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比亚迪表示明年将推出固态电池汽车，这是目前给出的最早时间。
比亚迪执行副总裁李柯表示，该公司明年将推出一款搭载固态电池的车型，这是迄今为止任何汽车制造商给出的最早时间表。丰田表示时间在2027年或2028年，梅赛德斯和本田则更接近2030年，而LG新能源则认为固态电池应用于电动汽车大约还需十年时间。 据InsideEVs报道，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，比亚迪明年将推出一款搭载固态电池的车型。她表示，比亚迪在该技术上处于领先地位。她没有透露具体车
新型电池“十五五”规划发布 2030年全固态电池初步实现规模化应用
2026年9月22日，安徽合肥，2026世界制造业大会现场，全固态电池样品展出。图：视觉中国 【财新网】新型电池“十五五”规划正式发布，提出到2030年，全固态电池初步实现规模化应用。 9月28日，工信部、国家发改委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家能源局、国家铁路局等七部门联合发布《新型电池产业发展“十五五”规划》（下称《规划》），并提出上述目标。 “固态电池”是指将动力电池中的电解
固态电池未来3年的剧本大抵是这样的
2026年6月，大连达沃斯。有人问曾毓群固态电池，这位全行业最有钱、投得最狠的人，按1到9级的技术成熟度划分，固态电池目前只处于第4级——刚完成实验室小型样品的原理验证。 第4级是什么概念？从它到规模量产的第9级，制造业的历史经验里通常隔着5到8年。 重庆璧山，比亚迪20GWh硫化物全固态量产线启动建设；9月1日起，固态电池免征消费税；一季度，全国25个固态电池项目密集签约开工，总投资超350亿元
比亚迪首席科学家廉玉波：计划未来两年多时间建成9万座充电站
IT之家 9 月 26 日消息，2026 世界新能源汽车大会（WNEVC）于 9 月 22 日-24 日在海南海口举办。 据睿见 Economy 报道，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在演讲中表示，面向新能源汽车全面普及，认为电动化依然是最基础、最核心的主线。在持续深化电动化的同时，新能源汽车还需要实现全面智能化，以此满足用户多元化需求，全方位提升用车体验。 廉玉波表示，目前比亚迪已
比亚迪将在欧洲生产卡车，力争成为“欧洲公司”
中国电动汽车制造商比亚迪计划明年在欧洲推出其首款重型卡车，并最终实现本地制造卡车，一位高管周一在汉诺威IAA商用车展上表示。
长安汽车：2028年量产人形机器人，2030年推商用航线飞行汽车
IT之家 9 月 25 日消息，据中新网重庆，重庆辖区上市公司投资者网上集体接待日暨半年度业绩说明会于 9 月 23 日举行。 长安汽车资本运营部副总经理、董事会办公室副主任谢仁军表示：关于固态电池项目，公司正有序推进研发，已开展 20Ah 氧聚复合固态电池验证。 谢仁军还表示，公司将加速推动具身智能人形机器人、飞行汽车等新兴产业布局和产业化落地：力争在 2028 年实现人形机器人量产、2030
电池税开征，纯电车利润快归零了
电池消费税时间表这不是一次孤立的税收调整。“2015年免税时，产业尚在起步阶段；如今中国光伏、锂电产业链在全球占据主导地位。普惠式免税政策已完成‘扶上马’的历史使命。” 保护了11年的锂电产业，迎来变革期。 有人抢跑，有人观望，龙头按兵不动政策落地前夕，产业链的紧张感已经溢出纸面。 据虎嗅了解，部分储能电池厂商在8月底开始集中出货，希望在9月1日政策生效前把货物完成工厂出库，并同步开具发票。 在9
宁德首席制造官倪军：会造车的不一定会造电池
其首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正规模化落地至少还需五年时间。 他以核心的“固固界面”举例，传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定。 而全固态电池需要正负极与固态电解质紧密贴合接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。事实上
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池
中国吉利汽车发布充电时间不到5分钟电池 该公司称其超快充系统仅需4分30秒即可将电池电量从10%充至70%。此举凸显中国车企为降低成本而寻求减少对宁德时代电池的依赖。 中国吉利汽车(Geely)研发了一款充电时间不到5分钟的电池，在电动汽车电池的竞赛中叫板宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)的霸主地位。 吉利称其新型超快充系统可在4分30秒内将电池电量从10%充至70%。该公司还称，该系统可
独家｜国内动力电池、储能电池新建项目“踩刹车” 有待年底考核
【财新网】随着锂电池行业向“反内卷”纵深推进，国内动力电池、储能电池新建项目暂时被叫停，等待年底考核结果，再决定下一步政策尺度。 据财新了解，有关部门于2025年底启动国内动力电池、储能电池产能和利用率摸底排查，2026年5月中旬起暂缓国内新建动力电池、储能电池项目建设；5月前已获项目建设所需环评、能评等系列手续的锂电池项目不受影响。 2026年底，根据考核结果，产能利用率较高的企业将获批下一阶段
七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》
工业和信息化部、国家发展改革委等七部门近日联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》。《规划》提出到2030年，我国新型电池产业规模实现稳步增长的目标。新型电池是以新机理、新材料、新结构、新工艺为核心创新方向的高效电能存储与转化装置或系统，以锂电池、钠电池、液流电池等为代表，具有技术迭代快、应用范围广、辐射带动强的典型特征。《新型电池产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国新型电池产业全链
华为计划明年发布两款新晶片
中国科技巨头华为将在明年发布两款新晶片。中国科技巨头华为将在明年发布两款新晶片。 综合《科创板日报》、和观察者网报道，华为轮值董事长汪涛星期四（9月17日）在一场活动上宣布，升腾960DT晶片将于2027年第一季发布，比原计划提前三个季度；升腾960PR晶片将于2027年Q3发布，比原计划提前一个季度。 汪涛也说，后续将坚持一年一代的演进节奏，升腾970计划2028年发布，升腾980计划2029年
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
比亚迪将在欧洲生产卡车，力图成为“欧洲公司”
Sept 14 : Chinese electric vehicle maker BYD plans to launch its first heavy-duty truck in Europe next year and ultimately manufacture trucks locally, a senior executive said at the IAA trade fair in
奔驰发力固态电池，将与台企辉能科技深化合作、优先测试第四代电芯
IT之家 9 月 28 日消息，日，据外媒 Carscoops 报道，奔驰与台企辉能科技进一步深化合作，旨在推动先进固态电池技术应用于汽车领域。根据合作事项，奔驰将优先测试辉能科技第四代电芯。 固态电池长期被视为电池技术的“圣杯”。传统锂离子电池使用液态电解质，固态电池则改用不可燃固态材料，因此能够实现更高的能量密度和更快的充电速度，同时提高安全性并延长使用寿命。 奔驰与比亚迪、奇瑞、丰田、日产、
F1 考虑在 2030 年采用 3.0 升 V8 涡轮增压发动机及更小规模的混合动力系统
新规则实施尚不足一年，一级方程式（F1）已开始深入思考其下一阶段的变革，该变革最早可能于 2030 年初引入。 2026 年本应是 F1 的重要年份，因为引入了大胆的新技术规则包，比以往更强调赛车混合动力单元中的电气化部分。但这些规则对 2026 年而言或许过于激进，电池仅能驱动电动机完成极小比例的圈速。由于这一失误带来的冲击，F1 可能会将修正措施提前至 2030 年，而非原定的 2031 年（
中国制定2030年固态电池路线图，以扩大全球电动汽车主导地位
中国设定目标，到2030年实现固态电池初步量产。固态电池仍处于商业化早期，是下一代技术；中国 seeks? 中国力将其在电池产业的全球优势从传统锂离子电池领域拓展至新兴技术领域。 根据工业和信息化部周一发布的一份电池行业路线图，中国旨在通过降低成本、提高电池性能和稳定性，以及开发关键材料和制造技术，加快固态电池的商业化进程。 工业和信息化部表示：“未来五年，新型电池产业正处于技术升级的关键窗口期，
消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产
IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计
理想汽车将于本季度登陆欧洲，比其宣称的时间提前六年
理想汽车将在下个月的巴黎车展上展示理想L6，并于第四季度开始在欧洲销售，这比其创始人所说的提前了六年。
中国交易所可能于年内上市氢氧化锂期货
据知情人士透露，广州期货交易所计划最快于年内上市氢氧化锂合约。 该人士称，这家中国交易所正准备推出该原材料的实物交割合约，该材料是电动汽车电池的投入品。因未获授权对媒体发言，该人士要求不具名。 他们表示，旨在带来更多定价透明度，并为行业提供不同电池原料的风险对冲工具。知情人士称，时间表可能会变动，也取决于监管批准。广期所未回应置评请求。 该交易所于2023年上市了碳酸锂合约，此后在投资者和行业参与
比亚迪在巴西和欧洲表现强劲后，目标2026年海外销量达200万辆
香港——中国领先的电动汽车制造商比亚迪将打破其年度海外销售目标，全年销量预计接近200万辆，并计划在2027年实现雄心勃勃的250万辆目标。
丰田的FSD类似系统将于2028年推出，但驾驶员仍需承担责任
丰田将在其2028款车型上推出与特斯拉全自动驾驶相抗衡的系统，并将其作为“Level 2++”销售，这一营销标签使驾驶员保持主导地位，并在神经网络之上增加了一层护栏。 欧洲根据联合国第171号法规批准了此类系统，但从12月9日起，《产品责任指令》将对此类系统进行监管。
比亚迪海外年销200万辆在望 较王传福原定目标增三成
比亚迪巴西工厂据多位参会分析师透露，比亚迪管理层在周一的业绩说明会上表示，公司有望在下半年实现每月18万辆至20万辆的海外出货量，今年截至6月已售出近80万辆汽车。 这一修订后的全年销售指引，较比亚迪创始人兼董事长王传福在6月公布的150万辆原定目标高出约33%，同时也比上月中期报告中更新的目标高出25%。 “比亚迪管理层指出，今年海外销量受到运输能力的限制，否则销量可能会更高。”他们还补充说，比
评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯
最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由