Factorial公司正在召集一批供应商，致力于将固态电池应用于汽车中。

Factorial Energy已与日本三井金属（Mitsui Kinzoku）就固体电解质签署了一项联合开发协议。据其首席执行官称，由于没有任何一家公司能够凭一己之力将全固态电池推向市场，这是该公司近期一系列合作中的最新进展。正在法国敦刻尔克建设欧洲固态电池超级工厂的ProLogium（辉能科技），已经在台湾实现了全固态电池的量产。 据InsideEVs报道，Factorial Energy已与

CATL为推进碳中和电动汽车电池加强供应商审查

广州——中国电动汽车电池制造商CATL正加大对其供应链的脱碳努力，因其欧洲工厂面临来自欧洲监管机构日益加大的压力。

固态电池未来3年的剧本大抵是这样的

2026年6月，大连达沃斯。有人问曾毓群固态电池，这位全行业最有钱、投得最狠的人，按1到9级的技术成熟度划分，固态电池目前只处于第4级——刚完成实验室小型样品的原理验证。 第4级是什么概念？从它到规模量产的第9级，制造业的历史经验里通常隔着5到8年。 重庆璧山，比亚迪20GWh硫化物全固态量产线启动建设；9月1日起，固态电池免征消费税；一季度，全国25个固态电池项目密集签约开工，总投资超350亿元

电池税开征，纯电车利润快归零了

电池消费税时间表这不是一次孤立的税收调整。“2015年免税时，产业尚在起步阶段；如今中国光伏、锂电产业链在全球占据主导地位。普惠式免税政策已完成‘扶上马’的历史使命。” 保护了11年的锂电产业，迎来变革期。 有人抢跑，有人观望，龙头按兵不动政策落地前夕，产业链的紧张感已经溢出纸面。 据虎嗅了解，部分储能电池厂商在8月底开始集中出货，希望在9月1日政策生效前把货物完成工厂出库，并同步开具发票。 在9

英伟达与澳大利亚合作伙伴联手打造AI工厂产能

“CATL之王”对中国电动汽车制造商的垄断地位开始松动

宁德时代有限公司长期主导全球电动汽车电池市场。如今，其在中国的一些客户正试图摆脱束缚。 包括理想汽车和小米公司在内的汽车制造商已开始自行设计电芯，并加入了包括苏沃达电子在内的新供应商。这些举措引发了人们的担忧，认为“去宁德时代化”这一更大趋势正在导致该公司最近的1000亿美元市值下跌。 摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 表示，汽车制造商正试图“提升议价能力”，因为他们正受到零部件通胀的压迫。“

宁德首席制造官倪军：会造车的不一定会造电池

其首席制造官倪军公开表示，全固态电池短期内难以成熟落地，行业多数相关宣传仍停留在概念层面，真正规模化落地至少还需五年时间。 他以核心的“固固界面”举例，传统液态电池依靠电解液形成完善的导电通路，性能稳定。 而全固态电池需要正负极与固态电解质紧密贴合接触，行业目前普遍依靠外力加压保障贴合，但电池充放电过程中会产生体积形变，极易破坏界面接触，直接影响电池性能，这一核心痛点至今没有完善的解决方案。事实上

宁德时代电池交易获中国批准，推动行业整合

宁德时代已获准收购一家与中国最大汽车制造商之一有关联的电池公司的股份，这凸显出北京方面对该行业整合日益增长的支持。 宁德时代正在收购重庆耀宁新能源科技有限公司的未披露股份。该公司由吉利汽车控股有限公司支持，目前正在建设一座电池工厂。中国国家市场监督管理总局在最近的一份声明中确认了该交易的批准。 这一绿灯表明中国支持该国快速增长的电池行业中正在出现的整合努力。多年来，该行业的扩张一直受到电动汽车普及

通用汽车计划在美国开发电池，同时特朗普的交通部因福特与中国的联系而对其进行抨击

底特律消息——通用汽车正处于开发下一代电池单元的早期阶段，该公司相信这些电池能够减少美国对中国的依赖，同时促进国内材料的采购。 通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在接受CNBC独家采访时表示：“我们正在开发一个供应链，以便在两到三年后实现本土化。” 凯尔蒂主要指的是汽车制造商期望用于储能系统的电池单元。 此外，通用汽车正与丹佛初创公司Peak Energy合作开发钠离子电池，旨在降低对中

SK海力士考虑与日本合作建内存工厂以供应AI热潮

这家韩国动态和闪存供应商正在考虑多个地点，用于联合运营的工厂。

长安汽车：2028年量产人形机器人，2030年推商用航线飞行汽车

IT之家 9 月 25 日消息，据中新网重庆，重庆辖区上市公司投资者网上集体接待日暨半年度业绩说明会于 9 月 23 日举行。 长安汽车资本运营部副总经理、董事会办公室副主任谢仁军表示：关于固态电池项目，公司正有序推进研发，已开展 20Ah 氧聚复合固态电池验证。 谢仁军还表示，公司将加速推动具身智能人形机器人、飞行汽车等新兴产业布局和产业化落地：力争在 2028 年实现人形机器人量产、2030

SK海力士旗下Solidigm传正评估在美国建造NAND闪存工厂

据路透社援引多名知情人士消息透露，韩国半导体巨头SK海力士（SK Hynix）旗下的存储芯片供应商 Solidigm 正考虑在美国本土投资建设一座全新的 NAND 闪存生产工厂。这一潜在的重磅投资计划标志着全球芯片巨头正进一步响应美国推动半导体制造业回流的政策导向，旨在强化面向北美市场及关键客户的供应链韧性。 Solidigm 是SK海力士在2020年通过收购英特尔（Intel）NAND闪存及固态

韩国电池行业将人形机器人视为下一个增长引擎

EcoPro公司计划加入韩国电池材料制造商的行列，为人形机器人行业供货，押注对更轻、更强大电池的需求将提供电动汽车之外的增长市场。 该公司表示，计划加快开发高镍正极材料以及下一代固态电池技术，用于全球正在开发的仿人机器人。 LG新能源、三星SDI和SK On等生产商此前也表达了类似的供应该行业的雄心。 人形机器人通常需要比电动汽车使用的电池具有更高能量密度的电池，这为韩国生产商提供了在低成本的磷酸

摆脱对中依赖成泡影？印度电池工厂面临销售通路危机

（北京、新德里30日综合电）快科技引述《日经中文网》报道，企业投入数十亿卢比建设锂离子电池材料工厂，如今面临国内销售渠道不足的问题。原因是中国对技术转移实施限制，作为核心环节的电芯生产计划出现延误，各厂商不得不推迟工厂投产时间，或被迫开拓海外销售渠道，完善电芯生产基础可能需要数年时间。 报道说，印度政府2021年启动补贴制度后，电动两轮车巨头Ola Electric Mobility、大型财团信实

#行情 美股盘前，英特尔涨约5%，SK海力士涨约3%，报道称SK海力士正与英特尔洽谈，拟首次在美生产存储芯片。

固态电池刚刚实现量产，该生产线年产6000个电池包

辉能科技（ProLogium）宣布已在台湾开始量产全固态电池，能量密度达到 381 Wh/kg，并通过了德国莱茵 TÜV 认证，且按照中国全固态电池标准进行了测试。 该公司位于法国敦刻尔克的获得补贴的超级工厂已于2月破土动工，根据其公布的规划，将于2028年实现0.8 GWh的初始产能，此时欧洲已经失去了Northvolt。辉能科技表示已开始……

能源内参｜国内动力电池、储能电池新建项目“踩刹车” 有待年底考核；山东青岛北海造船厂一货轮发生火灾致死25人

独家｜国内动力电池、储能电池新建项目“踩刹车” 有待年底考核财新网9月10日报道，随着锂电池行业向“反内卷”纵深推进，国内动力电池、储能电池新建项目暂时被叫停，等待年底考核结果，再决定下一步政策尺度。据财新了解，有关部门于2025年底启动国内动力电池、储能电池产能和利用率摸底排查，2026年5月中旬起暂缓国内新建动力电池、储能电池项目建设；5月前已获项目建设所需环评、能评等系列手续的锂电池项目不受

丰田考虑为运输汽车零部件的卡车采用氢动力

丰田汽车公司正在考虑使用氢能为运输汽车零部件的卡车提供动力，此前伊朗战争推高了汽油价格并导致供应紧张，替代燃料因此受到青睐。 丰田副董事长佐藤恒治在接受采访时表示，丰田最终可能会在工厂中部署氢作为能源来源。他还补充说，在供应商的物流网络中使用这种燃料也是一种选择。 氢曾被高度期待为全球碳中和进程的关键能源。然而，由于氢的生产、储存和运输成本高昂且效率低下，其广泛应用一直受阻。与此同时，在日本，氢燃

一家美国初创公司，把第一座工厂放在中国

一家原本准备在美国肯塔基州建厂的电池初创公司，决定把第一座量产工厂放到了中国常州。据路透社报道，美国储能企业EnerVenue将在常州工厂启动量产。这家公司源自斯坦福大学材料科学研究。2023年，公司曾宣布投资2.64亿美元在肯塔基州建设首座工厂，预计创造450个就业岗位，但一年后放弃计划，重新设计电池和生产线。公司首席执行官Henning Rath告诉路透社，公司要建设的是一条“前所未有”的生产

欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势

中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难

Stellantis 告知加拿大工厂员工该厂已无未来

Jeep 母公司 Stellantis NV 告知多伦多地区一家工厂的员工，公司认为在该厂生产汽车已“没有长期商业价值”，这再次将该工厂的未来推向了加拿大政治的聚光灯下，并凸显了这家汽车制造商过剩的产能。 Stellantis 加拿大首席执行官 Trevor Longley 在致该厂员工的信中表示：“汽车行业持续面临不可预测的贸易政策、严峻的监管要求以及负担能力压力。”该工厂自 2023 年底以来

零跑汽车反向投资一汽旗下零部件公司

2026年9月17日，零跑汽车与中国一汽在浙江湖州举行签约仪式，零跑汽车分别与中国一汽旗下一汽旗新动力（长春）科技有限公司和中汽新能电池科技有限公司签署投资意向书和技术合作协议。图：零跑汽车　　【财新网】零跑汽车拟作为战略投资者参与中国一汽全资子公司旗新动力A轮融资，投资金额及拟持股比例尚未公布。零跑汽车（09863.HK）与中国一汽日前分别披露上述信息。　　双方同日宣布，零跑汽车与中国一汽控股的

中国电动车电池市场 宁德时代独霸局面开始松动

世界动力电池大会9月3日在中国四川宜宾开幕，参观者在宁德时代展厅驻足。（新华社） （宁德彭博电）长期主导全球电动汽车电池市场的宁德时代，近期市值蒸发千亿美元，一些中国客户正试图“去宁德化”，自主设计或引入其他供应商的电池。理想汽车和小米集团等中国汽车制造商已开始自行设计电池，引入欣旺达等新电池供应商。这些举动引发外界担忧，在宁德时代股价从5月的历史高点下跌34%、市值蒸发1000亿美元（1276亿

加拿大准备收回Stellantis资金，除非多伦多地区工厂恢复生产

该工厂位于安大略省布兰普顿，自2024年以来一直闲置，Stellantis正在进行深入谈判，将该工厂出售给一家加拿大装甲车制造商。