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随着燃油价格飙升50%，肯尼亚转向电动汽车
随着肯尼亚燃油价格急剧攀升，本地制造的电动汽车正受到驾驶者的青睐。 肯尼亚企业正加大国内组装电动汽车的产能，以满足日益增长的需求。
中国插混攻入欧洲，德国汽车业开始转向
中国插混攻入欧洲，德国汽车业开始转向 张冬方：反补贴税实施近两年后，面对中国汽车在欧洲市场的迅速扩张，德国政府和汽车业的立场正出现微妙转变。 近年来，汽车业一直处于欧盟重塑对华经贸关系的风暴中心。2024年，欧盟正式对中国纯电动汽车进口征收反补贴税，将双方在产业竞争和公平贸易上的分歧趋于公开化。措施出台前后，德国政府及主要汽车制造商总体上持反对态度；在欧盟成员国最终表决中，德国则是少数投下反对
比亚迪销量延续增长势头，出口强劲
中国电动汽车制造商比亚迪公布的全球销量连续第四个月增长，强劲的出口继续缓解了国内需求疲软带来的影响。
沃尔沃转向长续航混合动力车，因纯电动车尚需时日
沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）正在欧洲和美国推出全新的长续航插电式混合动力汽车，押注双动力技术的需求将持续到下一个十年。 这家由中国吉利控股的瑞典制造商周二表示，作为畅销车型XC60和XC90的衍生版本，该公司正面向欧洲和美洲市场推出其首批长续航混合动力汽车。这些SUV配备了功率更强的电池，单次充电的续航里程分别可达200公里（124英里）和160公里。 插电式混合动力汽车最初被视为通
蔚来二季度交付汽车逾10万辆 高端车型拉动盈利表现
【财新网】2026年二季度，蔚来交付汽车10.7万辆，同比增长接近五成；汽车销售额同比上涨80.1%，增至290.5亿元。同期，汽车业务毛利率同比提升8.2个百分点，增至18.5%。9月1日晚，NIO）发布二季度业绩公告，披露上述数据。 蔚来汽车旗下包含NIO、乐道、萤火虫三个子品牌，分别覆盖高端市场、大众市场和精品小车市场。二季度，NIO品牌下ES8、ES9两款高毛利车型热销，帮助该公司取得较好
新研究发现，更多美国人对电动汽车态度转暖
HERE-SBD EV指数发现，美国人对充电基础设施的正面认知在一年内从28%上升至47%，且60%的人现在预计其将持续改善，尽管美国纯电动汽车市场份额下降至5.37%。 HERE总部位于阿姆斯特丹，于2015年由奥迪、宝马和戴姆勒从诺基亚手中收购。
8月“新三样”出口额增超三成 劳动密集型产品出口持续改善｜贸易月报
京杭大运河杭州段的国际汽车贸易港，等待装运的国产电动汽车。电动汽车出口57.2万辆，同比增57.2%，出口额110亿美元，同比增加65.3%。图：视觉中国 【财新网】8月国内“新三样”出口额同比增三成，电动汽车、锂电池出口保持增长，但太阳能电池出口陷入量价齐跌。劳动密集型产品出口持续改善中。 9月18日，海关总署发布最新细则数据，8月，“新三样”出口230亿美元，同比增加36%。其中，电动汽车
中国品牌占据主导地位，高油价加速欧盟转向电动汽车
中国车企在欧洲向电动汽车转型的进程中取得进展，尽管布鲁塞尔采取措施遏制其扩张，但它们已成为插电式混合动力车领域最大的赢家。 随着欧盟各地汽油价格上涨，本月德国汽油价格创下每升2.30欧元（合9.91美元/加仑）的历史新高，向电池动力转型的步伐加快。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）周四发布的数据，8月纯电动汽车注册量同比激增62.7%，今年前八个月占新车注册量的21.7%——与汽油车持平。 中国车
“CATL之王”对中国电动汽车制造商的垄断地位开始松动
宁德时代有限公司长期主导全球电动汽车电池市场。如今，其在中国的一些客户正试图摆脱束缚。 包括理想汽车和小米公司在内的汽车制造商已开始自行设计电芯，并加入了包括苏沃达电子在内的新供应商。这些举措引发了人们的担忧，认为“去宁德时代化”这一更大趋势正在导致该公司最近的1000亿美元市值下跌。 摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 表示，汽车制造商正试图“提升议价能力”，因为他们正受到零部件通胀的压迫。“
世界银行敦促泰国吸引韩国和日本电动汽车供应商
周四发布的一份报告中表示，泰国应努力吸引更多来自韩国和日本的电池及其他供应商，以成为电动汽车的区域出口中心。 这家多边贷款机构敦促这个东南亚国家建立更多元化的供应链，以支持其经济增长。
宁德时代向埃及企业提供电池包技术授权 绑定当地电芯供应
近日，宁德时代与埃及电池制造商BME正式签署合作协议。图：宁德时代 【财新网】宁德时代与埃及电池企业BME近日签署合作协议。在电芯采购意向基础上，宁德时代将向BME提供电池包技术授权、生产设备及培训服务，帮助该企业在埃及实现电池包组装和生产。9月16日，宁德时代（300750.SZ）发布上述信息。 BME（Battery Manufacturing in Egypt）是一家合资企业，股东分别为
比亚迪、奇瑞销量碾压特斯拉！ 中国车企撑起欧洲市场：84%增长来自国产车
快科技9月28日消息，据德国汽车管理中心发布的AutomotiveCompass分析报告，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。在约50万辆新增注册量中，中国车企贡献了41.9万辆，占比高达84%。除中国车企外，其他所有车企合计增长率仅为0.3%。换言之，没有中国车的增量，欧洲市场增速不到1%。 中国车企在欧洲达成新的里程碑。前8个月中国车企在欧洲新车注册量达到103.4685万辆，同
大众汽车在德国销售的电动汽车已超过汽油车，并在西班牙生产这些电动汽车。
据《InsideEVs》援引《Automobilwoche》的报道，大众汽车在德国（其本土市场，也是欧洲最大的市场）收到的电动汽车订单数量已经超过了汽油车和柴油车的订单数量。因此，大众汽车取消了在沃尔夫斯堡工厂的额外生产班次，同时在埃姆登和茨维考工厂增加了生产班次。推动这一变化的主要是四款价格亲民的电动汽车车型；这些车型总共收到了约10万个订单，且全部在西班牙生产。 大众汽车在德国市场的电动汽车销
Factorial公司正在召集一批供应商，致力于将固态电池应用于汽车中。
Factorial Energy已与日本三井金属（Mitsui Kinzoku）就固体电解质签署了一项联合开发协议。据其首席执行官称，由于没有任何一家公司能够凭一己之力将全固态电池推向市场，这是该公司近期一系列合作中的最新进展。正在法国敦刻尔克建设欧洲固态电池超级工厂的ProLogium（辉能科技），已经在台湾实现了全固态电池的量产。 据InsideEVs报道，Factorial Energy已与
燃油价格创历史新高后，美国车主对电动汽车兴趣大增
IT之家 9 月 20 日消息对电动汽车的立场十分矛盾。一方面，共和党上台后取消了电车税收优惠，采用更加宽松的排放标准。另一方面，美伊冲突迫使普通人重新考虑电车。 据报道，中东局势使燃油价格受到严重冲击。美国加油站的柴油价格已经大幅超过 6 现汇率约合 40.3 元人民币）/加仑、普通汽油价格略高于 4.30 美元（现汇率约合 28.9 元人民币）/加仑约等于柴油 1.59 美元（现汇率约合 10
丰田汽车销量连续第七个月下滑，中国市场更青睐电动汽车
由于中国市场的持续低迷，丰田汽车上个月的销量再次下降。在中国，传统汽车品牌正面临来自快速发展的本土电动汽车制造商的日益激烈的竞争。 丰田和雷克萨斯品牌在世界上最大的汽车市场的销量下降了23%，原因是对汽油车和混合动力车的需求疲软。这导致其全球集团交付量较去年同期减少了7.5%。 丰田及其竞争对手一直在应对中国市场的萎缩，由于持续的房地产危机，消费者倾向于避免购买昂贵的汽车。 汽车制造商还面临着电动
中国电动汽车电池巨头CATL在匈牙利工厂开始试生产
Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) 已经通过了其在匈牙利的大型工厂的所有监管审批，分析师预计这一进展将帮助这家全球最大的电动汽车（EV）电池生产商将其产品推向宝马和大众等国际品牌。 该公司表示，在满足了试运行的所有前提条件后，位于匈牙利第二大城市德布勒森、耗资73亿欧元（83.5亿美元）的工厂于周二开始生产电池单元。
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
大众汽车达成协议：工厂将由造车转为生产防空装备
大众汽车已与一家以色列投资集团签署协议，这家处境艰难的德国车企将把奥斯纳布吕克工厂的生产业务，从整车制造转向为以色列“铁穹”防空系统制造商生产零部件。根据周一公布的方案，奥雷利乌斯资本（Aurelius Capital）将与大众总部所在的下萨克森州（该州为大众第二大股东）共同取得这座拥有125年历史工厂的多数股权。 为挽救奥斯纳布吕克工厂的存续，双方历经数月谈判才达成该交易。该厂现有员工1800人
欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势
中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难
欧洲燃油价格创历史新高，电动汽车销量飙升52%
作者：阿尔韦蒂娜·托尔索利（Albertina Torsoli）与蒂姆·洛（Tim Loh） 经过多年收效甚微的摆脱内燃机汽车依赖的努力后，由于地缘政治动荡推高了燃料价格，欧洲的电动汽车销量正在飙升。 欧洲汽车制造商协会周四发布的数据显示，8月份全欧洲纯电动汽车新车注册量较去年同期飙升了52%。作为最大的市场，德国引领了这一增长，销量跃升了四分之三，而法国的销量则翻了一番多。 电动汽车需求激增的一
比亚迪、零跑逆势增长，小型竞争对手压力加剧
上个月，尽管中国电动汽车市场因消费者需求疲软而萎缩，但头部企业比亚迪和零跑汽车的销量仍逆势攀升。 然而，分析师表示，随着竞争加剧，规模较小的车企预计在今年剩余时间内将面临销量下滑和亏损加剧的局面。 全球最大电动汽车制造商比亚迪周二在一份声明中表示，其8月份销量飙升至九个月来最高水平，同比增长17.8%，达到440,293辆。 这一亮眼表现进一步证明，这家总部位于深圳的车企——受新车型发布和出口强劲
欧洲持续购买更多电动汽车，目前其占新车注册量的29%
纯电动汽车在8月占欧洲新车销量的29%，而在今年前八个月，其在欧盟的注册量占比达到21.7%，与汽油车持平。混合动力车仍是最大单一品类，占比36.6%，挪威的98%与克罗地亚的4%之间相差二十四倍。 据InsideEVs报道，国际清洁交通委员会数据显示，纯电动汽车在8月占欧洲新车销量的29%。行业组织ACEA的注册数据显示，在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家，这一比例为29.2%。一年前这一数字为
专家称欧盟必须与韩国电池制造商合作以降低中国风险
伦敦——专家敦促欧盟与韩国电动汽车电池制造商更紧密合作，以提高产量，帮助欧盟减少对主导该行业的中国制造商的依赖。