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被中国车企逼到墙角！通用汽车高管开始每月比拼谁更会用AI
通用汽车高管团队正在以一种不同寻常的方式加速AI转型：每月比拼AI使用率。 通用汽车CFO保罗·雅各布森本周在伦敦举行的摩根大通美国全明星大会上透露，向CEO玛丽·博拉汇报的高管们每个月都会按部门和职能对比AI使用数据，形成内部竞争排名。 雅各布森表示，在玛丽的高管团队中存在一种良性的竞争氛围，每个月大家会展示各部门和职能的AI使用情况。他坦言自己的财务团队目前排在中游，还在追赶其他部门。 这番表
欧盟高级官员表示，欧盟银行必须规模更大、资本市场更深，才能与美国竞争
欧洲高级官员周五表示，欧洲银行需要更大的规模和更深的资本市场，才能与美国竞争对手抗衡。目前欧盟正寻求在日益激烈的全球经济竞争中加强自身地位。
德国议员克林贝伊尔呼吁采取措施，打击与中国汽车制造商之间的“不公平贸易”行为。
德国沃尔弗斯堡，9月17日：德国副总理拉尔斯·克林贝尔周四呼吁欧盟制定更严格的法规，包括对进口插电式混合动力汽车征收关税，以帮助大众等汽车制造商抵御来自中国的竞争。 克林贝尔同时担任财政部长，并在弗里德里希·默茨总理领导的联合政府中担任社会民主党最高级别的官员。他正在努力缓解公众对燃油价格以及德国最具政治敏感性的企业（即大众汽车）裁员等问题的不满。 “我支持我们反对不公平的贸易行为，并希望德国能够
欧洲电池工业谋求“重新充电”，抗衡中国强势
中国企业在电池生产行业占垄断地位。 近年来，欧洲在电池产业作出了一些大胆尝试，也出现了几次备受瞩目的失利。 瑞典的北伏挪威的 Morrow均已申请破产，而欧洲亦担心自己错过了另一场技术转型。 随着越来越多交通运输和工业活动从化石燃料转向电力，电池很可能会成为一项增长型产业。 然而，新产品推向市场所需的时间，加上激烈的竞争，尤其是来自中国的竞争，意味着需要承担相当大的风险。 答案会否存在于几乎小得难
意大利游说团体呼吁欧盟对中国汽车及零部件征收80%关税
意大利汽车供应商游说团体Anfia的负责人敦促欧盟对超过一定门槛的中国制造汽车和零部件征收80%的关税，以保护欧洲汽车工业。
华尔街见闻早餐FM-Radio | 2026年9月4日
商务部表示，中欧磋商应平等解决彼此关切，不能单方面提要价、动辄以关闭市场相要挟，并敦促美方立即撤销对有关中国企业和公民的制裁。 工信部等十部门发文促进中小企业发展，设立国家中小企业发展基金二期，带动社会资本投早投小投长期投硬科技，聚焦新能源、新材料、机器人及量子科技、脑机接口、具身智能等产业。 美联储理事沃勒表示，近期数据终于显示通胀放缓迹象，若未来两周数据延续趋势，将倾向支持9月维持利率在3.5
欧洲制药商表示，他们正“逐渐落后”于美国和中国的竞争对手
一些欧洲最大的制药公司表示，欧洲在研发新药和吸引投资方面正逐渐落后于美国和中国等竞争对手。 包括英国的阿斯利康（AstraZeneca）、葛兰素史克（GSK）以及丹麦的诺和诺德（Novo Nordisk）在内的九家公司的董事长们于周二致信安迪·伯纳姆（Andy Burnham）以及其他欧洲国家的领导人，呼吁采取行动“保障我们公司的未来”。 这封题为《欧洲正在输掉制药领域的投资竞争——但复兴仍有可能
匈牙利新政府向中国车企施压
匈牙利取消了上海恩捷新材料科技的生产许可，比亚迪也被盯上。不过“政府也认识到来自中国的投资对经济复苏至关重要，因此不会要求中国企业撤出”……
王毅提醒欧洲别打贸易战，但德国汽车工会急了
文 观察者网 张红日中美领导人即将在华盛顿再次会面之际，中方先向欧洲释放了一个明确的信号：别打贸易战。9月21日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同德国外长瓦德富尔通电话。据外交部网站消息，王毅表示，中欧是全面战略伙伴，“中欧不应该打贸易战”，双方应通过对话协商解决彼此关切。王毅同时希望德国保持理性务实，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易，摒弃保护主义，坚持开放合作和对话协商的正道。德国方
德国消费者对中国汽车的兴趣日益增长——大众汽车将面临什么？
中国汽车制造商的竞争力在德国究竟有多大？对德国大众来说，他们有多weix4？北德广播电台派记者到德国下萨克森州宁堡县的利贝瑙（Liebenau）一家汽车经销商处进行探访，发现一名客户对中国车很满意。 马库斯·霍佩（Marcus Hoppe）坐在自己的新车里。这是一辆银色的SUV。他不停地按各种按钮，在大尺寸显示屏上操作，并面带微笑。这位来自希尔德斯海姆（Hildesheim）的消费者选择了一款中国
中国冲击2.0席卷波兰 智库警告依赖陷阱促自主去风险
身为中东欧工业重镇与欧洲电池制造枢纽的波兰，因产业结构多属中间代工，受中国过剩产能与补贴冲击显著，将面临调整产业政策与加速「去风险化」（De-risking）的压力。●中国冲击2.0 欧盟对中国贸易逆差扩大与21世纪初以低端消费品为主的第一次冲击不同，当前中国产业扩张已延伸至欧盟的核心工业领域，包括汽车制造、绿色能源设备、化学品及高阶机械装备。研究数据指出，2025年欧盟对中贸易逆差已达4250亿
中国的电动汽车并非欧洲真正的难题
欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是
为长远布局 比亚迪将在欧洲设四家工厂
为长远布局，中国电动车巨企比亚迪将在欧洲建设四家工厂。图为比亚迪位于汉诺威国际交通运输博览会的展厅。这项博览会从星期二（9月15日）起向公众开放，直至星期天（9月20日）。（彭博社） 在遵守本地制造条规并赢得更多客户青睐的同时，中国电动车巨企比亚迪计划在欧洲建设四家工厂，着眼长远发展。据彭博社报道，曾在菲亚特克莱斯勒汽车担任经理的比亚迪欧洲业务顾问阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）星
德国汽车供应商博世员工呼吁欧盟采取行动以遏制失业
汽车供应商博世（ROBG.UL）的劳工代表周三要求欧盟层面采取政治行动，通过制定法规促进本地生产，以遏制该行业的失业。
调查发现：德国企业感受到来自中国竞争对手的压力日益增大
周四公布的一项调查显示，德国企业日益感受到来自中国竞争对手的竞争压力，超过半数企业支持欧盟针对其认为的不公平竞争采取更强有力的措施。
欧盟执委10月赴北京会中国商务部长 拚化解贸易紧张
（中央社布鲁塞尔17日综合外电报导）欧盟发言人表示，欧盟主管贸易事务的执行委员塞夫柯维奇将于10月8日至9日在北京与中国商务部长王文涛举行关键会谈。目前双方正进入化解紧张的最后磋商阶段。法新社报导，由27国组成的欧盟对于与中国的贸易失衡深感忧虑，欧盟表示，这种状况正对欧洲重要产业造成损害。欧盟成员国责成负责贸易政策的欧洲联盟执行委员会（European Commission），透过对话解决与中国的
宝马计划通过人工智能重组削减20%的管理岗位
宝马周三表示，计划到2027年中期将部门及相关管理岗位削减20%，同时加大人工智能的应用以提高效率和盈利能力。 在资本市场日宣布这一举措时，该公司称较低层级的组织结构也将进行类似的裁员。此次重组基于7月与公司工会达成的协议，包括自愿离职计划。 宝马表示，人工智能将有助于加速开发、采购、生产、销售和售后等环节的流程和决策。 首席财务官沃尔特·默特尔表示，这项技术将支持“更敏捷高效的发展、更精简的结构
欧盟商会敦促中国在关键谈判前化解产能过剩问题
上海讯——据周二发布的一份报告显示，在下个月举行的关键会谈前夕，在华运营的欧洲企业正敦促中国政府解决产能过剩和激烈的价格竞争问题。 中国欧盟商会的立场文件称赞中国制造业基础的升级是“巨大的成功”，但警告称，这一政策“往往以严重的资源错配和市场低效率为代价”。这份概述了其1600家会员企业主要关切和建议的文件补充道，“中国生产的产品与其国内市场所能吸收的产品之间的差距仍在持续扩大。”随着中国对欧贸易
不只“为中国”：德国车企开始在中国“为世界”创新
不只“为中国”：德国车企开始在中国“为世界”创新 在继续强调“在中国，为中国”（In China, for China）的同时，一些德国车企开始更多强调“为世界”（for the world）。 20世纪80年代，以大众为代表的德国汽车企业开始系统进入中国市场；进入90年代，包括博世、采埃孚在内的德国汽车零部件企业也加快在华布局和本地化生产。2000年以后，随着中国汽车市场高速增长，大众集团以
王文涛与欧委会官员就中欧经贸问题举行视频会谈
中国商务部公布，部长王文涛星期四（9月17日）应约与欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。 中国商务部在官网发布简短声明称，两人就中欧经贸问题举行视频会谈。商务部未提供更多信息。 同日引述《金融时报》报道，欧盟已要求中国自愿限制混合动力汽车出口，作为防止爆发贸易战举措的一部分。 另一方面，中国商务部也在星期四针对《公共采购法案》回应时，批评欧盟频频设置歧视性条款，敦促欧盟修改法案中的歧视
中国：北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州就补贴政策施压
反对中国低价竞争行为的抗议活动：北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州推动德国及欧盟采取更强硬的对华政策北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州正施压，要求德国及欧盟对中国不公平的贸易行为采取更有力的应对措施。两国计划于本周五向联邦政府提交相关提案。 北莱茵-威斯特法伦州经济部长莫娜·诺伊鲍尔（绿党）批评中国的政府补贴、被低估的货币价值以及由政府资助的过剩产能，认为这些因素导致了不公平的竞争环境。她表示
特斯拉在中国陷入两难：市场竞争加剧，地缘风险加大，但仍离不开
据《日经亚洲》报道，在中国电动汽车竞争持续加剧、中美关系依然紧张的背景下，特斯拉正面临越来越复杂的中国难题。一方面，公司在中国市场的销量和竞争力承受压力；另一方面，上海工厂、中国供应链以及零部件体系对特斯拉全球生产和人形机器人业务仍然极为重要。 上海咨询公司Automobility的数据显示，2026年前七个月，特斯拉在中国销售266,204辆汽车，同比下降12.4%。同期，中国纯电动汽车和插电式
比利时首相警告：欧洲在创新和生产力方面落后于美国和中国
巴尔特·德韦弗表示，随着比利时准备大幅削减预算，欧洲大陆在自身防务方面也面临困难。
德国汽车行业协会警告对华贸易失衡，支持基于世贸组织规则的应对措施
德国汽车工业协会（VDA）主席强调贸易关切及欧盟应对选项，警告对华贸易失衡日益加剧。 9月24日，VDA负责人周四警告称，若世贸组织规则违规导致市场扭曲，欧盟拥有保障公平竞争的工具。 在解决贸易分歧方面，VDA主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）在声明中表示，虽然分歧应通过对话解决，但一旦竞争扭曲超过一定限度，即可动用这些工具。她强调，任何措施都必须与受影响行业密切协商后评估