东南亚收紧中国EV进口

随着中国车企在EV市场的存在感不断增强，东南亚各国开始产生危机感。“已经不再是简单的欢迎或是警惕，招商引资进入了第二阶段”……

东南亚扩大中国清洁能源产品采购 年内贸易额同比增5成

【财新网】欧美贸易壁垒不断升高之际，东南亚正在成为中国清洁能源产品新的主要出口市场。能源智库Ember的最新数据显示，2026年以来，东盟成员国购买中国制造的储能电池、电网设备、电动汽车、太阳能组件以及供暖制冷设备等清洁能源产品的金额已超过200亿美元，同比增长约50%，创下历史新高。 从细分产品来看，东盟国家从中国进口的储能电池贸易额接近70亿美元，电动汽车约63亿美元，电网设备约16亿美元，供

泰国计划对进口电动汽车征收高于本土车型的税收

在大量低价中国车型的涌入加剧市场竞争并给该国庞大的国内汽车制造业带来压力之际，泰国正考虑对进口电动汽车征收更高的税收。 消费税局局长蓬猜于周四在财政部举行会议后表示，国家电动汽车政策委员会周四原则上同意引入三档消费税结构，对在泰国制造的电动汽车征收最低税率，对完全进口的车型征收最高税率。中等税率将适用于部分依赖进口零部件的车辆。 每个类别的具体税率尚未确定。该委员会计划将消费税作为唯一的工具，以鼓

泰国将提高电动汽车进口税，官员表示

中国的电动汽车并非欧洲真正的难题

欧洲试图保护自己免受中国汽车出口冲击的努力，看起来正在变成一场代价高昂的打地鼠游戏。 2024年针对中国电动汽车的关税高达45%。其结果是混合动力车的进口不断增加，而混合动力车是免税的，这反过来又促使人们要求进一步限制。汽车制造商似乎迷失了方向。欧洲的插电式汽车产量已经是2019年的近9倍，而传统汽车产量下降了约40%，但他们正在游说布鲁塞尔降低排放目标，同时削减10万个工作岗位。这看起来并不像是

中国8月全球电动汽车出口同比增长33%至284,622辆

根据中国海关的数据，上个月比利时成为中国电动汽车的最大进口国，该国的进口量同比增长76%至32,538辆。 按地区划分，亚洲是最大的进口市场，进口量为108,757辆（同比增长2.5%），其次是欧洲（94,912辆，同比增长33%）和拉丁美洲及加勒比地区（43,742辆，同比增长118%）；中国对欧盟的电动汽车出口量同比增长31%至63,825辆。

中国电动车和电池制造商就恢复缴纳锂离子税展开争执：消息人士

据业内人士透露，中国的电动汽车制造商与电池生产商正就谁应承担恢复征收的消费税展开博弈，这场冲突凸显了在本土市场需求疲软的背景下，汽车制造商所面临的困境。 北京方面正在结束对锂离子电池及相关产品长达11年的4%消费税豁免政策。该税率已于9月1日恢复至2%，并将在一年后全面恢复至4%。 国内电池生产商原计划将这部分成本转嫁给下游行业的客户。例如，按产量计算排名第五的电池制造商亿纬锂能（EVE Ener

丰田将在中国率先生产最新EV

| 丰田将在中国先行推出轻量化的下一代纯电动汽车，图为丰田目前面向中国市场的纯电SUV |日本丰田将于2027年秋季在中国生产下一代纯电动汽车（EV）。作为旗下高端品牌“雷克萨斯”的SUV进行销售。新一代汽车的竞争中心已从欧美和日本转移至中国。 英国调查公司GlobalData的数据显示，2025年中国EV销量预计达857万辆，占全球销量的60%。约为欧洲的3倍、日本的100倍以上。到2030年，

摆脱对中依赖成泡影？印度电池工厂面临销售通路危机

（北京、新德里30日综合电）快科技引述《日经中文网》报道，企业投入数十亿卢比建设锂离子电池材料工厂，如今面临国内销售渠道不足的问题。原因是中国对技术转移实施限制，作为核心环节的电芯生产计划出现延误，各厂商不得不推迟工厂投产时间，或被迫开拓海外销售渠道，完善电芯生产基础可能需要数年时间。 报道说，印度政府2021年启动补贴制度后，电动两轮车巨头Ola Electric Mobility、大型财团信实

中国车企瞄准全混合动力市场；比亚迪公布12亿美元利润：7条电动车资讯

我们整理了过去两周关于电动和新能源汽车的报道，帮助您了解最新动态。如果您想查看更多我们的报道，请考虑。 中国车企已经在电动汽车技术和生产方面处于领先地位，如今正寻求在国际品牌的混合动力汽车强势领域取得突破，继续颠覆全球汽车行业的格局。 中国萎缩的汽车市场再次受到现实考验，监管机构开始介入监管车企用来推动销售的高科技产品。 中国电动汽车巨头比亚迪在4月至6月的三个月内盈利增长30%，结束了连续五个季

比亚迪将把在日本打造的技术推向全球

| 比亚迪将灵活运用专门为日本市场开发的纯电动轻型车“Racco”的技术 |中国纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）将把在日本推出的轻型汽车的纯电动汽车（EV）技术转用于小型EV的开发，并计划在欧洲等全球市场销售。该公司将充分利用针对日本独有的轻型汽车规格开发的技术，提升其在全球市场的竞争力。 比亚迪于7月底推出了专门为日本市场开发的轻型EV“Racco（海獭）”。该公司近日决定利用Racco

美国禁止中国关联电动汽车制造商后，极星下调全年交付预期

周四下调了全年交付预期，原因是华盛顿对中国关联车辆的打击迫使其退出美国市场，导致其股价在盘前交易中下跌5.7%。

丰田将罕见在中国率先生产下一代电动车

日本丰田汽车计划明年秋季在中国生产下一代纯电动汽车（EV），并以旗下高端品牌雷克萨斯的SUV车型推出。随着电动车竞争重心加速向中国转移，丰田罕见地选择在日本以外率先生产搭载最新技术的车型。 综合彭博社和日经中文网报道，新车将于2027年在上海新工厂投产，初期月产量约1000辆，并计划从2028年起将年产量扩大至数万辆。 新车将采用“一体化压铸”（Gigacast）等先进制造技术，通过大型铝制部件一

加拿大启动第二轮输入中国电动车计划 美资特斯拉成最大受益者

加拿大政府于9 月 1 日启动中国制电动车配额的第二期计划，供进口的中国制电动车可以达到 33,397 辆。至于第一阶段半年的执行结果，呈现出极具戏剧性一幕，15,000辆电动车中80%配额，竟然被美资的特斯拉（Tesla）占用。 美资特斯拉占用绝大部分配额根据加拿大海关与产业追踪机构数据，截至 8 月 31 日深夜，在获批的 15,603 辆进口车中，80%为特斯拉自上海超级工厂（Giga Sh

中国与欧盟在医疗器械问题上陷入僵局，就插电式混合动力车限制措施仍在磋商：消息人士

据消息人士称，经过本周在北京的谈判后，北京与布鲁塞尔在医疗设备贸易问题上仍陷入僵局。该消息人士还表示，双方正在就布鲁塞尔计划针对中国制造的插电式混合动力汽车（PHEVs）实施进口限制措施进行深入磋商。 中国商务部在周四发布的声明中表示，中国国际贸易代表凌际副部长于周三和周四与欧盟委员会贸易与经济安全事务总监迪特·尤尔·约根森举行了会谈，为第二轮贸易谈判做准备。欧盟委员会拒绝置评；而中国商务部也未立

特斯拉进军东南亚最大电动汽车市场，本土巨头严阵以待

特斯拉正在为进入越南市场做准备，目标是将业务扩展到这个快速增长的市场——尽管当地已经有一家实力强劲的本土竞争对手。根据商业注册记录，这家美国电动汽车制造商本月已在越南成立了子公司“Tesla Motors Vietnam”，为未来的市场扩张奠定了基础。 然而，特斯拉将面临来自本土巨头的激烈竞争。根据国际能源署（IEA）5月份发布的数据，越南在2025年已成为东南亚最大的电动汽车市场：电动汽车的销量

丰田在中国的电动汽车攻势令日本供应商受到冷落

东京——丰田汽车计划从2027年开始在中国本土生产一款豪华电动运动型多用途车（SUV），并逐步减少对日本传统零部件供应商的依赖。这一举措引发了日本供应商的强烈不满，尤其是在当前日本汽车产业整体面临来自低成本中国竞争对手的巨大竞争压力的背景下。 今年2月，一家专门生产汽车控制电缆的中国零部件制造商在新年贺词中表示，2025年对他们来说是非常重要的一年，部分原因就是他们成功获得了为丰田雷克萨斯项目供货

印度电池误判：材料先行,电芯受限中国

印度企业投入数十亿卢比建设锂离子电池材料工厂，但如今面临国内销售渠道不足的问题。原因是中国对技术转移实施限制，作为核心环节的电芯生产计划出现延误。 各厂商不得不推迟自家工厂的投产时间，或被迫开拓海外销售渠道。要完善电芯的生产基础，可能需要数年时间。 在印度政府2021年启动的补贴制度下，电动两轮车巨头Ola Electric Mobility以及大型财团信实工业等多家企业纷纷公布了电芯的生产计划。

评论：在电动汽车和数据中心政策不确定性背景下，马来西亚亟需重塑外国投资者信心

KUALA 2024年，马来西亚似乎成为东南亚外国投资的宠儿。 科技巨头--谷歌（Google）、微软（Microsoft）、亚马逊（Amazon）、字节跳动（ByteDance）--向柔佛州的数据中心投入了数十亿美元，将沉睡的古莱走廊变成了亚洲增长最快的服务器中心之一。从比亚迪到特斯拉的电动汽车（EV）品牌纷纷涌入，利用进口汽车四年全面免税的机会。 批准的外国直接投资（FDI）达到创纪录的207

“CATL之王”对中国电动汽车制造商的垄断地位开始松动

宁德时代有限公司长期主导全球电动汽车电池市场。如今，其在中国的一些客户正试图摆脱束缚。 包括理想汽车和小米公司在内的汽车制造商已开始自行设计电芯，并加入了包括苏沃达电子在内的新供应商。这些举措引发了人们的担忧，认为“去宁德时代化”这一更大趋势正在导致该公司最近的1000亿美元市值下跌。 摩根士丹利分析师 Tim Hsiao 表示，汽车制造商正试图“提升议价能力”，因为他们正受到零部件通胀的压迫。“

观点：欧盟对中国制造汽车的限额亮起黄灯警告

据《金融时报》报道，欧盟希望北京将插电式混合动力汽车的进口市场份额限制在15%。 这与20世纪80年代与日本汽车制造商达成的协议如出一辙，但缺乏同样的约束力。 尽管如此，随着布鲁塞尔的政策拼图不断扩大，中国出口商进军欧洲的快速步伐可能会停滞。

能源内参｜国内动力电池、储能电池新建项目“踩刹车” 有待年底考核；山东青岛北海造船厂一货轮发生火灾致死25人

独家｜国内动力电池、储能电池新建项目“踩刹车” 有待年底考核财新网9月10日报道，随着锂电池行业向“反内卷”纵深推进，国内动力电池、储能电池新建项目暂时被叫停，等待年底考核结果，再决定下一步政策尺度。据财新了解，有关部门于2025年底启动国内动力电池、储能电池产能和利用率摸底排查，2026年5月中旬起暂缓国内新建动力电池、储能电池项目建设；5月前已获项目建设所需环评、能评等系列手续的锂电池项目不受

EV转型促使中国国有车企合作

| 广汽集团总部（广州） |中国第一汽车集团通过子公司对广州汽车工业集团子公司出资并展开合作的情况浮出水面。受纯电动汽车（EV）转型影响，盈利能力笼罩阴影的中国国有大型车企正试图通过重组谋求生存。 广州汽车工业集团旗下的广州汽车集团股份有限公司9月14日发布的公告中表示，“一汽股份将成为本公司第二大及具有战略影响力的股东”。 公告显示，广汽集团股份有限公司筹划以发行股份的方式购买一汽股份持有的某整

特斯拉重启中国市场折扣；伊朗战争推动电动汽车转型：7篇电动汽车必读文章

我们整理了过去两周关于电动汽车和新能源汽车的报道，旨在帮助您随时了解行业动态。如果您希望阅读更多我们的报道，请考虑订阅。 特斯拉中国自2024年底以来首次对其上海工厂生产的汽车推出折扣，以应对全球最大电动汽车市场交付量下滑的问题。 中国计划通过进一步促进国内销售和培育技术创新，在2030年前巩固其作为全球汽车强国的地位，同时将引入产能预警机制以防止无序竞争。 尽管汽车市场低迷，但受伊朗战争影响，驾