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德国巨头在120多年后倒下。千名员工命运未卜。
这家成立于1898年的德国大型汽车经销商网络陷入严重困境。它已为集团旗下的六家公司申请破产。公司一千名员工的命运悬而未决。
大众汽车庞大员工队伍如何成为沉重负担
这家陷入困境的德国汽车制造商计划从其63万名员工中裁减多达10万个岗位。大众的员工规模为何如此臃肿？这些裁员是否足以让其在中国电动汽车的猛烈攻势下生存？
大众确认到2030年将裁员10万人
这家承压的汽车制造商将裁减15%的员工，并将其产品线减半，这是该行业有史以来最大规模的重组。 大众汽车公司证实，在受到美国关税和中国竞争对手的激烈竞争打击后，将在本十年末前裁减10万个工作岗位。 这家德国制造商表示，管理层和工会已同意作为一项全面成本削减计划的一部分，到2030年再裁减5万个职位，使计划中的总裁员人数达到10万人。
大众CEO警告德国员工大规模裁员即将到来
这家汽车制造商是德国最大的雇主之一，在电气化、人工智能和自动驾驶推动的全球市场转变中，可能会裁减数万个工作岗位。
大众汽车计划到本十年末裁员10万人
2026年7月9日，德国汽车制造商大众汽车（VW）的员工在德国东部茨维考的大众工厂挥舞旗帜和展示横幅，参加由德国工会IG Metall召集的集会，以抗议重组和大规模裁员计划。
大众汽车出人意料的裁员协议是老板们的一大胜利
这项涉及裁员5万人的意外协议，远非体现了德国长期以来老板与员工和谐共处的模式，反而可能标志着该模式开始走向终结，也是对德国劳资合作模式的一次打击。
大众监事会批准重组计划 额外裁员5万人
大众汽车制造商已经宣布，希望在 2024 年至 2026 年间，到 2030 年在德国裁员 5 万人，主要针对旗舰大众品牌。 总共裁员 10 万人，约占该集团劳动力的 15%。 “鉴于汽车行业日益增长的全球竞争压力、不断变化的需求结构和技术变革，人员能力不断适应经济现实至关重要”。 员工和股东平等的监事会注意到“欧洲存在 500,000 辆汽车的产能过剩”，并且“目前无法保证 2031 年至 20
大众汽车将在2030年前裁员10万人，进行大规模重组
大众汽车集团宣布了一项全面的重组计划，这标志着全球汽车行业有史以来最大规模的改革。该公司计划在2030年底前裁员10万人，监事会最近批准了额外裁减5万人的方案。这些裁员将约占该汽车制造商全球员工总数的15%。 这家德国制造商正面临来自中国竞争对手的激烈竞争、美国关税以及快速发展的技术带来的巨大压力。推动这些大规模成本削减措施的其他因素还包括高能源价格和向电动汽车转型的高昂成本。 作为管理层和工会达
9·11最惨公司：一天失去658名员工，25年后，它怎么样了？
那一刻，数千人的人生被彻底改变。而在北塔101层至105层，一家公司的命运也几乎在瞬间被摧毁。它就是 Cantor Fitzgerald。 当天，Cantor Fitzgerald共有 658名员工遇难。这不仅是“9·11”中单一公司最惨重的人员损失，也意味着这家公司一次性失去了约三分之二的纽约员工。 更残酷的是，当天早晨已经抵达那几层办公室的人，没有一个活着回来。 对于一家金融公司来说，这几乎意
大众汽车丨传裁员及潜在工厂关闭总成本逾1450亿
德国大众汽车(Volkswagen，港称福士)上周达成重组协议，正启动有史以来规模最大的重组行动。路透引述消息人士表示，该车企估计裁员和潜在工厂关闭的总成本约160亿欧罗(约1458亿港元)。 根据大众的重组计划，该车企将为德国境内4间工厂探索替代方案。这些工厂在未来10年内将逐渐失去可生产车型，同时公司还计划进一步削减约5万个工作职位。大众表示，此举是为了应对来自中国的竞争、高昂的关税及产能过剩
中国以其人之道还治其人之身，德国企业承压求变
德国穆奥斯堡——德国经济的核心是制造和出口大宗、复杂商品，这些商品支撑着全球商业，涵盖从汽车、机车到工厂机械、飞机和建筑设备的一切。 这种增长模式正面临一个新竞争对手的严重压力，其出口产品在质量上往往能与德国产品匹敌或接近，且售价远低于德国产品。 经济学家所称的“中国冲击”正成为德国自新冠疫情以来经济长期停滞的一个关键原因。经济低迷使得总理弗里德里希·默茨领导的执政联盟在萨克森-安哈尔特州东部地区
德国汽车业危机：每周35小时工作制能否存续？
德国汽车业：35小时工作制能否存续？斯里尼瓦斯·马祖达鲁 2026年9月21日德国汽车制造商希望员工在不增加薪酬的情况下，将每周工作时间从目前的35小时延长至40小时，并声称这将提升竞争力。工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国汽车行业的就业流失速度超过该国任何其他工业部门。德国著名的汽车业正面临深度危机，受到高昂制造成本、美国惩罚性关税、来自中国日益激烈的竞争以及向电动汽车艰难转
德国汽车行业面临抗议，失业问题日益严重
德国汽车行业的未来显得愈发黯淡。自本世纪初以来，汽车制造商一直是德国经济的支柱，在投资和创新方面表现突出。 然而，这些企业如今同时面临着多重问题：国内需求下降、国外竞争加剧、新的惩罚性关税增加，再加上劳动力老龄化以及新冠疫情后的经济复苏缓慢等结构性挑战。 欧洲汽车总销量从2019年的近1800万辆下降到2025年的约1300万辆，其中一部分市场份额正逐渐被来自中国的新进入者抢占，而中国自身也面临着
大众汽车：在决定性投票前夕，社会危机加剧
大众汽车希望在2030年前再裁员5万人。工会担心受影响岗位多达14万个。监事会将于9月4日审议该计划。大众正经历一场前所未有的工业和社会危机。 该集团已于2024年底启动一项计划，预计裁员约5万人……本文首发于《新经济学家》
大众汽车重组计划仍不到位
欧洲最大汽车制造商的监事会批准裁减5万个工作岗位和大幅削减产能，但未能下决心改革公司治理架构以提升竞争力。 大众汽车(Volkswagen)与员工达成的突破性协议，让首席执行官奥博穆(Oliver Blume)维护集团在业内地位的努力赢得一份来之不易的认可。 这家德国最大汽车制造商的股价上周五一度飙升近9%。此前其监事会一致批准大刀阔斧的瘦身计划，其中包括裁减5万个工作岗位，并为停止在四家德国工厂
大众汽车计划在其历史上最大规模的改革中再裁员5万人
大众汽车，全球第二大汽车制造商，正试图变得更加灵活。随着中国汽车制造商加大竞争力度，它计划大幅裁员。
大众汽车警告加剧德国汽车制造商悲观情绪，工人抗议
作者：William Wilkes 和 Marilen Martin在德国大众汽车公司（Volkswagen AG）再次严峻地展示了该国汽车行业低迷的深度之后，德国各地数以万计的工人计划于周一举行抗议活动，寻求保护工作岗位和工厂。 大众汽车在周五晚间下调了利润预期，该公司以及梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）、宝马集团（BMW AG）、奥迪、保时捷及各大供应商的员工
大众汽车重组的未来之路
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆的重组计划可能已获得利益相关者的批准，但他在德国面临关于裁员和工厂关闭的艰难谈判，以及关于该汽车制造商美国战略的根本性问题。
德国汽车业危机：每周35小时工作制能否幸存？
德国的汽车产业：35小时的工作周制度还能继续存在吗？作者：斯里尼瓦斯·马祖姆达鲁（Srinivas Mazumdaru）日期：2026年9月21日德国的汽车制造商希望员工每周工作40小时，而非目前的35小时，且不要求额外支付工资，他们认为这有助于提高企业的竞争力。然而，工会强烈反对这一提议，认为这是对工人权益的侵犯。 德国的汽车产业正以比该国其他任何行业更快的速度裁员。这个曾经辉煌的汽车行业正面临
比亚迪3.4万美元的SUV正引发德国焦虑
对于欧洲汽车工人来说，现在是最艰难的时刻。裁员公告接踵而至，大众汽车将裁减10万名员工，捷豹路虎将裁减约10%的员工。供应商的日子也不好过。 汽车行业面临的困难包括成本过高、产品缺乏竞争力、中国市场需求下降以及唐纳德•特朗普的贸易战，这些都在削弱盈利能力。但人们不能忽视欧洲汽车业面临的巨大威胁。中国品牌的汽车销量正在迅速增长，这将迫使现有汽车制造商要么大幅降价，要么失去市场份额。布鲁塞尔方面之前试
大众汽车在生存之战中对抗中国竞争——以及自己的董事会
大众CEO表示，其生存需要变得更精简、更少德国化。其工人表示，公司不应仅按照“资本主义规则”运营。 首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）让公司变得更精简、更少德国化的计划引发了工会和政治上的强烈抗议。
解读：为何延长工作周可能无法解决大众汽车的困境
随着管理层与工会之间因大众汽车的重组计划而酝酿对抗，同时各方为保护德国汽车生产的未来做出更广泛的努力，人们的注意力正转向该行业每周35小时的工作制度。
奔驰高管称德国生产缺乏竞争力 两家工厂面临关闭 宝马CEO：没人望看到局势升级
22/09/2026 - 18:18 梅赛德斯-奔驰周二表示，按国际标准衡量，该公司在德国的生产缺乏竞争力，主要原因是劳动力成本高昂；此前，一位奔驰高管曾警告员工，两家在德国的工厂可能面临关闭。 梅赛德斯-奔驰在发给路透社的电邮声明中指出，希望保留在德国的工厂和就业岗位。声明补充道：“但要做到这一点，我们需要能够提升德国生产力的框架条
大众汽车宣布创纪录裁员，面临中国压力
大众汽车表示将再削减5万个工作岗位——使本十年末裁员总数达到10万人，创下汽车行业历史之最——这家德国企业正面临中国汽车制造商的激烈竞争。欧洲领导人已加大承诺打击中国进口，尽管潜在……一项对1300家德国企业的最新调查显示，55%的企业支持对中国采取更强硬的贸易措施，即使自身也会受损。 随着中国企业瞄准布鲁塞尔认为对其竞争力至关重要的行业，欧洲工业界已团结起来。与此同时，竞争日趋激烈。据《南华早报