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欧盟面临30万工厂岗位流失，行业警告中国‘殖民’供应链
一场使用10口棺材象征制造业困境的抗议活动将在布鲁塞尔举行。一家领先的行业贸易机构警告称，除非布鲁塞尔阻止中国零部件制造商对工业的‘殖民’，否则欧盟制造业的岗位流失将迅速加剧。 欧洲金属协会预测，由于来自中国的竞争日益扩大，2026年剩余时间内制造业将流失30万个工作岗位。目前，中国与欧盟的贸易顺差已达到创纪录的每天10亿欧元。
欧洲可能失去数十万个工作岗位。专家发出警告
欧洲汽车工业可能在未来几年为技术转型付出高昂代价。一项新研究指出，到2040年，欧洲汽车行业可能失去多达72.6万个工作岗位。专家同时警告，问题不仅仅在于放弃内燃机。还涉及来自中国的竞争、成本上升以及对关键技术的失控。 根据弗劳恩霍夫工业工程研究所（IAO）进行的研究，欧洲汽车行业到2040年可能失去多达72.6万个工作岗位。 该分析受德国雇主协会Gesamtmetall委托进行，其结论由《政治报
中国冲击2.0席卷波兰 智库警告依赖陷阱促自主去风险
身为中东欧工业重镇与欧洲电池制造枢纽的波兰，因产业结构多属中间代工，受中国过剩产能与补贴冲击显著，将面临调整产业政策与加速「去风险化」（De-risking）的压力。●中国冲击2.0 欧盟对中国贸易逆差扩大与21世纪初以低端消费品为主的第一次冲击不同，当前中国产业扩张已延伸至欧盟的核心工业领域，包括汽车制造、绿色能源设备、化学品及高阶机械装备。研究数据指出，2025年欧盟对中贸易逆差已达4250亿
受中国冲击：德国自行车行业营业额下降 就业岗位继续减少
据德国《经理人杂志》（manager magazin）报道，德国自行车行业的营业额和就业人数于2025年再次出现下降。这一趋势预计将在今年持续。来自中国的廉价自行车正威胁着德国本土企业，行业呼吁政府采取措施提供帮助。 一项由 T3 Transportation Think Tank 受“未来自行车”（Zukunft 行业整合仍在持续，2025年自行车行业连续第二年削减员工，同时营业额也明显下降。根
中国商品冲击 传欧洲拟限化学品和塑料进口
在高能源成本、全球需求疲软，以及以中国为主的亚洲廉价产品冲击等多重夹击下，欧洲化学工业正面临30年来最严重的生存危机。
欧盟气候委员：在清洁能源技术诸多领域对华依赖过大，现在就应采取行动
欧盟委员会气候、净零与清洁增长委员胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）警告称，对中国的依赖将推高欧盟绿色转型的成本，并表示要实现公平竞争环境，“别无他选”。 曾担任荷兰外相的胡克斯特拉在接受欧洲新闻台采访时表示，为了减少在清洁能源技术领域对中国的依赖，欧洲必须接受更高的短期成本；他同时警告称，如果推迟行动，解决这一战略脆弱性问题的难度和代价将会增加。 胡克斯特拉指出，欧盟本应在“五到十年前”
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点
欧盟与中国商贸关系处于巨变临界点 宋欣：从更高的维度来看，这并非一次突袭式发难，而是过去十余年欧盟内部经济积弊，叠加产业竞争力和国际地位持续下滑压力下酝酿的一场“阳谋”。 欧盟的不安全感这些年正在明显增强。 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在2026年度盟情咨文中，将欧盟对华贸易逆差定义为一个“临界点”（tipping point）。她指出，欧盟对华贸易逆差已经达到“每天10亿欧元”，所谓“
欧洲电信巨头高管反对禁用中国设备，中方回应
【环球时报特约记者 唐陆一】17位欧洲电信运营商的首席执行官15日公开警告称，欧盟拟议的旨在禁止“高风险”网络供应商的规则可能使该行业损失高达400亿欧元。报道这一消息的欧洲新闻电视台称，今年1月，欧盟委员会提出《网络安全法》修订草案，以网络安全为由在多个关键行业排除所谓“高风险供应商”。 报道称，该修订草案“避免直接点名中国企业”，而一旦某供应商被认定为“高风险”，电信运营商需要在3年内将其设备
欧盟消减对华贸易逆差 专家析如何制裁更有效
【大纪元2026年09月19日讯】（大纪元记者李净、骆亚采访报导）面对持续扩大的对华贸易逆差，欧盟正准备动用更多贸易与经济政策工具，并全力降低对中国关键矿产的依赖。对此多位专家指出，欧盟当前面临的核心困境并非缺少工具，而是各成员国利益分歧、现有产业链深度绑定，以及建构替代供应链需要庞大的资金与时间投入。针对中共对稀土供应链的掌控，专家也进一步剖析了欧盟可能的反制策略。 「所有工具」都要用上欧盟委员
比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑
对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试
欧盟若铁了心要跟中国打贸易战，那就试试吧
欧盟当前面临的是经济发展放缓、政治极化、社会分裂，以及与俄罗斯、美国的战略动荡等叠加性综合矛盾。中国本应是帮助欧盟解决问题的战略伙伴，却被错误地当成了问题本身。这是欧盟的一个巨大战略误判，令人遗憾欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇近日表示，欧方将敦促中国就缓解双方贸易失衡作出明确承诺，并希望在10月初前看到“初步行动”。他同时表示，如果对话不能取得成效，欧盟内部将面临寻求“其他解决办法”的政治
研究建议欧盟按行业制定对华政策，避免在对抗与维持之间二选一
本文刊发在Project Syndicate，作者皮内洛皮·库吉亚努·戈德堡是前世界银行集团首席经济学家、 《美国经济评论》主编和耶鲁大学经济学教授。作者认为，与其在同中国对抗和维持原有经贸模式之间二选一，欧洲决策者更应该逐个行业评估贸易的收益与成本，找出哪些领域仍有可能达成互利安排。经济模型显示，在大多数情况下，务实做法都优于更加极端的选择。 欧洲与中国的经济关系已经走到十字路口。 欧盟委员会
欧洲担忧的不只是市场，还有原料流向
2026年9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。图：IC PHOTO 9月16日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表盟情咨文。谈到中国时，她列出了一组颇具冲击力的数字：欧盟对华货物贸易逆差已经达到每天10亿欧元。她称欧洲已经感受到所谓“第二次中国冲击”带来的去工业化压力，并表示欧盟将动用“一切可用工具”重新平衡对华经贸关系。 但在同一篇演讲中，冯德莱恩又表达了另一种担忧。
进口令欧盟不堪重负 数据：每天送10亿给中国
【大纪元2026年09月23日讯】（大纪元记者林燕报导）一份报告显示，中国商品大量进入欧洲令欧盟不堪重负。数据显示，7月份欧盟从中国进口与出口之间的差额（即贸易逆差）每日超过10亿欧元。 一份墨卡托中国研究中心（MERICS）的报告警告，现在的问题不再是简单的欧盟购买了更多中国商品，现在中国向欧洲的出口更多，而欧盟向中国的出口却在减少。 报告指出，欧盟消费者和企业从中国进口的商品支出，是中国消费者
针对中国占据主导地位的行业 欧洲议会拟收紧投资条件 确立“欧洲优先”原则
欧洲议会负责拟议《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act）的报告员们正计划针对中国占据主导地位的行业，限制中国投资进入欧盟市场，这一立场比欧盟委员会此前的建议更为严厉。 据 Euronews （欧洲新闻台）报道，三位欧洲议会议员（MEP）在一份定于周三发布的报告中达成一致，将收紧对欧盟外国直接投资（FDI）的要求，从而限制中国投资者进入欧洲市场。 该法案由欧盟委员会于
欧洲工业的表现比你想象的要好
受中国影响最大的公司正在遭受损失。但许多公司正在适应
欧盟要求中国自愿限制汽车出口
布鲁塞尔希望北京将中国制造的混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在15%左右，而目前的份额超过三分之一。 欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，作为一项防止贸易战的协议的一部分。在下个月于北京举行关键会议之前，双方之间的紧张局势正在加剧。三名知情人士向英国《金融时报》透露，随着中国制造的较廉价车型大量涌入，欧洲汽车制造商正在进行大规模裁员，布鲁塞尔方面因此希望北京限制其汽车工业，否则将面临更高关税。
中国欧盟商会呼吁中国政府解决经济结构性失衡问题
《建议书》称，供需持续性失衡导致的“内卷循环”是中国经济结构性失衡的重中之重。图为9月6日，一名男子在北京一家商场内行走。（法新社） 中国欧盟商会呼吁中国政策制定者解决包括供需失衡在内的中国经济结构性失衡问题，实现经济可持续增长。中国欧盟商会星期二（9月22日）发布《欧盟企业在中国建议书2026/2027》（简称《建议书》）。《建议书》称，供需持续性失衡导致的“内卷循环”是中国经济结构性失衡的重中
欧洲央行指中国工业转型抢占欧洲企业市场份额
欧洲央行表示，中国工业转型正在把欧洲企业挤出全球市场，机械设备和运输设备行业受到的影响尤为明显；其中，德国企业遭受的冲击最大。 近年中国持续扩大其全球市场影响力，并将重点投向附加值更高、技术含量更高的产业领域，与高度依赖出口的欧洲企业在传统优势市场展开竞争。 欧洲央行在《经济公报》文章中称：「欧盟在全球商品出口中的份额有所下降，尤其是在中国扩大其全球影响力的行业和市场，最明显的是机械设备和运输设备
欧盟高官谈欧中贸易谈判：需要在10月份前取得切实成果，望中方限制对欧盟出口
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）周一表示，欧盟委员会正在探索各种途径，试图说服北京限制中方对欧盟的出口，以期减少欧盟对华巨额贸易逆差。 “从机械角度而言，如果审视我们的贸易逆差问题，就会发现需要增加欧洲产品对华出口……我们还需要研究如何更好地管理中国对欧盟的出口”。“很明显，要建立未来的关系，最有效、也是最好的方式就是双方共同着手处理这个问题”。 欧盟委员会正
欧盟执委10月赴北京会中国商务部长 拚化解贸易紧张
（中央社布鲁塞尔17日综合外电报导）欧盟发言人表示，欧盟主管贸易事务的执行委员塞夫柯维奇将于10月8日至9日在北京与中国商务部长王文涛举行关键会谈。目前双方正进入化解紧张的最后磋商阶段。法新社报导，由27国组成的欧盟对于与中国的贸易失衡深感忧虑，欧盟表示，这种状况正对欧洲重要产业造成损害。欧盟成员国责成负责贸易政策的欧洲联盟执行委员会（European Commission），透过对话解决与中国的
2030，中国企业执掌欧洲4%汽车产能
| 位于英国北部的日产桑德兰工厂（7月） |到2030年，中国汽车厂商将使用欧洲4%以上的汽车产能。为了维持就业，现有欧洲车企已开始将工厂转让给中国车企。但与此同时，这也无异于帮助中国车企这个快速崛起的强劲对手，欧洲车企的两难境地浮出水面。“中国车企有最先进的技术，还愿意投资。这有什么问题呢？” 在英国北部的桑德兰，日产汽车的一位40多岁男性前员工冷静地看待日产有意将当地工厂的一半产能事实上转让给
中欧经贸关系：欧盟的“最后期限”与现实筹码
中欧经贸关系：欧盟的“最后期限”与现实筹码 张冬方：后院起火之下，默茨既无法再将执政困境简单归咎于外部的“中国冲击”，也难以全力支持冯德莱恩发起的欧盟工业保卫战。 过去的一周，有三起事件或直接或间接牵动着今年中欧经贸关系的走向。 9月16日，欧委会主席冯德莱恩在欧洲议会发表年度“盟情咨文”。她虽提及中国，但与三年前在同一场合高调宣布对中国电动汽车进口启动反补贴调查不同，此次并未抛出新的具体措施
中国内需低迷、对欧顺差创高 欧商会：难以为继
（中央社北京22日综合外电报导）中国欧盟商会今天表示，中国消费需求低迷正对在中经营的欧洲企业造成重大挑战，各大企业也正密切关注即将登场的「川习会」。 法新社报导，自COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情结束以来，北京当局一直苦于振兴国内消费；同时间，以往强劲的房地产业面临长期债务危机，进一步影响市场信心。 另一方面，中国出口近期也呈现强劲成长，虽为经济带来支撑，却导致庞大贸易顺差，在国际间引