Waymo的无人驾驶汽车事故率仍低于人类驾驶员

Waymo最新发布的自报数据显示，其无人驾驶汽车的安全性优于人类驾驶员。 在政策制定者继续讨论自动驾驶汽车的安全性和经济影响之际，Waymo希望自己的数据能够赢得更多支持者——尽管一些专家指出，这些数据未能反映其机器人出租车所造成的非事故性交通延误问题。 Waymo表示，截至6月底，他们在五个城市累计行驶了2.71亿英里，比上一份安全报告增加了5000万英里。 这些数据涵盖了亚特兰大、奥斯汀、菲尼

Waymo无人车18个月在旧金山吃了8300多张违停罚单 同一个路口被贴577次条

据Gazetteer报道，Waymo无人驾驶出租车自2025年1月以来在旧金山累计收到8300多张违停罚单，罚款总额接近100万美元。其中，同一个路口最多被贴条577次，堪称“最执着违章户”。 报道援引旧金山停车管理记录显示，2025年全年Waymo收到4178张罚单，2026年仅前六个半月就又吃下4131张，增速不降反升。 作为对比，2024年全年Waymo仅被开589张罚单、罚款6.5万美元，

特斯拉称FSD在欧洲的事故率远低于人工驾驶

特斯拉周二表示，在欧洲，其 FSD监督版软件在欧洲发生碰撞事故的概率，比人工驾驶的特斯拉车辆低 4.1 倍。特斯拉欧洲分公司在 X平台发帖称，该结论基于 4‑8 月间五个欧洲国家合计约 1.02 亿公里的行驶数据。该公司表示，欧盟可能最早于 10 月 6日举行投票，以批准FSD监督版的更广泛应用。 目前，超过7万名用户在荷兰、比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛使用FSD监督版，该系统每天记录的行驶里程

Waymo在丹佛、圣地亚哥和坦帕开放无人驾驶乘车服务

Waymo在丹佛、圣地亚哥和坦帕开放了无人驾驶乘车服务，其中丹佛是其首个在有真实降雪的城市进行的商业部署。 根据欧盟规则，自动驾驶系统的天气包络是型式批准的操作设计域的一部分，当车辆到达边界时，必须执行最小风险操作。Waymo […]

Waymo无人驾驶出租车服务正式落地拉斯维加斯

Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo今日正式宣布，其Robotaxi无人驾驶出租车乘车服务已在内华达州拉斯维加斯向公众全面开放运营。这是Waymo继凤凰城、旧金山、洛杉矶及奥斯汀之后拓展的又一重要商业化运营版图，标志着该公司在高密度旅游城市与高客流量出行场景下的业务扩张迈入新阶段。 根据官方公布的运营方案，Waymo无人驾驶出行服务将在拉斯维加斯提供全天候24小时运营。初期服务范围精准覆盖了

如果Waymo的电脑发生故障会怎样？

你坐进Waymo的后座，车门关闭，方向盘后空无一人。对某些乘客来说，那个空荡荡的驾驶座仍然需要一点时间来适应。然后另一个念头浮现：负责所有驾驶的Waymo电脑突然失灵了怎么办？ Waymo现在首次让我们详细了解了其无人驾驶车辆内部隐藏的强大计算系统。该公司描述了一台能够在毫秒内做出决策的机器，无需等待云端或远程人工驾驶员。 更重要的是，Waymo表示，由于前方没有可以抓住方向盘的人，他们在系统中内

Waymo本月在拉斯维加斯开放无人驾驶乘车服务，这是其在美国第四个新城市推出该服务

Waymo 公司表示，已在拉斯维加斯向公众开放了全自动驾驶服务。在对该市道路进行数月测绘后，已有超过 10 万人表达了兴趣。 服务区域覆盖近 24 英里，从博尔德联合区沿拉斯维加斯大道延伸至撒哈拉大道，以及从春谷边缘延伸至温彻斯特。Waymo 与阿拉吉安特体育场和威尼斯人酒店有合作关系，Zoox 公司也已在该市运营。 拉斯维加斯加入了丹佛和圣迭戈的行列，成为首批拥有 Ojai 车队占多数的城市。O

为什么我迫不及待地想坐上无人驾驶汽车

9月10日发表的《无人驾驶汽车正把我们带向死胡同》一文作者想知道是谁需要无人驾驶汽车。我需要。我患有一种叫眼球震颤的眼疾，除非有“科技大佬”或其他什么人能找到治愈方法，否则我永远无法开车。幸运的是，并非每位司机都像作者所担心的那样鲁莽，而最谨慎的司机甚至可能根本不是人类。 谷歌的姊妹公司Waymo表示，其汽车导致受伤的事故远少于人类驾驶员。今年7月，美国公路安全保险协会发现，其汽车每英里的事故发生

特斯拉FSD澳新上线一周年：碰撞事故率相比人工驾驶低40%

IT之家 9 月 20 日消息，特斯拉的 FSD（监督版）在澳新地区正式上线已满一周年，为纪念这一里程碑，特斯拉该地区官方 X 账号公布了过去 12 开启该软件行驶的车辆，平均碰撞事故相比人工驾驶降低 40%。 特斯拉于 2025 年 9 月在澳大利亚与新西兰推出了 FSD（监督版），当时这两个国家分别成为全球第五、第六个开放这套驾驶辅助系统的市场。 拆解各项安全统计数据新公布的车队统计周期为 2

驾驶座空无一人，背后却是大量人力与巨型场站…“无人”出租车的悖论

▲ 当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站附近停车场，停放着50多台新投放的“Ojai”车型。/姜多恩特派记者当地时间1日下午6点左右，美国旧金山托兰街的WAYMO场站。紧闭的铁网大门每1~2分钟就会开合一次，驾驶座空无一人的白色车辆进进出出。这些是在旧金山市区载客的谷歌自动驾驶子公司WAYMO的Robotaxi（无人出租车）。当天，记者观察了20分钟，共有13台WAYMO进出

Waymo2027年进军东京 Robotaxi挑战日本市场

（中央社东京15日综合外电报导）谷歌（Google）母公司Alphabet旗下的Waymo今天宣布，将于2027年在东京都内将无人自动驾驶计程车（Robotaxi）投入商业营运，但仍面临日本独有的商业惯例与法规等课题。 「日本经济新闻」报导，无人Robotaxi目前由美国与中国领先。 原本外界预期，Waymo初期在日本营运时，会先让人类驾驶坐在驾驶座上。不过，Waymo联合执行长马瓦卡纳（Teke

Waymo首次债务交易，向Pimco、黑石融资30亿美元

Waymo正处于首次债务融资谈判的最后阶段，向包括太平洋投资管理公司在内的贷款方寻求超过30亿美元的资金，以期成为全球领先的机器人出租车公司。 据知情人士透露，黑石公司和Sixth Street Partners也是向Alphabet Inc.旗下自动驾驶部门提供贷款的机构之一。由于细节尚未公开，这些人士要求匿名。该债务将无评级，定价可能较基准利率高出500个基点以上。 Waymo一直与高盛集团合

Waymo暗讽特斯拉：“摄像头……还不够”

随着特斯拉准备正式推出其无方向盘、无踏板的Cybercab，Waymo对埃隆·马斯克的自动驾驶方法发出了严厉警告。 Waymo车载软件副总裁Srikanth Thirumalai在周三发表的一篇题为《从200多万英里全自动驾驶中获得的10条AI经验》的博客文章中，并未明确点名马斯克或特斯拉。特斯拉的系统不足以实现完全自动驾驶。 “摄像头非常出色，但它们还不够，”Thirumalai写道。 “多年来

自动驾驶汽车的下一个前沿可能是你的垃圾

TechCrunch Mobility：Lyft 正式涉足自动驾驶出租车领域

本周，Lyft 迎来了新的发展里程碑：Waymo 的自动驾驶出租车正式登陆其在纳什维尔的应用程序。根据双方的合作协议，Lyft 将通过其全资子公司 Flexdrive 负责车队服务（如车辆准备和维护）以及基础设施和车库运营。 在纳什维尔，乘客可以直接通过 Waymo 应用叫车，也可以在 Lyft 应用上碰碰运气，该应用会根据可用性为乘客匹配 Waymo 车辆。 多年来，Lyft 在自动驾驶汽车技术

Waymo前首席财务官跳槽至自动驾驶初创公司Wayve

埃莉莎·德·马特尔（Elisa de Martel）曾担任 Alphabet 旗下自动驾驶汽车公司 Waymo 的首席财务官，如今她被聘为同样职位，加入了另一家备受关注的自动驾驶汽车初创公司 Wayve。即将离任的 Wayve 首席财务官马克斯·沃伯顿（Max Warburton）将从财务岗位转任战略顾问，继续为公司的领导团队提供支持。 德·马特尔的任命正值 Wayve 从研发和测试阶段迈向商业化

Lyft 开始在其应用程序中于纳什维尔提供 Waymo 自动驾驶出租车服务

Lyft 公司开始在纳什维尔提供 Waymo 自动驾驶出租车服务，标志着该公司成为继竞争对手 Uber 之后第二座提供无人驾驶行程的美国城市。 两家公司周三在声明中表示，通过一年前首次宣布的合作，Lyft 客户在呼叫普通行程时，可能会被免费匹配到 Waymo 自动驾驶汽车。为了实现匹配，所需的路线必须在 Waymo 现有的服务区域内起止。用户可以拒绝无人驾驶行程或完全选择退出。 Waymo 自 4

Anthropic CEO谈放缓AI研发：这个行业撒谎太久了，AI风险是真实的，但也无需“把一切都关掉”

就在全球AI三大巨头罕见联手呼吁“放缓AI研发”的同一个周末，Anthropic CEO Dario Amodei坐到了CBS的镜头前，说出了AI可能对人类带来的风险。 Amodei表示，已有人尝试利用AI研发生物武器、增强病毒传染性，这是他每天醒来都要面对的事情。 就在两天前，我们发布了一份报告，内容是关于有人滥用AI模型来研发生物武器。我每天早上醒来都会读到这类威胁报告——有人试图用我们的模型

引入无方向盘定制座舱 亚马逊Zoox加速在旧金山正面迎战Waymo

亚马逊旗下的自动驾驶出行公司Zoox正在旧金山核心城区全面加速其无人驾驶出租车运营测试，通过向公众提供免费乘车体验与截然不同的专属车型设计，正面叫板已经在该市建立起主导地位的行业领头羊Waymo，掀起新一轮自动驾驶出行话语权争夺战。 作为自动驾驶出租车领域的全球风向标，旧金山此前长期由Alphabet旗下的Waymo牢牢占据商用运营主流。与Waymo选择在捷豹I-Pace等传统豪华SUV量产车基础

Waymo在特斯拉Cybercab发布前采取攻势

Waymo辩称，不使用多种传感器就不可能实现完全自动驾驶，并警告纯端到端的人工智能系统不够安全。

优步联手AI驾驶公司 推伦敦首家自驾德士

周四在伦敦推出了商业化无人驾驶德士服务，不过目前车内仍会有监督员坐在驾驶座。 “这将是一个分阶段的部署过程，因此我们将从小规模开始，”，并补充说车辆数量“起初将在数十辆左右”。 此次推出使Wayve成为首家在伦敦向公众提供自动驾驶出租车服务的公司，领先于竞争对手字母表公司旗下的Waymo以及与Lyft合作的百度公司。 自动驾驶出租车已在美国和中国投入运营，但伦敦是欧洲第二个拥有此类服务的城市，仅次

微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉向员工发布关于人工智能安全的内部警告

在一份内部备忘录中，微软首席执行官萨提亚·纳德拉就人工智能行业是否发展过快这一日益激烈的争论发表了看法。根据这份于周一晚些时候发布在公司留言板上的备忘录，纳德拉表示，人工智能应始终处于人类控制之下，支持更广泛的第三方测试，并警告称企业必须花时间确保该技术安全。“随着风险越来越高，人们需要花足必要的时间，”纳德拉写道。“否则，你无论如何都会失去运营许可。”他的此番言论之前，一些人工智能研究人员发出了

Waymo与日本合作伙伴计划于2027年在东京推出无人驾驶出租车服务

东京，9月15日：Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo、日本出租车应用运营商GO以及出租车公司日本交通（Nihon Kotsu）周二表示，他们的目标是在2027年于东京推出日本首个完全自动驾驶的商业出租车服务。 这些公司表示，他们计划先以少量车队开始，随后扩展至约100辆车，覆盖东京主要街区；这需要获得监管批准，并且Waymo的技术和运营模式需持续通过验证。 这些公司在联合声明中表示，一旦获