北极冰层加速融化开辟新的商业航运路线

宁波舟山港集团提供的一张照片显示，2026年8月5日，集装箱船“迪拜塔”号离开中国宁波舟山港，驶往英国费利克斯托。

韩国首测北极航线背后的押注 振兴釜山港赌局能否可行？

中国货柜轮「杜拜塔号」经过大约20日航程，于9月8日顺利完成北极航线的首航，抵达英国的港口，标志中欧北极货运航线常态化，实现冰上丝绸之路的构想。 如今，韩国也试图加入这一新的赛道。上月22日，韩国货柜船PanStar Acro号从釜山港启航，经北极前往欧洲，首次对北方海路进行商业测试。随着中东战争爆发和气候暖化加速北极海冰融化，这条连接亚欧、比传统苏伊士航线更短的替代通道，正逐渐成为各国觊觎的下一

全球关键交通要道的紧张局势促使亚洲更加频繁地使用北极贸易航线。

2026年8月22日，集装箱船“Panstar Acro”号停泊在釜山新港装载集装箱。该船计划经北极航线驶往欧洲，以测试这条因冰层融化而开通的航线的商业可行性。韩国定于8月22日发出首艘经北极航线的试航集装箱船，此时中东战争正冲击全球航运，而环保组织警告称，该航线可能加速极地冰层融化。 郑然济/ 时应对浮冰和地缘政治竞争。 韩国首艘经北极抵达欧洲的集装箱船于周末抵达英格兰费利克斯托。此前一天，胡塞

气候变暖，俄罗斯北极地区新增近30座岛屿

受全球变暖背景下冰川消退影响，俄罗斯北极地区近15年来出现了28座新岛屿。据相关报道，这些新出现的岛屿均位于俄罗斯北部地区，其中一些原本被冰川连接的陆地，在冰川融化后逐渐与原有陆地分离。 2025年，科学家在新地岛博尔佐夫湾记录到一处新形成的陆地，其面积约为400米×121米。而目前发现的最大新岛屿位于法兰士约瑟夫地群岛，面积约200平方公里，相当于曼哈顿面积的约3倍。 报道称，随着冰盖缩小，原本

中国货船经“极地丝绸之路”赴英，航程时间几乎减半

一艘中国集装箱船完成了首次定期北极航线赴英航行，将传统的亚欧航运路线缩短了数周。 这艘船使用了所谓的“极地丝绸之路”，这是一条因海冰融化而日益可通航的走廊。

亚洲以气候代价换取具有韧性的贸易路线

贾瓦德·哈里德是一名驻巴基斯坦的自由作家和分析人士，专注于气候金融与正义以及南亚和全球南方的地缘政治问题。 上个月，一艘由中国海洋 legend 公司运营的集装箱船从上海附近的宁波出发，沿着俄罗斯的北部海路穿越北冰洋圈，20天后抵达伦敦东部的费利斯托沃。该公司将其命名为“冰丝绸之路”，以纪念曾经通过陆路连接中国和欧洲的历史性贸易路线。这次航行大约只需通过苏伊士运河所需时间的一半。 这次航行不仅仅是

中国货船开辟北极捷径前往欧洲

多年来，中国一直在北极问题上高调宣示自己的雄心。中国距离北极圈相当遥远——超过1300公里——但它仍宣称自己是一个“近北极国家”。 中国还与俄罗斯合作，在北冰洋开展海警巡逻，并在北极地区的城镇探索了一系列资源开发和技术项目。（但其中绝大多数最终都没有落地。）中国现在正在推广首个使用北方海路的定期货运服务，这是一条从亚洲到欧洲、横跨世界顶端的北极捷径。本周，一艘名为“迪拜塔”的中国货轮即将完成从青岛

中国货柜船「杜拜塔号」抵英国 成功开启北极航线夏季常态化航行

此前于8月15日从宁波舟山港出发的中国货柜船「杜拜塔号」（Dubai Tower），9月9日（周三）抵达位于英格兰东北海岸的蒂斯港（Teesport），标志中国成功开通北极航线夏季常态化航行。 综合英国《独立报》（Independent）和《纽约时报》报道，与经由苏彝士运河或绕行好望角的航线相比，北极航道的距离缩短数千英里，并且可以避开中东冲突地区。且随着气候变迁加剧，极地冰层不断消融，该航道的通

北大团队研究显示：南极冰川融化正在释放剧毒汞

近日，北京大学科研团队在《美国国家科学院院刊》（PNAS）发布的研究显示，受气候变化影响，南极冰川融化正在释放冰封数千年的剧毒汞。 论文第“过去沉降并封存在南极冰冻圈中的汞，正在被气候变暖重新激活并输送到海洋。如果全球变暖持续，冰架失稳可能会蔓延至南极内陆，更多长期封存的汞可能被释放。” 自工业化以来，冰川消融带来的陆源汞（起源于陆地生态系统的汞）释放提升了550%，当地汞沉积速率为全球陆架平均水

南极冰盖两年激增近七千亿吨冰体 科学家揭秘热带气候“遥控”机制

在过去二十年里，南极冰盖一直以年均约1405亿吨的速度持续融化流失，是未来全球海平面上升的主要不确定性因素之一。然而，在2021年至2023年的短短两年间，南极冰盖质量净增长约6950亿吨，创下了GRACE重力卫星有记录以来的最大增幅。 一项发表在国际顶级学术期刊《自然》（Nature）上的最新研究揭示了这起罕见现象背后的推手。由中国科学院海洋研究所领衔的国际科研团队，通过综合分析重力卫星数据、冰

俄外交部：海盗不会威胁北方海路

俄罗斯外交部欧洲问题司司长弗拉季斯拉夫·马斯连尼科夫在接受卫星通讯社采访时表示，北极水域没有海盗，这使北方航道相较其他货物运输路线具有明显优势。 他指出，从亚洲到欧洲经北方海路运输货物所需时间仅为经苏伊士运河的一半。这位外交官说：“而且更环保、更安全——北极没有海盗。” 此前，俄罗斯国家原子能集团公司北极发展问题特别代表弗拉基米尔·帕诺夫曾表示，马六甲海峡和新加坡海峡海盗活动急剧增加，催生了对安全

地缘政治紧张局势加剧背景下召开的欧盟北极峰会

欧盟领导人周一（9月14日）齐聚芬兰北部城市罗瓦涅米举行会议，商讨如何加强欧盟在北极地区的存在感；近几个月来，该地区的地缘政治紧张局势已升至新高。 此次会议是由芬兰总理倡议召开的。德国总理、丹麦首相，以及欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯、欧洲理事会主席科斯塔等政要出席。法国外长巴罗以及罗马尼亚总统等人也参加了会议。 近年来，北极地区的安全环境发生明显变化。美国总统特朗普此前多次提出控制格陵兰岛的言

中国与俄罗斯在“雪龙2”号上启动首次海冰调查，北极紧张局势加剧

中国和俄罗斯在“雪龙2”号研究破冰船上进行了首次北极联合现场海冰调查，与此同时，随着迅速变暖的北部地区经济机遇的增多，紧张局势持续升级。

为什么欧盟对北极航运冷眼相待，而中国和俄罗斯却在积极推进

随着北京和莫斯科加大对北极航线的投入，欧洲却在踩刹车。尽管欧洲是这条航线货物的主要目的地，并拥有全球大多数航运巨头，但欧洲反对北极过境商业化，担心脆弱的极地生态系统和航行风险，同时对俄罗斯与中国日益密切的极地合作感到焦虑。

俄罗斯宣布北极提升“新阶段”，中国船只停靠摩尔曼斯克港

外交部长拉夫罗夫警告称，北约在北极地区的军事活动可能引发“后果灾难性”的冲突。

额尔齐斯河是中国所需的无瓶颈北极航运通道吗？

随着全球冲突凸显航运通道的脆弱性，据报道中国和俄罗斯正在权衡将一条大河转变为通往世界其他地区的内陆货运路线的可能性。 这一雄心的核心是全长4248公里（2640英里）的额尔齐斯河，它发源于中国西部的新疆维吾尔自治区，流经哈萨克斯坦，然后汇入俄罗斯的鄂毕河，最终注入北冰洋。 对中国而言，这条河海联运路线可以提供通往资源丰富且具有战略重要性的北极的内陆通道。 更重要的是，观察人士指出，与马六甲海峡和白

海水变暖吸引章鱼进入英国水域

但一些其他鱼类正被驱离

韩国的PanStar邮轮公司在完成为期20天的欧洲航程后，计划进一步增加北极地区的航次。

韩国泛星集团（PanStar Group）计划明年扩大北极集装箱航线运营。该集团近期完成了一次约20天的欧洲试航，并押注于专注于高价值货物的季节性服务能够与中国的大型运营商展开竞争。 沿俄罗斯北极海岸的北方海航道，相比经苏伊士运河航行，为亚欧之间提供了更短的航程。这条水道长期用于运输俄罗斯能源，如今因气候变暖以及对传统航运通道中断的担忧，正吸引集装箱托运人的关注。然而，不可预测的浮冰状况和有限的通

中国考察队发现北冰洋部分次表层水变暖

中国北冰洋考察队调查发现，今年北冰洋加拿大海盆区域50米至100米深度的次表层水温变暖，可能会推动北冰洋海冰底部融化，并影响相关生态系统。 据新华社报道，中国第16次北冰洋考察队在北冰洋加拿大海盆区域开展年度调查时发现，今年该区域50米至100米深度的次表层水温度显著高于以往同期。 中国第九次至第15次北冰洋考察采集的数据显示，该区域50米至100米深度的次表层水温度均在零下1.75度至零下1.1

卡车运输和货运费率处于多年来的最高水平——这不仅仅是因为燃料价格

独家：俄罗斯改造波罗的海和北极港口的化肥、煤炭码头以出口黑海粮食

据航运和粮食行业的五位消息人士周一透露，在乌克兰无人机袭击扰乱了通过黑海的运输后，俄罗斯公司一直在重新利用俄罗斯波罗的海和北极港口（包括乌斯特-卢加和摩尔曼斯克）的化肥、煤炭和其他货运码头来处理粮食出口。

美国在最关键的时刻取消其北极报告卡

任何企业、城镇或开发集团都需要这些数据来为他们的决策提供信息。

中国船只取道北极捷径：明智之举还是政治姿态？

8月，中国货轮“迪拜塔”号停靠在宁波。本周，它将经由北冰洋向北航行，完成前往英国的旅程。

被锁在北极冰层中，这座漂浮实验室正在研究气候与野生动物

一座漂浮实验室已开始穿越北极海冰，执行一项预计将持续到2027年晚期的任务，搭载科学家前往地球上最与世隔绝的地区之一。这座在法国建造的“塔拉极地站”载有12名船员，用于研究生物多样性及气候变化的影响，还带有一只狗，用于预警北极熊的出现——而无人确切知晓海冰会将他们带往何方。 此次任务名为“塔拉极星一号”，将引导这座冰屋形状的站点穿越北冰洋中心，目前它正随海冰漂流。 “塔拉极地站”兼具船只与研究站的