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德国足协称，高风险比赛增加的警力费用将由主队承担
德国工业生产因汽车行业困境而收缩
德国联邦统计局周一表示，继6月份持平后，7月份产出环比下降1.1%。
慕尼黑巩固其作为中国汽车制造商在欧洲研发中心的地位
德国慕尼黑——当中国电动汽车制造商小鹏汽车最近在慕尼黑举办媒体研讨会时，演讲者展示了巴伐利亚农村临时道路施工障碍物的图片，以说明仅在中国训练的辅助驾驶软件无法识别此类当地情况。
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
匈牙利换政府后 比亚迪和宁德时代麻烦不断
匈牙利新政府今年5月上台后，审查前政府对中企批准的不透明融资和投资协议，同时收紧工厂环境法规，加大了对中企施压，这给比亚迪和宁德时代等带来一个又一个冲击。 据《日经新闻》报导，彼得‧毛焦尔今年5月上任匈牙利总理后，已将修复与欧盟的关系列为首要任务，这标志著匈牙利政府的政策与前总理维克托‧欧尔班奉行的亲华政策截然不同。 比亚迪陷入哪些困境新政府已承诺加强环境与劳工标准，并提高政府补贴问题的透明度。总
中国以其人之道还治其人之身，德国企业承压求变
德国穆奥斯堡——德国经济的核心是制造和出口大宗、复杂商品，这些商品支撑着全球商业，涵盖从汽车、机车到工厂机械、飞机和建筑设备的一切。 这种增长模式正面临一个新竞争对手的严重压力，其出口产品在质量上往往能与德国产品匹敌或接近，且售价远低于德国产品。 经济学家所称的“中国冲击”正成为德国自新冠疫情以来经济长期停滞的一个关键原因。经济低迷使得总理弗里德里希·默茨领导的执政联盟在萨克森-安哈尔特州东部地区
英媒：欧盟敦促英国提高中国汽车关税
英国《金融时报》星期五（9月25日）报道，欧盟已告诉英国首相伯纳姆，英国须提高对中国汽车的关税，并进一步与欧盟贸易政策接轨，以避免英国关键出口产品受到“欧洲制造”规则限制。 根据路透社，《金融时报》引述两名知情者称，英国此前争取欧盟给予英国产品同等待遇，欧盟则告诉英国，最佳解决方案是加入欧盟关税同盟。 《金融时报》引述一名欧盟官员说：“（加入）关税同盟将解决‘欧洲制造’相关的大部分问题……也能解决
匈牙利新政府向中国车企施压
匈牙利取消了上海恩捷新材料科技的生产许可，比亚迪也被盯上。不过“政府也认识到来自中国的投资对经济复苏至关重要，因此不会要求中国企业撤出”……
大众汽车达成协议：工厂将由造车转为生产防空装备
大众汽车已与一家以色列投资集团签署协议，这家处境艰难的德国车企将把奥斯纳布吕克工厂的生产业务，从整车制造转向为以色列“铁穹”防空系统制造商生产零部件。根据周一公布的方案，奥雷利乌斯资本（Aurelius Capital）将与大众总部所在的下萨克森州（该州为大众第二大股东）共同取得这座拥有125年历史工厂的多数股权。 为挽救奥斯纳布吕克工厂的存续，双方历经数月谈判才达成该交易。该厂现有员工1800人
商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争
【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优
德国各地学生罢课抗议兵役制度
关键信息：在德国各地，学生们正在举行罢工活动，以抗议可能重新实施的义务兵役制度。 罢工组织者之一贝拉·布雷特纳（Bela Breitner）表示， 联邦政府“确实有意逐步恢复义务兵役制度”。 在汉堡的一场抗议活动中，示威者们举着写有“我们不会参与你们的战争”的标语牌。” 自俄罗斯入侵乌克兰后， 德国总理弗里德里希·梅尔茨（Friedrich Merz）将加强德国军事实力作为优先事项。 今年1月，一
大众汽车将在2030年前裁员10万人，进行大规模重组
大众汽车集团宣布了一项全面的重组计划，这标志着全球汽车行业有史以来最大规模的改革。该公司计划在2030年底前裁员10万人，监事会最近批准了额外裁减5万人的方案。这些裁员将约占该汽车制造商全球员工总数的15%。 这家德国制造商正面临来自中国竞争对手的激烈竞争、美国关税以及快速发展的技术带来的巨大压力。推动这些大规模成本削减措施的其他因素还包括高能源价格和向电动汽车转型的高昂成本。 作为管理层和工会达
德国新闻：呼吁取消每日一次的气价上涨
德国汽车俱乐部（ADAC）表示，一项允许加油站仅在中午上调油价的规定并未达到降价的目标一家在线招聘网站称，自2022年以来，入门级工作岗位数量已减少了三分之二安全部门透露，在发现无人机部件附近的一处德国军事基地附近发现了爆炸物痕迹以下是2026年9月23日星期三关于德国及德国相关的主要新闻摘要 德国汽车俱乐部（ADAC）表示，自4月1日起生效的一项规定——即允许加油站每天只能在中午调高一次油价——
英国恐成中国车后门 欧盟促调高关税
欧盟据报正敦促英国提高中国汽车关税，并使贸易政策更贴近欧盟，否则英国产品可能难以避开「欧洲制造」（Made in Europe）政策形成的新壁垒，汽车、化工和能源等重要产业都可能受到影响。周五（9月25日），《金融时报》引述两名知情人士报导，英国经过数周密集游说，希望英国产品能在「欧洲制造」政策下获得与欧盟产品同等待遇。欧盟方面则向伦敦表示，最佳解决方案是加入欧盟关税同盟。一名欧盟官员说：「关税同
德国建筑卡车因公司被指支持以色列而被烧毁
一个极左组织声称对法兰克福附近的一家工厂发动了纵火袭击，指责该公司从以色列占领约旦河西岸中获利。
欧盟面临30万工厂岗位流失，行业警告中国‘殖民’供应链
一场使用10口棺材象征制造业困境的抗议活动将在布鲁塞尔举行。一家领先的行业贸易机构警告称，除非布鲁塞尔阻止中国零部件制造商对工业的‘殖民’，否则欧盟制造业的岗位流失将迅速加剧。 欧洲金属协会预测，由于来自中国的竞争日益扩大，2026年剩余时间内制造业将流失30万个工作岗位。目前，中国与欧盟的贸易顺差已达到创纪录的每天10亿欧元。
CATL为推进碳中和电动汽车电池加强供应商审查
广州——中国电动汽车电池制造商CATL正加大对其供应链的脱碳努力，因其欧洲工厂面临来自欧洲监管机构日益加大的压力。
欧盟创纪录的燃油价格引发了对企业征收全欧盟范围意外利润税的呼吁
德国部长表示，随着天价燃料成为领导人国内面临的重大政治问题，企业正在“利用中东局势”。 由于接近创纪录的燃料和天然气价格给急于遏制日益增长的公众不满情绪以及极右翼挑战的欧洲领导人带来巨大压力，欧洲各国政府已讨论对能源公司征收全欧盟范围的意外利润税。 明年有八个欧盟国家将举行大选，其中包括法国、意大利、西班牙和波兰，领导人们正力图化解分析人士警告可能是该大陆数十年最大能源冲击之一的潜在后果。
联邦工会欠工人更多透明度。国会可以帮忙。
美国政府雇员联合会正在请求国会倾听联邦雇员的心声，保护他们的工作场所权利，并恢复被行政命令剥夺的集体谈判权。工会提出这一诉求是正确的。但立法者同时应该问一问：AFGE声称所代表的雇员中，究竟有多少人真正选择了它来代表自己？AFGE是最大的联邦雇员工会。它目前正在向立法者施压，要求推翻那道剥夺了覆盖约70%劳动力机构谈判权的行政命令，并通过待审议的《国防授权法》恢复国防部文职人员的谈判权。 AFGE
大众汽车批准大规模重组计划，将再裁减5万个岗位
大众汽车集团监事会支持一项全面重组计划，该计划要求再裁减5万个工作岗位、大幅减少车型数量并缩小工业布局，这为首席执行官奥博穆（Oliver Blume）重组这家欧洲最大汽车制造商提供了迄今最明确的授权。 该计划于周四详细公布，使自2024年底以来大众集团各品牌已商定的裁员人数翻倍，同时为公司到2035年将车型阵容缩减多达50%铺平道路。新增的5万个裁员岗位约占大众汽车去年底全球员工总数的8%。 公
欧盟要求中国自愿限制汽车出口
布鲁塞尔希望北京将中国制造的混合动力汽车在欧盟市场的份额限制在15%左右，而目前的份额超过三分之一。 欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，作为一项防止贸易战的协议的一部分。在下个月于北京举行关键会议之前，双方之间的紧张局势正在加剧。三名知情人士向英国《金融时报》透露，随着中国制造的较廉价车型大量涌入，欧洲汽车制造商正在进行大规模裁员，布鲁塞尔方面因此希望北京限制其汽车工业，否则将面临更高关税。
“忧心忡忡”：欧洲面临黯淡的冬天，供应冲击将工厂推向崩溃边缘
从什罗普郡到汉堡，储备耗尽和成本飙升正在引发一场席卷全欧洲的能源危机。 近年来，布里奇诺斯铝业（Bridgnorth Aluminium）顶住了英国脱欧、新冠疫情和多次能源冲击。 但其销售主管阿德里安·马斯格雷夫（Adrian Musgrave）表示，今年冬天带来了额外的“压力与紧迫感”。 马斯格雷夫的公司生产用于包装、建筑以及汽车和电池制造的压延铝。 像欧洲各地许多苦苦支撑的工业企业一样，布里奇
戴姆勒卡车表示客户目前暂不转嫁高柴油价格
戴姆勒卡车控股公司首席执行官卡琳·拉德斯特罗姆表示，创纪录的柴油价格正给美国和欧洲的卡车运输公司带来压力，不过戴姆勒的许多客户仍然可以将额外的燃油成本转嫁给自己的客户。 拉德斯特罗姆在汉诺威国际交通运输博览会上对记者说，大多数客户“与他们的客户签有浮动条款，这意味着他们能够抵消柴油价格上涨的影响”。这位高管表示，更大的问题可能是时间差，因为运营商往往需要先支付燃油费用，然后才能获得报销。 周一，美