评论：放弃印度航空可能让新航付出更大代价

前财经记者文·斯里尼瓦桑表示，印度航空不断增加的亏损和挑战令人担忧，但这并不使放弃成为新加坡航空的最佳选择。

消息人士称，新加坡航空将为任何新的印度航空融资寻求更严格的条件

Breakingviews评论：塔塔董事会之争陷入双输僵局

重新任命即将离任的董事长钱德拉，使这家市值2600亿美元的印度集团与其持股65%的所有者对立，后者称此举非法。一场旷日持久的危机似乎不可避免。 这威胁到对印度航空、芯片和电池的投资，并暴露出官方干预的破坏性后果。

新加坡航空印航注资案受瞩 跨国合资机遇与挑战并存

新加坡航空持有印度航空部分股权，印航近期为缓解亏损与推动转型而寻求的注资，引起新加坡媒体舆论关注。中央社记者吴升鸿新加坡摄 115年9月20日（中央社记者吴升鸿新加坡20日专电）新加坡航空持有印度航空部分股权，印航近期为缓解亏损推动转型而寻求的注资计划，引起新加坡政界关注。航空经济学者告诉中央社，跨国合资合作能扩大航网效益，但在供应链受限与营运成本上升环境下，控管协调风险是航空巨擘关键挑战。新加坡

观点 | 航空信用卡正在扰乱整个行业

航空公司信用卡正在扰乱整个航空业的发展秩序。随着时间的推移，我对 Spirit 航空公司的倒闭感到越来越愤怒——这家以黄色飞机为标志的廉价航空公司在其短暂的经营生涯中为乘客节省了数十亿美元。Spirit 航空公司的最后一班航班于 5 月 2 日起飞。到了 8 月，美国机票价格较去年同期上涨了 23.4%；其中约三分之一的价格上涨发生在伊朗战争之前，那场战争导致航空燃油价格翻了一番，这一突如其来的成

即将上任的印度航空CEO据悉将瞄准货运增长和飞机故障问题

知情人士称，印度航空有限公司（Air India Ltd.）即将上任的首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）正寻求提振货运业务并遏制飞机维护问题，这初步展现了他扭亏为盈的战略。 特沃尔德在过去一个月里，在正式上任前会见了母公司塔塔集团（Tata Group）的员工和管理层。上述因信息未公开而要求匿名的知情人士表示，他提出担忧，称印度航空平均仅使用了约35%的货

观看：航空燃油成本飙升，航空公司削减航班

The Points Guy 执行主编 Clint Henderson 分享了如果你的航班被取消应采取的步骤，以及是否有些航班比其他航班更容易被取消。

印度航空首席执行官考虑将预算航空公司并入集团以削减成本

据知情人士透露，印度航空有限公司（Air India Ltd.）候任首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）正考虑将旗下的廉价航空子公司印度快运航空（Air India Express）并入集团，以削减成本，应对创纪录的亏损。 据不愿透露姓名的知情人士称，在多个部门的会议上，特沃尔德曾询问管理人员是否有必要运营两家拥有独立运营许可证的航空公司。知情人士表示，这位

上半年国有航司亏损、民营航司全部盈利

【财新网】高油价之下，2026年上半年，国有航司累计亏损超80亿元，民营航司盈利收缩。8月30日晚，7家上市航司全部发布2026年半年报。 国有航司上半年营收均增长但亏损扩大，累计归母净亏损为81.61亿元。其中，南方航空亏损最严重。 财报显示，上半年，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）分别录得营收893亿元、742亿元、947亿元，分别

Breakingviews - 评论：欧盟航空公司走向美国式洗牌的缓慢之路

2008年后的并购浪潮留下了四家美国大型航空公司。问题在于分散的欧洲航空业何时会整合。伊朗战争可能不像最初看起来那样是触发因素。 然而，像易捷航空80亿美元收购案这样的交易——以及不断上升的成本——预示着更加理性、高票价未来的到来。

海上受挤压，伊朗航班面临新限制

由于美国就霍尔木兹海峡问题施加压力，伊朗航班在多个国家被取消，这进一步挤压了本已面临美国海上封锁和陆地边境中断的伊斯兰共和国。 从周三开始，为伊朗航空公司提供加油和其他服务的外国公司可能面临美国的二级制裁。美国声称伊朗商业航班在运输武器和战斗人员方面发挥了作用。

杰弗里·萨克斯：‘印度应该离开四方安全对话，就这样。’

亚洲航空在油价达100美元之际寻求更廉价债务并非易事

文/哈里·苏哈托诺、迪皮卡·拉尔瓦尼、梅加瓦蒂·维加亚和丹尼·李 亚航集团创始人托尼·费尔南德斯对私人信贷及其收取的高额利率感到厌倦。 “我不想再承担任何私人信贷债务，因为太贵了，”这家东南亚最大廉价航空公司之一的联合创始人上周在简报会上表示。“我不想要更多债务。我不喜欢债务。”虽然费尔南德斯正寻求通过10亿美元的再融资方案来降低利息支付——部分高达11%——但对于一家销售廉价机票的公司来说，当油

钱德拉表示：印度航空必须重建信任并收紧成本

印度航空有限公司董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰表示，印度航空必须重新赢得乘客的信任，并实施更严格的财务纪律——这凸显了该航空公司的扭亏为盈是他任期内的一个关键目标——这是他在宣布将于2月卸任后首次举行的全体员工大会上发表的讲话。 钱德拉（人们通常这样称呼他）告诉员工，在经历了地缘政治动荡、空域关闭、燃油价格波动和一起致命坠机事故等动荡的18个月后，该航空公司正进入一个关键阶段。他周一的讲话表明，即使

淡马锡支持新航投资印度航空， amid growing scrutiny

印度航空向股东塔塔 Sons 和新航寻求约 15 亿美元的新增股权，这引发了人们对新加坡航空公司投资决定的质疑。

航空燃油冲击使中国三大航企成为亚洲天空最大亏损者

东京——日经亚洲分析显示，中国三大国有航空公司在第二季度遭遇了亚洲主要上市同行中最大的亏损，当时全球航空公司因伊朗战争导致的供应中断而应对更昂贵的航空燃油。

救助还是缩减规模？亚航亏损加剧，马来西亚面临严峻抉择

分析人士警告称，如果低成本航空公司亚航（AirAsia）被迫缩减运营规模，马来西亚可能会难以维持部分国内航空服务。因为其他竞争对手几乎没有商业动力去接手那些亏损严重的航线。 这一现实可能导致政府面临两难选择：要么任由国内航空服务萎缩；要么为关键航线提供补贴，而不是指望其他航空公司会自动填补亚航留下的空缺。 随着航空燃油成本急剧上升，亚航的财务状况进一步恶化，这一问题的紧迫性也随之增加。据报道，政府

淡马锡为新加坡航空对印度航空的投资辩护，面临日益严格的审查

印度航空已向所有者塔塔 Sons 和新加坡航空请求约 15 亿美元的新增股权。

CNA解析：除了印度航空的股份，新航的其他投资表现如何？

新加坡航空对印度航空的持股正受到审视。此前，这家印度航空公司上月在录得创纪录的年度亏损后，要求股东方再提供15亿美元的支持。此次注资是新加坡这家旗舰航空公司为寻求进入其他市场而进行的一系列“表现平平”投资中的最新一例。 新加坡航空表示，其在印度的投资过去和今后都将通过内部资源进行融资。新加坡航空持有印度航空25.1%的股份。 交通部长杨莉明在国会表示，新加坡航空服务新加坡公民的能力不受其持有印度航

资金紧张的亚航采取了不同寻常的措施：停止接收新飞机。

AirAsia Group Bhd. 自去年年初以来已售出六架全新交付的飞机，其中两架在七月出售，这一罕见的反转表明航空公司正承受财务压力。 这家马来西亚低成本航空公司自2025年初以来已接收10架全新空客SE 321neo，根据Cirium Fleet Analyzer数据库追踪的航空器交易新闻分析，它已将其中六架出售给租赁公司BBAM LLC。数据显示，这些飞机随后被越南初创公司Sun Phu

Breakingviews - 评论：阿达尼为淡马锡提供摆脱印度航空乱局的出路

通过参与这位大亨即将IPO的机场子公司的10亿美元融资，新加坡主权投资者为其对这家目前由塔塔集团拥有、资金紧张的航空公司的敞口获得了一个价格低廉的对冲。这是通往印度航空业繁荣的更明智途径。

传亚航财务困境 马来西亚与竞争业者磋商航线接手预案

（中央社吉隆坡／香港16日综合外电报导）两位知情人士透露，马来西亚政府已经询问马来西亚航空和峇迪航空是否能够承接亚洲航空公司在国内市场的市占率，形容这是当局密切注意亚航财务状况的一项情境规划。 报导，在对东南亚最大低成本航空公司亚洲航空公司（AirAsia）面临的财务压力日益引以为忧同时，知情人士指出，马来西亚政府近数周以来与马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）和峇迪航空（Bat

新加坡航空表示对印度的投资一直并将继续由内部资金支持

新加坡航空表示，印度航空的转型是一个“复杂、多年的项目，预计不会呈线性发展”。

印度银行现在必须配置13万亿卢比的外资流入

闲置资金将进一步挤压利润率