
贾跃亭预告FF机器人新品 9款产品将集中上市
9月14日，贾跃亭发文表示，将于美国西部时间9月19日17时、月20日8时举行FF EAI机器人新品发布会，集中发布机器人本体及行业解决方案。FF称，本次发布会将发布并上市9款机器人本体新品，其中包括All-New Futurist。产品将覆盖人形、四足、轮臂三种形态，以及大、中、小不同尺寸。 在行业应用方面，FF计划发布K12教育、科研、安防、巡检四套整体解决方案。公司希望借此从销售机器人本体，