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中国如何通过拥有25%的世界一流药品来“牢牢跻身全球前列”
中国已设定目标，力争到2030年成为全球生物医药强国，根据该行业新的五年规划，要实现关键技术突破，并占据全球同类首创药物市场至少四分之一的份额。 当局周五表示，到本十年末，中国将在生物医药研发与应用方面“稳居全球前列”，其“核心竞争力”和国际影响力将实现显著跃升。 根据工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家药品监督管理局等八部门联合发布的医药工业发展规划，生物医药产业将成为国家的“支柱产业”。
【周刊提前读】汽车出海步入深水区 如何打破壁垒创造价值？
中国汽车出口正在高歌猛进。据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计，2026年6月，单月出口量首次突破百万辆，7月进一步达到109.2万辆，连续两个月站上百万级台阶。 在8月20日举行的新能源汽车全球合作发展论坛上，行业机构车百国际的首席专家张永伟指出，中国汽车出口规模即将迎来历史性跨越，2026年汽车出口有望突破1000万辆。 而同期国内车市增长乏力。中汽协数据显示，2026年前七个月，汽车内销
日产希望混合动力车在2030年前占据主导地位。在英国，一款混合动力车占据了电动汽车的工厂位置。
日产已向《汽车新闻》表示，希望到2030年混合动力和增程式车型成为其在北美和拉丁美洲的主要动力系统。在英国，同样的战略已经落地：一款耗资1.7亿英镑的混合动力Kicks将进入桑德兰工厂的生产位，而该生产位原本承诺给日产在2025年初停止开发的电动Qashqai。 日产希望到2030年混合动力和增程式车型成为其在北美和拉丁美洲的主要动力系统。英国已经看到了这一决定在工厂车间里的样子。一款混合动力车正
丰田在中国的电动汽车攻势令日本供应商受到冷落
东京——丰田汽车计划从2027年开始在中国本土生产一款豪华电动运动型多用途车（SUV），并逐步减少对日本传统零部件供应商的依赖。这一举措引发了日本供应商的强烈不满，尤其是在当前日本汽车产业整体面临来自低成本中国竞争对手的巨大竞争压力的背景下。 今年2月，一家专门生产汽车控制电缆的中国零部件制造商在新年贺词中表示，2025年对他们来说是非常重要的一年，部分原因就是他们成功获得了为丰田雷克萨斯项目供货
中国光伏组件价格暴跌，带动全球分布式能源激增
中国制造的光伏组件价格在2026年跌至每瓦12美分，引发了全球分布式太阳能装置的蓬勃发展。 在巴基斯坦，Bestway Cement Limited 公司利用太阳能将电力成本降低了高达40%。 菲律宾的屋顶太阳能装机容量在一年内几乎翻倍，而非洲预计将在2026年安装创纪录的17吉瓦。 印度政府赞助的项目已为超过550万户家庭安装了太阳能电池板。 澳大利亚在全球范围内处于领先地位，已有超过430万户
比亚迪在巴西和欧洲表现强劲后，目标2026年海外销量达200万辆
香港——中国领先的电动汽车制造商比亚迪将打破其年度海外销售目标，全年销量预计接近200万辆，并计划在2027年实现雄心勃勃的250万辆目标。
汽车业丨福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%
福士中国区CEO料今年中国乘用车市场萎缩20%。(路透资料图片) 德国福士汽车(Volkswagen，又名大众汽车)中国区的行政总裁布兰德施泰特(Ralf Brandstaetter)在一场行业峰会上表示，预计中国乘用车市场今年将萎缩约20%，程度相当于新冠疫情带来的冲击。 贝瑞德表示，行业竞争格局正在发生根本性重塑。现在很多新车上市3个月就到达销量峰值，消费者很快转向下一代产品。过去一款车型产品
半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”
“绿车充绿电”作为政策信号，与在市场上大规模应用之间仍有差距。问题在于新能源汽车充电是一个规模庞大却高度分散的用电市场。 过去数年，中国新能源汽车快速普及，汽车充进去的电，从哪里来？ 2026年上半年，中国充换电服务业用电量达到810亿千瓦时，同比增长56.9%，成为第三产业用电量增长的重要来源。截至5月底，全国充电基础设施已达到2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个、私人充电设施175
中国光伏装机容量首度超越煤电
中国官方披露，全国光伏发电装机容量首次超过煤电，成为中国第一大电源类型。 据央视新闻报道，中国国家能源局星期二（9月1日）公布的最新数据显示，截至今年7月底，全国光伏发电装机容量达到12.86亿千瓦，略高于12.85亿千瓦的煤电装机容量。 目前，光伏占全国发电总装机容量的31.5%。今年前七个月，全国光伏发电量超过8024亿千瓦时，同比增长15.5%，相当于全国每八度电中约有一度来自光伏。 能源局
特斯拉重启中国市场折扣；伊朗战争推动电动汽车转型：7篇电动汽车必读文章
我们整理了过去两周关于电动汽车和新能源汽车的报道，旨在帮助您随时了解行业动态。如果您希望阅读更多我们的报道，请考虑订阅。 特斯拉中国自2024年底以来首次对其上海工厂生产的汽车推出折扣，以应对全球最大电动汽车市场交付量下滑的问题。 中国计划通过进一步促进国内销售和培育技术创新，在2030年前巩固其作为全球汽车强国的地位，同时将引入产能预警机制以防止无序竞争。 尽管汽车市场低迷，但受伊朗战争影响，驾
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
中国绿能输出带来全球减碳量 超越英国全年排放
（中央社北京/新德里27日综合外电报导）最新分析显示，中国去年洁净科技出口所带来的碳排放减量，超过英国一年的碳排量，凸显中国绿色科技热潮对全球气候产生的影响日益扩大。 路透社引述能源与清洁空气研究中心（CREA）共同创办人糜伟（Lauri Myllyvirta）分析指出，去年中国出口的包括电池、风力发电机、电动车及最具代表性的太阳能板，合计帮全球减少约3.74亿公吨的碳排当量。CREA是位于赫尔辛
中国海外投资“规模悖论”的迷思：肯尼亚的本土答案
中国可考虑针对全球南方社区可再生能源的“不具备银行融资条件”问题，重新定位自身角色，从援助提供者、融资主导者转型为可再生能源生态系统支持者。 2025年，中国仍然是全球最大的光伏产品生产国，出口额逾290亿美元，在亚洲、拉美、非洲的全球南方国家增长尤为迅猛。可是，有研究机构和社会组织指出，中国虽有能力为全球南方的社区能源转型提供大规模低成本的装备，但其参与社区能源融资的规模却很小。这种现象，笔者称
丰田进军增程式电动汽车领域，车型在中国制造
日本名古屋——据《日经新闻》获悉，丰田汽车将于今年春季在中国开始生产增程式电动汽车。随着丰田寻求在全球最大的电动汽车市场占据更大份额，其正迅速扩充产品线。 这将是丰田首次涉足增程式电动汽车领域。该汽车制造商计划从4月起，在中国每月生产数百辆此类车型。丰田计划明年生产约20万辆，并在2028年将产量提升至约40万辆。 2025年，丰田在全球范围内销售了约20万辆纯电动汽车和18万辆插电式混合动力汽车
电动车普及降低石油需求 中国第二季碳排年减1%
（中央社赫尔辛基4日综合外电报导）伊朗战争爆发后，中国逐渐适应「低油耗」模式，碳排量随之走低。一份最新分析指出，电动车日趋普及让中国减少1/3石油需求，今年第二季碳排量较去年同期减少1%。 位于芬兰的独立智库「能源与清洁空气研究中心」（CREA）为非营利网站「碳简报」（Carbon Brief）撰发的分析指出，由于民众倾向选择更平价、低碳的出行方式，中国2026年第二季的石油消费量比去年同期少9%
分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场
分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭
欧盟气候委员：在清洁能源技术诸多领域对华依赖过大，现在就应采取行动
欧盟委员会气候、净零与清洁增长委员胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）警告称，对中国的依赖将推高欧盟绿色转型的成本，并表示要实现公平竞争环境，“别无他选”。 曾担任荷兰外相的胡克斯特拉在接受欧洲新闻台采访时表示，为了减少在清洁能源技术领域对中国的依赖，欧洲必须接受更高的短期成本；他同时警告称，如果推迟行动，解决这一战略脆弱性问题的难度和代价将会增加。 胡克斯特拉指出，欧盟本应在“五到十年前”
香港的目标是到2030年将其燃料结构中的低碳能源（零碳能源）占比提升至30%。
香港的目标是到2030年将零碳能源在发电燃料结构中的比例从目前的28%提高到30%，这是香港周三第一个五年计划中制定的四个具有约束力的环境保护目标之一。 这一具有约束力的目标与现有的气候保护战略保持一致，目标是到2035年零碳能源份额达到60%至70%，这是该市到2050年实现碳中和的更广泛努力的一部分。 一位政府消息人士表示：“通过这些努力，我们努力加强能源安全，降低能源发电成本，稳定电价，以最
广汽收购一汽丰田50%股份，重组加速
一汽丰田生产的SUV“皇冠陆放”（6月，重庆市） 中国汽车行业的重组动向正在加速。中国国有大型汽车企业广汽集团9月28日表示，将收购与国有大型企业中国第一汽车集团共同经营的合资公司“一汽丰田”50%的股份。在电动汽车（EV）普及引发激烈价格竞争的背景下，中国汽车行业已进入为求生存而提高经营效率的阶段。 一汽丰田由丰田汽车和一汽集团各持股50%。广汽集团将收购一汽集团持有的全部股份
尽管美国设限，福特和通用汽车仍维持与中国电动汽车的联系
密歇根州底特律——在贸易紧张局势与加速电动化转型的双重压力下，美国汽车制造商正更加紧密地拥抱其中国合作伙伴。 上周，美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平在华盛顿举行峰会。此前外界猜测，美国可能会放宽对中国制造汽车的限制。 尽管峰会后的协议中并未包含此类结果，但中国汽车进入美国市场的可能性依然存在。 本周，美国三大汽车制造商——通用汽车、福特汽车以及克莱斯勒母公司Stellantis——的高管
美国青年青睐中国EV,可负担性的浪潮
比亚迪推出的“腾势”品牌EV（NIKKEI montage Reuters） 中山淳史：美国Z世代中有69%的人想购买比亚迪（BYD）、吉利等中国品牌的纯电动汽车（EV）。 美国调查公司考克斯汽车（Cox Automotive）2026年进行的一项消费者调查显示出上述结果。Z世代是指目前的高中生至30岁左右的年轻人，约占美国消费者总数的2成。他们对更年轻一代也具有影响力，至少未来10
🖼 中国现在出口很猛，但荣鼎最新预测2030年出口份额会从当前的20%左右，进一步大幅升至30%，也就是说现在只是刚刚开始，大的冲击还在后面，而且还评估了哪些...
中国现在出口很猛，但荣鼎最新预测2030年出口份额会从当前的20%左右，进一步大幅升至30%，也就是说现在只是刚刚开始，大的冲击还在后面，而且还评估了哪些国家，经济体受冲击会最明显。我基本赞同这个判断，只是他的量化目标比我判断的更激进一些。基本判断是关税的大坝拦不住暴力重商主义下遮天蔽日的商品泥石流，为什么？很多因素，最重要一点是“海拔落差”太大了，下降动能极大，这个落差核心就是价格，把美国等主要
通用汽车计划在美国开发电池，同时特朗普的交通部因福特与中国的联系而对其进行抨击
底特律消息——通用汽车正处于开发下一代电池单元的早期阶段，该公司相信这些电池能够减少美国对中国的依赖，同时促进国内材料的采购。 通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在接受CNBC独家采访时表示：“我们正在开发一个供应链，以便在两到三年后实现本土化。” 凯尔蒂主要指的是汽车制造商期望用于储能系统的电池单元。 此外，通用汽车正与丹佛初创公司Peak Energy合作开发钠离子电池，旨在降低对中
东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外
蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车