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中国收紧汽车制造商向供应商付款的要求
中国收紧了汽车制造商更快向供应商付款的要求，鼓励在最短30天内结清款项，以保护整个汽车行业免受长期价格战的影响。 中国工业和信息化部还要求汽车制造商优先采用“现金”支付——如即时银行转账或电汇——而不是银行票据或期票，这些票据只会进一步延长结算期限。 工信部周一发布的这些举措，正值北京过去一年试图遏制过度折扣引发的后果，这种折扣已侵蚀了整个行业的盈利能力。尽管监管机构在2025年要求将付款期限缩短
中国规范车企账期 鼓励30天内向中小供应商付款
中国官方进一步规范车企向供应商付款的要求，鼓励车企在验收合格后30天内向中小企业供应商支付货款，最长不得超过60天。对于故意拖延付款或被中小企业投诉较多的车企，相关部门将联合约谈并督促整改。 中国工业和信息化部、市场监管总局星期一（9月7日）发布《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》，明确账期起算、验收期限及支付方式等要求，防止车企通过拖延验收、使用票据等方式变相延长账期。 通知
中国主流车企账期长至187天 官方发文要求规范账期管理
中国主流车企应付账款周转天数相比去年不缩短反拉长，中国两部门发文，对车企向零部件供应商支付货款的账期与行为进行了严格规范。 中国工信部、市场监管总局星期一（9月7日）发布关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知。 通知要求，推动汽车企业规范采购货物、工程、服务等账款支付，努力构建公平公正、诚实守信、互利共赢的整车—零部件合作关系，促进汽车产业高质量发展。 通知要求，账期必须自供应商交
主管部门进一步规范车企账期 加大执法惩处力度
【财新网】经主管部门指导，中国汽车行业在2025年中发起“60天账期承诺”行动。一年多来，重点车企整体账期情况显著改善。然而，账款支付涉及环节较多，车企各级子公司、分公司的情况差异较大，相关工作落实过程中仍存在不少问题，部分供应商获得感不强。 2023年初，国内车市爆发“价格战”，持续时间和波及范围可以可谓史无前例。数年间，多数车企苦不堪言，却又不得不参与其中。车企的降本压力还沿着供应链向上传导，
摆脱对中依赖成泡影？印度电池工厂面临销售通路危机
（北京、新德里30日综合电）快科技引述《日经中文网》报道，企业投入数十亿卢比建设锂离子电池材料工厂，如今面临国内销售渠道不足的问题。原因是中国对技术转移实施限制，作为核心环节的电芯生产计划出现延误，各厂商不得不推迟工厂投产时间，或被迫开拓海外销售渠道，完善电芯生产基础可能需要数年时间。 报道说，印度政府2021年启动补贴制度后，电动两轮车巨头Ola Electric Mobility、大型财团信实
中国汽车制造商需要反思：监管机构要求他们解决质量问题，而非增加功能
中国四个部委已启动为期一年的汽车质量行动，禁止汽车制造商在测试样品封样后通过空中升级（OTA）更改技术参数，违者可能面临包括从产品目录中暂停在内的处罚。 另一项强制性标准要求从2027年7月起，19项功能必须配备物理控制。中国四个部委已启动为期一年的检查行动……
中国规范车企海外竞争 要求避免频繁大幅调价
中国官方发布新指引，要求车企规范海外竞争行为，加强反垄断、廉洁合规和社会责任等方面建设，不得为获取不正当竞争优势扰乱市场秩序，并避免频繁、大幅调价，损害境外消费者权益和品牌形象。 据中国商务部官网星期二（9月1日）消息，商务部、工业和信息化部和市场监管总局联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，旨在规范中国车企海外竞争行为，提升跨国经营和合规能力。 《指引》提出，车企可建立以成本为基础、国
中国新车开发速度过快 引监管部门担忧
中国汽车制造商试图进一步压缩已经极快的新车研发周期，但随着监管部门加强对汽车安全和测试环节的审查，但“唯快不破”的模式正面临现实考验。 彭博社报道指出，目前，中国车企的开发周期约为两年，而传统外国汽车制造商通常需要约三至五年。而随着市场竞争加剧，利润压缩，全新车型从研发到上市的周期可能进一步压缩至18个月，成为新的行业标准。 这种“中国速度”成为全球汽车业的新标杆，也引发担忧。近期中国汽车安全监管
中国电动车和电池制造商就恢复缴纳锂离子税展开争执：消息人士
据业内人士透露，中国的电动汽车制造商与电池生产商正就谁应承担恢复征收的消费税展开博弈，这场冲突凸显了在本土市场需求疲软的背景下，汽车制造商所面临的困境。 北京方面正在结束对锂离子电池及相关产品长达11年的4%消费税豁免政策。该税率已于9月1日恢复至2%，并将在一年后全面恢复至4%。 国内电池生产商原计划将这部分成本转嫁给下游行业的客户。例如，按产量计算排名第五的电池制造商亿纬锂能（EVE Ener
中国汽车制造商正将工厂带到世界各地
现有企业需要加速前进才能参与竞争
中国对汽车制造商的突击检查显示电动汽车审查力度加大
中国正在加强对汽车生产标准的审查，因为北京加强了对快速开发周期的监管，这些周期支撑了国内价格战，并引发了对车辆安全的担忧。 根据中国四个最高机构（包括工业和信息化部、国家市场监督管理总局）的联合指令，监管机构将重点检查电动汽车的耐久性、生产一致性以及驾驶辅助和人工智能功能等领域。 这些机构还针对结构设计进行评估，以判断汽车是否以对驾驶员直观操作且能承受极端场景的方式制造。这与对电池、先进驾驶辅助技
北京警告汽车制造商勿在海外打价格战
中国监管机构周二警告国内汽车制造商，不要在海外市场采取激进的定价策略，因为该行业迅猛的全球扩张引发了所谓的“内卷”担忧。 北京呼吁“理性有序”扩张，希望避免价格战动态，这种动态已经侵蚀了国内电商巨头的利润，也可能引发寻求保护本国汽车产业的贸易伙伴采取更严厉的贸易措施。 中国也在加强对快速装配线流程的安全审查——这些担忧开始渗透到高管们的言论中。 奇瑞副总裁最近写道：“汽车不是快速消费品，它们关系到
5亿订单也不接？零部件供应商都想逃离汽车黑洞
“2026年1-7月的汽车行业收入60780亿元，同比增长2.7%；成本54058亿元，增3.8%；利润2162亿元，同比降20%；汽车行业利润率3.6%。”今年以来，中国汽车行业的日子并不好过。除了销量下滑之外，每个从业人员的钱袋子，也开始萎缩。 乘联分会秘书长崔东树表示，2026年前7个月，汽车行业收入微增，最终利润却大跌20%，销售利润率只有3.6%。甚至到了7月，汽车行业单月利润率进一步降
商务部等三部门发文 引导车企规范海外竞争
【财新网】国内车市内卷已有外溢现象，主管部门希望引导车企在海外健康有序发展。9月1日，商务部、工信部、市场监管总局三部门联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（下称《指引》），供企业参考借鉴。 《指引》主要包含规范境外市场竞争行为、提升境外本地化合规经营能力两个部分。 规范境外市场竞争行为主要针对定价层面。《指引》指出，企业应依法依规做好零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优
国务院办公厅印发《关于加强中小企业回款难问题治理有关工作的通知》：
制定完善本行业领域结算支付管理规定，明确账期起算节点、账款支付方式及流程、货物和服务检验验收（或工程竣工结算）标准及期限、最长付款期限等关键要素。 对故意拉长账期的大型企业，多部门开展联合约谈并督促整改。对大型企业滥用优势地位故意拉长账期的恶劣行为，查实后依法依规处罚。 商业银行、商业保理公司不得为付款期限超过6个月的电子凭证提供融资。政府采购项目全额采用现金支付。
下午察：中小企业成了中国的“免息银行”？
中国政府开始重视持续多年的中小企业“回款难”问题。中国国务院办公厅上周四（9月10日）发布《关于加强中小企业回款难问题治理有关工作的通知》，直接针对“大企业拖欠中小企业账款”，要求分行业明确合理账期，引导大型企业把对中小企业的最长付款期限限制在60日内。 本周一（14日），中国工信部、国资委、市场监管总局、证监会和央行五个部委又召开政策吹风会，从规范账期、央企带头付款、查处拖欠账款、加强信息披露和
中国汽车制造商面临现实检验：当局要求他们注重质量而非技术
中国不断萎缩的汽车市场再次受到现实检验，监管机构开始介入整顿汽车制造商用来推动销售的高科技配置。 经销商和分析师表示，本周宣布的针对中国产汽车质量的全国性检查活动，将导致一些消费者搁置购车计划，加剧对中国汽车行业的看跌预期。 工业和信息化部副部长辛国斌周三在北京举行的新闻发布会上表示，新的汽车产品和技术必须通过更严格的审批程序，否则将被禁止进入市场。 辛国斌说：“一些鲁莽的创新设计在未经充分测试和
欧盟据报要求中国自愿限制混合动力汽车出口
欧盟据报已要求中国自愿减少对欧洲的混合动力汽车出口，否则中国产品将在欧洲面临更高关税。图为山东烟台港准备出口海外的中国商品车。（中通社） （伦敦讯）英媒报道称，欧盟已要求中国“自愿”减少对欧洲的混合动力汽车出口，否则中国产品将在欧洲面临更高的关税。《金融时报》星期四（9月17日）引述知情人士称，欧盟正寻求北京作出承诺，将中国混合动力汽车在欧盟市场的销量限制在约15%的水平，目前这一数字超过三分之一
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
中国车企瞄准全混合动力市场；比亚迪公布12亿美元利润：7条电动车资讯
我们整理了过去两周关于电动和新能源汽车的报道，帮助您了解最新动态。如果您想查看更多我们的报道，请考虑。 中国车企已经在电动汽车技术和生产方面处于领先地位，如今正寻求在国际品牌的混合动力汽车强势领域取得突破，继续颠覆全球汽车行业的格局。 中国萎缩的汽车市场再次受到现实考验，监管机构开始介入监管车企用来推动销售的高科技产品。 中国电动汽车巨头比亚迪在4月至6月的三个月内盈利增长30%，结束了连续五个季
政府采购和央企全部用现金支付 能否终结中小企业回款难？
【财新网】应收账款规模大、回款难，已经成为困扰企业尤其是中小企业发展的顽瘴痼疾。国务院办公厅9月10日发布《关于加强中小企业回款难问题治理有关工作的通知》（下称《通知》），加强大型企业支付行为监管，鼓励提高现金支付比例，并明确政府采购项目、央企对中小企业全部采用现金支付，以期畅通资金传导链条。 鉴于大量中小企业因处于弱势地位而被拖欠账款，《通知》首先从健全行业账款支付规则入手，要求各行业主管部门制
中国锂生产商呼吁在价格影响后提供更好的数据
中国两家主要锂生产商呼吁第三方数据提供商提高标准，并在方法论上保持更大的一致性。 天齐锂业和赣锋锂业的评论是在一家第三方公司的库存数据跳升引发行业激烈辩论，并导致最活跃的碳酸锂合约在三天内下跌14%之后发表的。 天齐锂业高级商务总监Szetoo Yuway表示：“当采样方法或数据方法论发生重大调整，而没有给市场足够的时间消化时，可能会导致价格大幅波动。” 他补充说，这种波动“可能会扰乱公司的生产计
能源内参｜中国收紧光伏产品生产监管规定；宁德时代判断2028年重卡新能源渗透率将达50%
中国收紧光伏产品生产监管规定彭博新能源财经（BNEF）9月6日报告显示，为化解光伏制造业产能过剩，稳定市场价格，中国有关部门已出台多项法规和政策指南。比如，新标准涵盖生产和产品两方面的要求，包括能耗、组件效率，以及涉及标签标识、安全规范和检测方法的质量与可追溯性要求；今年下半年，相关部门将对价值链各环节的制造商开展检查，以核实其是否符合标准。政府部门还计划通过发布统一的生产成本核算指南，以加强价格
独家：文件显示本田告知供应商削减成本，以90亿美元攻势抵御中国竞争
据内部文件和一位知情人士透露，日本本田汽车计划在未来四年内削减超过90亿美元的成本，并已指示供应商大幅降低价格。