搜索结果
中国汽车产能过剩，缓行才是正道
文/Juliana Liu 在整合中国过度拥挤的汽车行业方面，规模更大未必更好。一项看似不起眼的交易，涉及两家国有汽车制造商，为着手解决产能过剩问题提供了一种务实的方式。 广州汽车集团股份有限公司（简称：广汽集团）上周表示，计划收购一汽集团在一家未具名合资企业中部分股份，这笔交易将使一汽集团成为广汽集团第二大股东。多家中国媒体报道称，该合资企业是一汽丰田，这是丰田汽车在中国两个长期制造合作伙伴之一
中国汽车企业在电动汽车技术上竞相领先，实现5分钟超快充
陈浩贤 香港——中国电动汽车的超快充技术正变得愈发迅速。周三，吉利汽车发布了一项新技术，可将电动汽车电池从10%充至70%仅需4.5分钟。分析师称，这一飞跃对中国汽车集团而言是一项重大进展。 吉利正加入比亚迪和宁德时代（CATL）的行列。比亚迪去年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，宁德时代则是全球最大的电动汽车电池制造商。这两家公司今年均推出了约5分钟的电动汽车超快充技术。 相比之下，分析师
空客因高铁发展下调中国最畅销机型预测
空中客车公司下调了对中国单通道喷气式客机需求的长期预测，理由是日益扩张的高铁网络正在削弱部分飞机相对于火车的需求。 这家欧洲飞机制造商将中国视为其商用喷气式飞机交付的最大出口市场，其在新闻稿中表示，预计未来20年将交付7480架窄体飞机，比去年的预测减少了近500架。空客表示，航空旅行市场份额的轻微下降是由于短途高铁的增长。该修正还考虑了人口结构和经济预测的变化。 中国继续投入数十亿美元快速建设更
分析师称，尽管有关税壁垒，中国电动汽车仍将进入美国市场
分析师表示，尽管华盛顿方面试图阻止，但中国汽车不可避免地会进入美国市场。特朗普政府维持了对中国电动汽车征收100%的关税，以抵御其所称的将摧毁国内生产的进口浪潮。支持这些关税的通用汽车表示，其重点在于降低电动汽车成本并提高盈利能力。 然而，美国汽车制造商也面临着来自日本和欧洲竞争对手的压力，这些对手正因在其他地区面临中国竞争而寻求避风港。与此同时，中国生产商不断扩大其技术领先优势：上周，总部位于杭
特朗普政府计划大幅削弱清洁汽车规则
特朗普政府计划大幅放宽新车和轻型卡车的燃油效率规则，削弱了政府减少汽油消耗和加速美国向电动汽车转型的最重要努力之一。 特朗普总统周六表示已敲定的新燃油经济标准，将扼杀联邦政府加速向电动汽车转型的努力。
中国的比亚迪计划在欧洲投资建设四家工厂，以巩固其在该地区的市场地位。
比亚迪公司计划长期在欧洲建立四家工厂，因为这家中国汽车制造商寻求遵守新兴的当地制造规则并赢得更多客户。 为比亚迪欧洲提供咨询的前菲亚特克莱斯勒经理阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）周三晚间在都灵举行的一次活动上告诉记者，该制造商的目标是在该地区建立三家汽车装配厂和一家电动汽车电池厂。 阿尔塔维拉说：“这不是为明天早上准备的，但很明显，为了实现我们的销量目标并同时遵守欧盟规
美国大幅放宽燃油效率标准至2031 特朗普：降车价
美国运输部9月28日将敲定大幅降低车辆燃油效率标准至2031年，逆转前总统拜登推动车厂生产更多电动车的政策。总统特朗普表示，新标准将降低新车价格。路透社报道，运输部长达菲（Sean Duffy）称，新标准是「美国汽车工人的重大胜利」。根据新规定，2031年车队平均燃油效率将降至每加仑34.5英里，远低于拜登时期的50.4英里。2025年10月24日，美国费城，美国交通部长达菲（Sean Duffy
🖼 之前汽车出口猛卷了2年的价格，今年倒是阶段性企稳了些，近期有关部门也在干预，阻止进一步卷出口价格。
之前汽车出口猛卷了2年的价格，今年倒是阶段性企稳了些，近期有关部门也在干预，阻止进一步卷出口价格。
大众汽车计划在其历史上最大规模的改革中再裁员5万人
大众汽车，全球第二大汽车制造商，正试图变得更加灵活。随着中国汽车制造商加大竞争力度，它计划大幅裁员。
宁德时代判断2028年重卡新能源渗透率将达50%
【财新网】重卡新能源化的速度可能会超出预期，到2028年，重卡领域新能源渗透率将达到50%。在9月4日举行的世界动力电池大会上，中国工程院院士、宁德时代（300750.SZ）首席科学家吴凯作出上述判断。 2026年5月，交通运输部等11个部委联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，保有量占比达20%左右。 吴凯认为，从乘用车
丰田多年在电动汽车上进展缓慢。我试驾了其新款平价C-HR，看看等待是否值得。
其他美国汽车制造商对他们在2020年代初推出的电动汽车感到后悔。 丰田采取了较为缓慢的策略，并于今年推出了新车型——因此我们测试了一款新进入者。
本田和日产合作开发下一代汽车软件，计划于2029财年推出
日本汽车制造商日产和本田已同意共同开发构成下一代汽车核心的关键系统和软件。此次合作的重点是为软件定义汽车（SDV）开发标准化的电子控制单元（ECU）。 根据协议，总部位于横滨的日产和总部位于东京的本田将共享核心ECU中的软件和标准化部件。这些计算机部件和软件计划用于2029财年进入市场的车辆。 这一举措是两家公司自去年合并谈判结束、计划中的合并告吹以来的首次重大合作。此举正值软件成为汽车制造商的关
南非争分夺秒保持电动汽车时代汽车出口竞争力
高管们表示，尽管政府出台了旨在吸引投资的新税收激励措施，但随着全球汽车制造商决定在哪里生产下一代电动汽车，南非可能将未来的汽车生产输给亚洲竞争对手。
在脱欧后的漫长回归之路上，东北部的复苏取决于日产‘闪耀之星’工厂的存续
日本汽车制造商日产在桑德兰的工厂仅以一半产能运营，在应对脱欧威胁之际，正寻求与中国奇瑞达成协议。 在盖茨黑德的一家工厂里，工程师们小心翼翼地将金属线缠绕在铁芯上，用于电动机。 在这里，工人们生产一种更小的‘薄饼电机’，它比传统版本产生更高的扭矩，用于超级跑车或建筑设备。 这些工人是英格兰东北部汽车工业的一部分，该行业经历了一系列政治干扰，从玛格丽特·撒切尔吸引国际投资的努力，到脱欧，再到如今安迪·
三星开发8层HBM4E产品 瞄准英伟达NVHBM供应
三星电子正在开发一款符合英伟达要求的8层HBM4E产品，力求在其定制化高带宽内存NVHBM的供应中争取关键角色。该产品将堆叠高度从最初规划的12层和16层版本降低，而英伟达的目标速度规格为17-18Gbps，比三星最初HBM4E样品14.4Gbps的速度高出约20%。 据ChainCatcher报道，8层设计专为英伟达公开的NVLink优化型NVHBM而打造，此举被视为一种降低制造难度和良率压力的
吉利转向4分钟电动汽车充电，以AI与比亚迪展开竞争
周三，中国的吉利以一套仅需四分钟即可为电动汽车充电的系统回应了竞争对手比亚迪带来的挑战，这是业内最快的速度。
【华尔街日报】三大AI企业掌门人达成共识：模型开发需要降速
迈凯伦将在英国本土新建汽车工厂，这为英国汽车工业带来了难得的提振。
迈凯伦汽车有限公司（McLaren Automotive Ltd.）计划在英国新建一家工厂。这家超级跑车制造商正在筹备推出其首款运动型多用途汽车（SUV），这一消息对英国首相安迪·伯纳姆（Andy Burnham）来说无疑是个好消息——尤其是在捷豹路虎（Jaguar Land Rover）宣布将裁员数千人的几天之后。 该公司表示，到2032年将创造1,000个新的就业机会，并在位于萨里郡（Surr
广汽工厂刚投产，柬埔寨却开始担心汽车厂太多了
广汽在柬埔寨的新工厂正式开工了，但就在投产仪式上，柬埔寨政府却开始讨论另一个问题：汽车工厂是不是建得有点太快了？9月17日，广汽集团柬埔寨KD工厂在磅清扬省正式投产。按照目前公布的方案，工厂由当地合作伙伴THG负责投资建设和整车组装，广汽提供整车套件、技术标准和技术支持，规划年产能约1万辆，将组装影速、影酷、GS8和GN8等车型。柬埔寨首相洪玛奈为广汽新工厂剪彩一万辆听起来不算大，但放进柬埔寨汽车
市场监管总局发布车辆外廓尺寸新国标，智能车辆放宽局部凸出尺寸限制
市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。 在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。 在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷
卡尼公布法案，旨在缩短项目审查时间并减少罢工
根据布莱恩·普拉特的报道，加拿大总理马克·卡尼的政府承诺在一年内完成对大型项目的审查，并减少交通运输领域的严重劳资纠纷。这些措施是周一公布的一项重要立法计划的一部分。 这项拟议中的法律代表了卡尼为刺激商业投资和提振加拿大经济而采取的最深入的改革措施之一；目前加拿大经济正受到美国总统唐纳德·特朗普发起的贸易战的影响而陷入困境。 然而，一些改革措施可能会遭到工会、环保组织以及原住民团体的反对，他们认为
汽车制造商提升电动汽车续航的新思路：加装汽油发动机
汽车行业有一个新解决方案，来解决美国人对电动汽车没有汽油发动机的担忧。
日本七家车企研发费用创历史新高
日本七家整车企业计划在2026财年（截至2027年3月）投入的研发费用将达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创出历史新高（图1）。由于中国车企等的崛起，日本车企面临着不能放缓研发步伐的竞争环境。尽管对纯电动汽车（EV）的投资有所放缓，但正在加大在基于人工智能（AI）的端到端（E2E）自动驾驶以及软件定义汽车（SDV）领域的投入，力求卷土重来。 图1 七家汽车企业并未放缓研发步伐 预