亚洲航空要求Ares修改2亿美元贷款条款

知情人士称，已连续两个季度亏损的亚航集团正寻求修改由阿瑞斯管理公司和Indies Capital Partners提供的2亿美元私募信贷贷款条款，以确保向飞机租赁商支付部分款项。 上述因信息未公开而要求匿名的人士表示，该航空公司已请求阿瑞斯和Indies允许其与同样被欠款的飞机租赁公司分享某些航线的收入。目前，这笔收入已被质押给私募信贷贷款机构用于偿还贷款。 知情人士称，这样做将使租赁商在获得收入

消息人士称，新加坡航空将为任何新的印度航空融资寻求更严格的条件

亚洲航空在油价达100美元之际寻求更廉价债务并非易事

文/哈里·苏哈托诺、迪皮卡·拉尔瓦尼、梅加瓦蒂·维加亚和丹尼·李 亚航集团创始人托尼·费尔南德斯对私人信贷及其收取的高额利率感到厌倦。 “我不想再承担任何私人信贷债务，因为太贵了，”这家东南亚最大廉价航空公司之一的联合创始人上周在简报会上表示。“我不想要更多债务。我不喜欢债务。”虽然费尔南德斯正寻求通过10亿美元的再融资方案来降低利息支付——部分高达11%——但对于一家销售廉价机票的公司来说，当油

传亚航财务困境 马来西亚与竞争业者磋商航线接手预案

（中央社吉隆坡／香港16日综合外电报导）两位知情人士透露，马来西亚政府已经询问马来西亚航空和峇迪航空是否能够承接亚洲航空公司在国内市场的市占率，形容这是当局密切注意亚航财务状况的一项情境规划。 报导，在对东南亚最大低成本航空公司亚洲航空公司（AirAsia）面临的财务压力日益引以为忧同时，知情人士指出，马来西亚政府近数周以来与马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）和峇迪航空（Bat

亚航称新资本用于债务再融资，而非运营

低成本航空公司亚洲航空集团（AirAsia Group）对有关其筹集逾10亿美元新资本的猜测予以反驳，表示所得资金将主要用于对高成本债务进行再融资，而非弥补运营缺口。 这家东南亚航空公司正寻求在国际债务市场筹集至多10亿美元，并进一步通过本地信贷安排获得7亿林吉特（约合1.73亿美元）的资金。 亚航在周三晚些时候的一份声明中表示：“融资策略的主要目标是将多项现有融资安排整合为统一、低成本的债务结构

消息称字节跳动获近300亿美元贷款 为今年亚洲第二大美元贷款

据外媒报道，字节跳动已获得一笔296亿美元贷款，这是今年亚洲规模第二大的美元贷款。报道援引知情人士消息称，字节跳动最初计划融资200亿美元，但在获得银行方面超额认购意向后，字节跳动上调了贷款规模。本次募集资金将主要用于一般企业经营用途。知情人士称，该笔交易尚未正式签署，各家银行仍在确认各自的份额。 报道称，字节跳动正考虑将今年的资本支出提升至高达700亿美元，较去年总额翻倍，以扩建数据中心及其他A

华尔街见闻早餐FM-Radio | 2026年9月15日

要闻精选中国8月新增社融1.66万亿元，人民币贷款增加600亿，前八个月股债融资占比首次超过贷款。9月15日将开展5000亿元买断式逆回购操作二手房13天网签已破万套，新盘陆续收回折扣。 伊朗称一艘油轮试图穿越海峡时触雷爆炸，强调霍尔木兹仍被伊管控、处封锁状态。特朗普称愿与伊朗谈判，提出美国要收“护航补偿”；在伊方条件满足前不会与美对话。 胡塞武装上周日大规模袭击沙特空军基地；关键绕行管线关闭后，

印度航空接近获得所有者11亿美元财政援助

据知情人士透露，印度航空有限公司即将从其所有者塔塔 sons 私人有限公司和新加坡航空有限公司获得1000亿卢比（约合11亿美元）的财政援助，这家航空公司正在应对动荡一年带来的后果。 这些资金将以达到某些业绩里程碑为条件，并将分期支付，这些人士要求匿名，因为此事属于私密信息。 这些人士表示，支持将按持股比例进行，塔塔 sons 持有印度航空74.9%的股份，新加坡航空持有其余股份。 印度航空、塔塔

淡马锡为新加坡航空对印度航空的投资辩护，面临日益严格的审查

印度航空已向所有者塔塔 Sons 和新加坡航空请求约 15 亿美元的新增股权。

日本航空计划在2027年需求激增前直接购买碳信用额度

东京——日本航空公司（Japan Airlines）将提前购买未来的碳信用额（即二氧化碳排放配额），以应对预计因需求增加而导致信用价格飙升的更严格的国际航空法规。 两家公司于周五宣布，该航空公司已与瑞士初创企业Climeworks达成了一项直接协议。 Climeworks将不再通过传统的碳信用市场购买排放配额，而是采购并构建通过生物炭封存在土壤中的碳所衍生的信用额，然后供应给日航。两家公司表示，这

美国缺乏资金完成空中交通管制改革第一阶段

一份政府报告周一称，美国联邦航空管理局需要国会提供更多资金，以完成一项106亿美元的空中交通管制改革计划的第一阶段，并且低估了新系统的总运营成本。

尽管亚航首席执行官予以反驳，分析师对这家廉价航空公司的财务困境仍不那么乐观

吉隆坡消息——亚航（AirAsia）联合创始人东尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）坚称该航空公司不需要政府援助，但分析人士表示，数据反映的情况截然不同——即其“财务状况依然处于严峻状态”，且问题依然存在。 他们表示，在经历了多年的重组、快速扩张和累积的财务压力后，这家马来西亚廉价航空公司的困境也使其低成本模式的可行性受到了审视。 如果情况在费尔南德斯的保证下继续恶化，一个更大的问题随之