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丰田多年在电动汽车上进展缓慢。我试驾了其新款平价C-HR，看看等待是否值得。
其他美国汽车制造商对他们在2020年代初推出的电动汽车感到后悔。 丰田采取了较为缓慢的策略，并于今年推出了新车型——因此我们测试了一款新进入者。
丰田推迟Highlander EV发布，这是其首款美国制造的电动汽车
纽约——丰田汽车已将其首款美国制造的电动汽车的发布时间推迟至2027年或更晚，原因是生产启动延迟。
消息称丰田将首次推出增程式电动汽车，计划明年4月在中国投产
IT之家 9 月 20 日消息，据日经中文网消息，丰田将于 2027 年春季在中国生产搭载发电发动机的增程式电动汽车。 据悉，这是丰田首次推出 EREV 车型，计划 2027 年 4 月在中国投产，初期月产量为数百辆起。计划 2027 年全年产量目标为 20 万辆左右，2028 年提升到 40 万辆左右。 2025 年丰田全球销量中，纯电动汽车约 20 万辆，插电式混合动力车约 18 万辆。丰田计
中国车市需求多元化 丰田将首度投产增程式电动车
（中央社东京19日综合外电报导）日本丰田汽车将于2027年春季在中国生产搭载发电用引擎的「增程式电动车」，其续航距离比一般电动车更长，也比油电混合车更安静。 「日本经济新闻」报导，随著中国市场对增程式电动车的需求增加，丰田汽车将持续发展多元车款，加速开拓中国这个最大的电动车市场。 「增程式电动车」被称为继纯电动车、插电式混合动力车、油电混合车及燃料电池车之后的「第5种电动车」。 其特色是搭载小型发
本田提前在北美量产下一代混动车
本田将提前量产下一代混合动力车（HV）。量产时间将提前数个月，最快于2027年2月在北美生产SUV“CR-V”。日本等市场也将在2027年初之前推出搭载新技术的三排座SUV。随着电动汽车（EV）战略调整，本田将加大对需求持续增长的HV攻势。 本田3月宣布停止开发面向北美市场的3款车型，其中包括原计划2026年起推出的2款旗舰EV。受此影响，原定于2027年春季之前推出的新车计划全部重新调整。在北美
这是我们首次一睹并试驾2027款揽胜纯电版
捷豹路虎是最早宣布从内燃机转型的汽车制造商之一。这一转型时间表可能有所推迟——诸如疫情、供应链和复仇主义等棘手问题都阻碍了更快速的电动化进程——但转型仍在进行中，今天亮相的是揽胜纯电版，这是一款全新的纯电动车型，与内燃机和插电式混合动力揽胜并驾齐驱。 在此之前，想要获得一辆纯电揽胜的唯一途径是走复古改装路线。但经典揽胜的驾驶感受就像经典老车，带有其固有的缺陷，而且价格可能令人瞠目结舌。没有一款揽胜
本田将在EV战略改革中提高下一代混合动力车的产量
东京——本田汽车计划将下一代混合动力汽车的大规模生产时间提前数个月，目标是在2027年2月之前开始在北美生产混合动力版本的CR-V运动型多用途汽车（SUV）。 这家日本汽车制造商曾在3月份宣布取消三款北美市场车型，其中包括两款原定于2026年推出的旗舰电动车型。这导致该公司在2027年春季之前没有新的车型可供销售。鉴于丰田汽车和韩国现代汽车等竞争对手在北美市场大力投资混合动力汽车领域，本田希望通过
丰田8月在华新车销量降23%，本田降50%
广汽丰田在车展上展出的“凯美瑞”（8月下旬、四川省成都市）丰田9月4日发布的数据显示，8月份在华的新车销量同比下降23%，降至11.84万辆。同一天，本田也宣布在华新车销量同比下降50%，降至2.6749万辆。中国内需低迷导致汽车市场持续萎缩，日本车企的销量也持续下滑。 丰田的在华新车销量已连续7个月下滑。除市场萎缩之外，由于中东局势紧张导致的3月以来的原油价格上涨，汽油车销量减少的局面仍在持续。
日本七家车企研发费用创历史新高
日本七家整车企业计划在2026财年（截至2027年3月）投入的研发费用将达4.22万亿日元，同比增长1.4%，创出历史新高（图1）。由于中国车企等的崛起，日本车企面临着不能放缓研发步伐的竞争环境。尽管对纯电动汽车（EV）的投资有所放缓，但正在加大在基于人工智能（AI）的端到端（E2E）自动驾驶以及软件定义汽车（SDV）领域的投入，力求卷土重来。 图1 七家汽车企业并未放缓研发步伐 预
广汽收购一汽丰田50%股份，重组加速
一汽丰田生产的SUV“皇冠陆放”（6月，重庆市） 中国汽车行业的重组动向正在加速。中国国有大型汽车企业广汽集团9月28日表示，将收购与国有大型企业中国第一汽车集团共同经营的合资公司“一汽丰田”50%的股份。在电动汽车（EV）普及引发激烈价格竞争的背景下，中国汽车行业已进入为求生存而提高经营效率的阶段。 一汽丰田由丰田汽车和一汽集团各持股50%。广汽集团将收购一汽集团持有的全部股份
丰田大举采用中国零部件！本土供应商气炸：将希望寄托印度市场
快科技9月26日消息，据报道，丰田正在为一2027年秋季将在中国投产的雷克萨斯豪华电动SUV，大规模引入中国本土零部件企业供货，中国也会是这款新车的全球首个生产地，新车还会搭载一体化压铸这类新一代电动车制造工艺。 这一决策，让长期配套丰田的日本本土零部件企业不满。有供应商高管坦言，这款在中国造的雷克萨斯SUV，几乎看不到日本设备、日本零部件的参与机会，在车身、电池相关部件的竞标当中，日企很难拿到订
美国在电动汽车充电速度上落后，中国实现5分钟内充至70%
炒作商总有过度宣传的习惯，但不可否认的是，中国在电动汽车领域让美国显得颇为过时。部分原因在于车联网服务的深度整合，以及汽车作为车主数字生活延伸的概念——想想额外的信息娱乐屏幕和AI个人助手，但更新节奏却像安卓手机厂商那样，而非传统车企。其他进步听起来更具吸引力。中国的主机厂正在展开谁充电最快的竞争，本周吉利发起了最新一轮攻势。 中国的驾驶文化可能比北美或欧洲年轻得多，但时间足以让那些驾驶者习惯了加
沃尔沃的插电式混合动力XC60和XC90确实能跑得更远
如今，大多数插电式混合动力汽车（PHEV）的纯电续航里程平均在30到50英里左右，表现尚可但并不惊艳。随着混合动力汽车目前在市场上占据主导地位，沃尔沃旨在证明其PHEV能够突破可能的极限。 今天，这家瑞典汽车制造商透露，其畅销的XC60和XC90 SUV的更新版PHEV车型是其首款“长续航插电式混合动力车”，分别提供了同级领先的78英里和73英里续航里程。这比之前的PHEV变体的纯电续航里程增加了
🖼 前几天提到澳大利亚汽车市场由于几乎没有保护本土汽车业的压力，关税和其他壁垒极低，所以是极好的观察各国汽车实际竞争力的目标与平台，那么具体市场表现...
前几天提到澳大利亚汽车市场由于几乎没有保护本土汽车业的压力，关税和其他壁垒极低，所以是极好的观察各国汽车实际竞争力的目标与平台，那么具体市场表现如何？ 我捋了下数据，我大致上知道变化方向，但看到具体数据结果后还是略感震惊，最新的8月销量同比增速排名如图，增长的几乎全是中企，唯一例外是特斯拉，但也是上海产的，其他车企则全部下降，我知道大致变化方向，但反差之大还是出乎预料。 而且要注意我横坐标设置的还
沃尔沃转向长续航混合动力车，因纯电动车尚需时日
沃尔沃汽车公司（Volvo Car AB）正在欧洲和美国推出全新的长续航插电式混合动力汽车，押注双动力技术的需求将持续到下一个十年。 这家由中国吉利控股的瑞典制造商周二表示，作为畅销车型XC60和XC90的衍生版本，该公司正面向欧洲和美洲市场推出其首批长续航混合动力汽车。这些SUV配备了功率更强的电池，单次充电的续航里程分别可达200公里（124英里）和160公里。 插电式混合动力汽车最初被视为通
日产将在美国推出Rogue SUV的混合动力版本
纽约 - 日产周一表示，它将很快在美国市场推出配备e-Power技术的Rogue SUV混合动力版本。 这款新Rogue SUV的推出正值美国对混合动力汽车的需求不断增长之际，这一趋势是由于汽油价格上涨以及电动汽车受欢迎程度下降所致。 此次发布将标志着这家总部位于横滨的汽车制造商首次在美国销售搭载e-Power混合动力系统的车型。 传统的e-Power系统曾被认为不适合美国市场，因为配备该系统的车
保时捷卡宴Turbo EV安静、沉稳且快得惊人
经验表明，保时捷买家愿意花大价钱只为比邻居快那么一点点。卡宴Turbo Electric点燃了嫉妒之火。 保时捷的旗舰SUV采用双电机、主动悬挂和一枚爆发力十足的“Push-to-Pass”按钮，可激活狂野、令人咬紧牙关的加速。
东南亚收紧中国EV进口
随着中国车企在EV市场的存在感不断增强，东南亚各国开始产生危机感。“已经不再是简单的欢迎或是警惕，招商引资进入了第二阶段”……
丰田要将软件打造为收益来源
| 作为软件定义汽车而于2025年上市的新款“RAV4” |丰田计划到2030年度将提升安全性能的软件升级以及车辆租赁等新车销售以外业务的营业利润提升至3万亿日元，比当前增长40%。依托全球1.5亿辆投入使用的丰田车创造收益。 今后全球范围内，依靠软件更新提升车辆性能的“软件定义汽车（SDV）”预计将不断扩大。新车交付之后，追加安全驾驶、车内娱乐功能等服务将左右车企的增长。 丰田大力发展新车售出之
评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯
最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由
丰田考虑为运输汽车零部件的卡车采用氢动力
丰田汽车公司正在考虑使用氢能为运输汽车零部件的卡车提供动力，此前伊朗战争推高了汽油价格并导致供应紧张，替代燃料因此受到青睐。 丰田副董事长佐藤恒治在接受采访时表示，丰田最终可能会在工厂中部署氢作为能源来源。他还补充说，在供应商的物流网络中使用这种燃料也是一种选择。 氢曾被高度期待为全球碳中和进程的关键能源。然而，由于氢的生产、储存和运输成本高昂且效率低下，其广泛应用一直受阻。与此同时，在日本，氢燃
路虎揽胜发布56年来首款纯电车型 美国起售价13.8万美元
捷豹路虎于当地时间9月1日正式发布揽胜Electric，这是该车系自1969年问世以来推出的第一款纯电量产车型。新车采用MLA豪华模块化架构，与燃油、轻混及插电混动版本在英国西米德兰兹郡索利哈尔工厂共线生产。官方将其定位为“更安静、响应更快、扭矩超越揽胜历史所有车型”的旗舰电动SUV。 具体性能指标根据官方的数据，新纯电揽胜的动力系统由前后轴各一台260千瓦永磁电机组成，综合最大输出功率约550马
日产、本田携手合作 共同研发车载系统与软件
日产汽车与本田汽车达成协议，将联合研发下一代汽车的核心系统与软件。继去年合并计划落空之后，日产汽车与本田汽车达成合作，共同研发构成下一代汽车核心的关键系统及软件。 这两家日本车企于周一宣布签署联合开发协议，目标从 2029 年 4 月开始的财年起，将这套搭载联合研发系统与软件的整车架构应用到各自的量产车型上。 两家企业表示，通过对相关技术实现标准化，日产和本田可以整合双方的工程技术专长与资源，降低
Rivian 就其未来感 Also 电动自行车发货延迟致歉
Rivian 的未来感电动自行车发货延迟，客户对此非常不满。 去年，Rivian 的微出行衍生公司 Also 推出了一款名为 TM-B 的新型软件控制电动自行车，在电单车界引起了轰动。凭借 USB-C 可充电电池、可拆卸座杆以及软件控制的线控踏板系统，TM-B 以其完全独特的电动自行车设计方法脱颖而出。毫不夸张地说，没有任何其他自行车能与这款车相比。 但这一长串高科技功能给 Also 的产品团队带