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姚洋：地方政府引导基金追热点投人形机器人，未来几年很多会破产
凤凰网科技讯 9月24日，据“聊一波财经”，近日，上海财经大学滴水湖高级金融学院院长姚洋在访谈中，对地方政府引导基金涌入人形机器人赛道“追热点”的现象提出个人看法。 姚洋指出，地方政府此举背后有两个动因：一是中央强调高科技发展，地方考核以此为导向；二是地方政府卖地收入锐减，而合肥通过股权投资长鑫赚了一万亿，让各地都想“赌一把成为合肥”。但他强调，“合肥是非常小概率事件，其它地方政府去投可能都打水漂
丰田在中国的电动汽车攻势令日本供应商受到冷落
东京——丰田汽车计划从2027年开始在中国本土生产一款豪华电动运动型多用途车（SUV），并逐步减少对日本传统零部件供应商的依赖。这一举措引发了日本供应商的强烈不满，尤其是在当前日本汽车产业整体面临来自低成本中国竞争对手的巨大竞争压力的背景下。 今年2月，一家专门生产汽车控制电缆的中国零部件制造商在新年贺词中表示，2025年对他们来说是非常重要的一年，部分原因就是他们成功获得了为丰田雷克萨斯项目供货
FT报道：中国对标ASML的半导体设备采用蔡司镜头
中国制造自主芯片设备的努力终于有了一个统筹协调者，那就是华为。 据爱莉诺·奥尔科特（Eleanor Olcott）和武子矜（Zijing Wu）为《金融时报》报道，多位知情人士透露，华为正在协调开发的旗舰光刻机仍在使用德国镜头。TNW尚未对此进行独立核实。华为正在投资……
查德·沃尔夫：国会有机会阻止中国把你的车变成中国间谍
最近有报道称，一架英国海军无人机在不知情的情况下向中国传输了数据，这一事件对美国的政策制定者发出了紧急警告。 在英国国防部进行的例行网络安全评估中，他们发现该海军无人机中的一个部件正在秘密向中国传输数据。虽然这架无人机是英国制造的，但导致数据泄露的漏洞其实并非来自该无人机本身，而是其系统中的某个隐藏漏洞。 随着人们对中共“战略失误”的担忧日益加剧，中国在全球无人机领域的垄断地位也受到了更多关注。需
RobotPlusPlus获强钢资本C轮融资，以扩大工业机器人车队规模
中国工业机器人公司RobotPlusPlus完成由强钢资本基金领投的数千万美元C轮融资，旨在拓展海外市场并开发其具身人工智能技术。 据周二发布的声明称，GIG Capital Group、Sealand Innovation和君同资本也参与了本轮融资，而现有投资方复星锐正资本则增加了其持股比例。该公司未披露融资的具体规模。 总部位于北京的RobotPlusPlus专注于为高空危险作业环境开发机器人
百度CFO称AI利润将很快媲美搜索业务
百度公司首席财务官表示，公司在人工智能领域的投资可能很快产生与原有搜索业务相当的利润和现金回报，这证明了其从互联网根基艰难转型的合理性。 百度由人工智能驱动的收入——从云计算到应用——现已占其销售额的一半以上，首席财务官何俊杰预计这一上升趋势将持续。他表示，鉴于对其云和芯片的强劲需求，其AI收入的利润率短期内可能赶上搜索业务。同时，他呼应规模更大的竞争对手阿里巴巴集团控股有限公司的说法，称用于托管
科技朝圣者涌向中国，全球创新竞赛日趋激烈
人形机器人在工厂车间工作、AI模型挑战全球竞争对手、电动汽车工厂以惊人规模生产汽车，这些正吸引新一波外国游客来到中国。
人形机器人“进厂打工”，走到哪一步了？
人形机器人进工厂打工，“元年”已经被宣告了好几轮，但那份真正的困难清单，成功率要到99%以上，节拍不能拖产线后腿，一只灵巧手的连续作业寿命只有几周，数据缺口高达百倍。从实验室验证到实景实训、常态部署、规模复制、商业闭环，隔着五步——行业最快的一批，到底走到了哪一步？ 带着这个问题，《科创板日报》记者近日走进北京昌平的福田康明斯发动机工厂——这里运行着国内进厂最早的人形机器人之一；在此前后，记者也在
中国零跑汽车全球销量超越斯巴鲁和三菱汽车
东京讯——中国电动汽车初创企业零跑汽车在4至6月季度全球汽车销量首次超越斯巴鲁和三菱汽车，得益于其在中国和欧洲的快速扩张。 凭借对其平价电动汽车的强劲需求，零跑汽车成立仅十年便超越了老牌日本车企。 根据公司披露和日经汇编的行业数据，丰田汽车以271万辆的季度销量保持榜首位置，同比下降4%。德国大众以207万辆位居第二，下降9%。 在油价高企和全球汽车需求放缓的背景下，大多数主要制造商销量疲软。 在
比亚迪、零跑逆势增长，小型竞争对手压力加剧
上个月，尽管中国电动汽车市场因消费者需求疲软而萎缩，但头部企业比亚迪和零跑汽车的销量仍逆势攀升。 然而，分析师表示，随着竞争加剧，规模较小的车企预计在今年剩余时间内将面临销量下滑和亏损加剧的局面。 全球最大电动汽车制造商比亚迪周二在一份声明中表示，其8月份销量飙升至九个月来最高水平，同比增长17.8%，达到440,293辆。 这一亮眼表现进一步证明，这家总部位于深圳的车企——受新车型发布和出口强劲
5亿订单也不接？零部件供应商都想逃离汽车黑洞
“2026年1-7月的汽车行业收入60780亿元，同比增长2.7%；成本54058亿元，增3.8%；利润2162亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.6%。”今年以来，中国汽车行业的日子并不好过。除了销量下滑之外，每个从业人员的钱袋子，也开始萎缩。 乘联分会秘书长崔东树表示，2026年前7个月，汽车行业收入微增，最终利润却大跌20%，销售利润率只有3.6%。甚至到了7月，汽车行业单月利润率进一步降
从皮卡到闲置工厂：汽车制造商寻求国防热潮作为救命稻草
西方车企正追逐国防开支热潮，以期销售更多车辆并利用闲置产能，尽管高管们表示，军工业务无法弥补汽车销售放缓和中国竞争加剧带来的影响。 包括福特、通用汽车和捷豹路虎在内的车企，正利用其已生产的皮卡和越野车的改装版本竞标军工合同，而其他车企则将闲置工厂出售给正在扩产的军工制造商。业界正试图分享西方国防开支增长的红利，但高管和分析师向路透社表示，实质性提振营收的机会依然有限。 杰富瑞汽车分析师Vaness
特斯拉在中国陷入两难：市场竞争加剧，地缘风险加大，但仍离不开
据《日经亚洲》报道，在中国电动汽车竞争持续加剧、中美关系依然紧张的背景下，特斯拉正面临越来越复杂的中国难题。一方面，公司在中国市场的销量和竞争力承受压力；另一方面，上海工厂、中国供应链以及零部件体系对特斯拉全球生产和人形机器人业务仍然极为重要。 上海咨询公司Automobility的数据显示，2026年前七个月，特斯拉在中国销售266,204辆汽车，同比下降12.4%。同期，中国纯电动汽车和插电式
评论：中国真正的机器人革命不在于人形机器人
该国正在利用其规模化和发展供应链的超能力来挑战全球产业，《金融时报》的吴子敬表示。
中国芯片制造商抢购本土设备，自主化进程面临商业考验
作者：刘浩 中国芯片制造商正设定越来越激进的目标，以实现生产设备本土化，这给国内设备制造商带来了压力，要求他们制造出在高产量晶圆生产的严苛环境中可靠运行的机器。 据上海陛通半导体设备有限公司董事长陈杰周一在中国东部无锡举行的一次行业会议上表示，国内多家新建晶圆厂正在设定明确的本地化目标。 陈杰说：“无锡这里有一个大客户，其新工厂的目标是设备本地化率达到80%。” 闪存制造商长江存储科技有限责任公司
东风汽车推多项计划，人形机器人年底将小批量试制
日前，东风汽车第十届科技创新周开幕，“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划、“天际扬帆”计划等集中发布。 其中，在具身智能方面，东风人形机器人、机器狗成为焦点。东风汽车智能化技术首席总工程师张振林表示，东风人形机器人将于今年10月份进入工厂，主要面向生产制造领域，进行分拣、质检等工作。今年年底，东风人形机器人将进行小批量、小点位的试制，计划在明年年底能力与真人持平。 该公司自主研发的机器狗将比
中国暗示将着手解决汽车市场产能过剩问题
中国长期以来一直呼吁进行整合以遏制这个全球最大汽车市场的生产过剩问题，但这些努力最终都无疾而终。然而，一家涉及两家国有公司的交易表明，中国可能终于找到了解决汽车产量过剩问题的方法。 广汽集团（GAC）周一晚间宣布，计划通过向一汽集团（FAW）发行广汽股票的方式，收购一汽集团在一项未指明的汽车制造合资企业中的股份。分析人士表示，由于两家公司都在中国生产丰田汽车，此举可能表明这两家国有企业正计划合并相
科学家都爱用中国机器人，为何让美国坐立不安？
美国拥有全球最强的一批人工智能模型、芯片和机器人软件公司，其本土却难以获得便宜、易用的机器人“身体”，以至于众多研究者不得不跨越太平洋，寻找中国制造的机器人。 2026年4月，一名来自旧金山的风险投资人来到深圳华强北。他随身带着美国机器人创业公司朋友开出的购物清单，要找人形机器人，也要找各种机器人零部件。整机可以安排运输，一些更小的组件则被直接装进行李，人肉带回美国。 他不是唯一一个这样做的人。据
AI与机器人推动中国IPO热潮，希音在香港上市
香港——中国股市正迎来新股发行热潮，受人工智能及其他先进技术热潮的推动，以及企业越来越倾向于在香港和上海上市的影响。 在最新的大型股票上市中，中国创立的电商和快时尚巨头希音（Shein）将于周二在香港首次公开募股（IPO），筹资17亿美元，成为该市今年最大的新股发行之一。 7月，中国最大的存储芯片制造商长鑫存储（CXMT）在上海筹资超过86亿美元，成为其纳斯达克式科创板第二大IPO，也是中国内地第
太古可口可乐引进机器人承担重体力搬运，以满足中国消费者的饮用需求
中国消费者对当地商店饮料区的商品种类提出了更高的要求，为此思纬科柯拉（Swire Coca-Cola）开始使用机器人来满足这种日益多样化的需求。 该公司本月在其位于中国中部河南省省会郑州的工厂中启用了这套机器人订单拣选系统，为此已投入了9亿元人民币（约合1.343亿美元）。 “中国是一个充满增长潜力的市场，消费者的消费习惯也在不断变化，”思纬科柯拉的供应链主管彼得·米尔斯（Peter Mills）
评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯
最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由
像调用云服务一样调用机器人，擎天租的野心不止是租赁
“机器人产业缺的不是机器人，缺的是让机器人进入千行百业的基础设施。成为具身智能时代的生产力服务平台。 凤凰网科技 出品作者｜米朵机器人痛楼”以热火朝天的姿态迎接着一群碳基生物的到来。 屋顶花园上，四个机器人组成的乐队整齐划一的演奏，金属关节划过弧度，人群驻足。另一侧，由智元、宇树、众擎组成的跨本体机器人舞团跳着整齐舞步。一楼零售区，两台人形机器人刚完成商品导购；直播间里，机器人对着镜头讲解产品，读
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是