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日美垄断近半个世纪的市场，又被中国新能源撕开一道口子
就在摩纳哥游艇展开幕前夕，一家中国公司的名字开始频繁出现在欧洲船艇行业媒体上。9月22日，英国《Marine Industry News》以“ExploMar正在悄然把电动舷外机推入300马力领域”为题报道这家成立仅5年的中国企业。报道认为，过去电动舷外机主要停留在小艇、低速和小功率市场，而ExploMar正在把应用边界推向更大的休闲艇和商用船。ExploMar的中文名字叫擎波探索，公司近日也恰好
中国汽车制造商正将工厂带到世界各地
现有企业需要加速前进才能参与竞争
中国的燃气轮机制造商旨在挑战全球巨头。马来西亚是起点吗？
上海电气在重型燃气轮机制造领域取得最新里程碑，斩获马来西亚一座电厂的交钥匙工程合同，从而在由老牌外资供应商主导、且全球供应紧张的市场中站稳脚跟。 这家总部位于上海的国有大型企业将本月初达成的交易视为其集成解决方案具备竞争力、以及具备核心部件自主设计制造能力的有力证明。 作为发电及电气设备制造商，上海电气将向马来西亚砂拉越州的Samalaju联合循环电厂供应燃气轮机——该项目由国有公用事业公司砂拉越
中国机器人革命的真正主力不是人形机器人
凭借在规模化生产和供应链构建方面的强大优势，中国的工业机器人产业将具备不容忽视的全球竞争力。 近期举行的人形机器人运动会以及北京的机器人大会，有时宛如一部昂贵的喜剧片——一群机器人跌跌撞撞、误判障碍物，并以学步儿童般的优雅姿态完成任务。但这些引人注目的表演有其自身目的——吸引全球目光聚焦于机器人技术的进步，进一步推高市场热度。这股热潮帮助中国人形机器人制造商宇树科技(Unitree)于上月成功上市
东南亚收紧中国EV进口
随着中国车企在EV市场的存在感不断增强，东南亚各国开始产生危机感。“已经不再是简单的欢迎或是警惕，招商引资进入了第二阶段”……
绕开人形机器人 本末科技押注家用机器人
绕开人形机器人 本末科技押注家用机器人 公司正计划赴港上市，以期从中国直驱动力模块市场获得更大收益。去年，该市场规模已从2023年的2亿元飙升至19亿元。 作者阳歌，本文只代表作者本人观点。 人形机器人似乎注定会成为未来家庭的得力助手，不仅能帮忙打扫、做饭和洗衣，还能照顾老幼。不过新一代结构更简单的消费级家用机器人正迅速走红。它们能以低得多的成本，完成许多类似的任务。 在这场悄然发生的机器人革
【周刊提前读】汽车出海步入深水区 如何打破壁垒创造价值？
中国汽车出口正在高歌猛进。据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计，2026年6月，单月出口量首次突破百万辆，7月进一步达到109.2万辆，连续两个月站上百万级台阶。 在8月20日举行的新能源汽车全球合作发展论坛上，行业机构车百国际的首席专家张永伟指出，中国汽车出口规模即将迎来历史性跨越，2026年汽车出口有望突破1000万辆。 而同期国内车市增长乏力。中汽协数据显示，2026年前七个月，汽车内销
“中国是工厂之工厂，是迈向全球生产的重要跳板”
中国是“工厂的工厂”（factory of factories），也是公司走向全球生产体系的“重要跳板”，美国新型镍氢气电池技术公司EnerVenue首席执行官亨宁·拉斯（Henning Rath）9月22日对路透社表示，公司决定在中国进行生产，主要是因为当地拥有丰富的专业人才和完善的供应链。EnerVenue将于本周四在中国东部城市常州的制造工厂启动大规模生产。常州自称为中国的“新能源之都”。“
评论：老牌汽车制造商已油尽灯枯
最近几周，有五大进展预示着全球汽车业的未来。这些变化也预示着支撑现代全球政治的能量消费将发生更广泛的转变。 第一个转变发生在澳大利亚，纯电动汽车首次成为最受欢迎的动力系统。在这个国家，曾有一位总理声称电动汽车将终结周末出行，并因此赢得选举胜利。 澳大利亚国家公路与驾车者协会最近的一项调查发现，电动汽车司机不再有里程焦虑，并期待更多公路旅行，而内燃机汽车司机则有燃料价格焦虑，并正在减少长途出行。 由
经济学人：中国汽车制造商正在将工厂搬到世界各地，欧洲企业想竞争依然很难
本文刊发在经济学人。中国汽车制造商正在把工厂开到全球1911年，福特在英国曼彻斯特建立汽车行业第一座大规模海外生产基地，也由此开创先称霸本土市场，再走向全球。 一个多世纪后的今天，福特正在收缩，而中国价格低廉、技术先进的汽车出口却迅速增长。 中国汽车企业也开始迈出成为全球汽车巨头的下一步，直接在海外建立生产能力。 生产本地化之后，中国汽车制造商不可能把在国内拥有的所有竞争优势，原封不动地带到海外。
英国风力将为马士基集装箱船提供动力
航运巨头马士基正在测试英国公司Anemoi Marine Technologies的现代旋筒帆，以降低燃料消耗和温室气体排放。 Anemoi表示，马士基将为其一艘8700 TEU的Lima级集装箱船安装其旋筒帆系统。 TEU，即二十英尺等效单位，是衡量集装箱运载能力的标准单位。这使得Lima级船舶在集装箱航运界相对较小。 竞争对手地中海航运的Irina级船舶长400米（1312英尺），可运载24,
东南亚扩大中国清洁能源产品采购 年内贸易额同比增5成
【财新网】欧美贸易壁垒不断升高之际，东南亚正在成为中国清洁能源产品新的主要出口市场。能源智库Ember的最新数据显示，2026年以来，东盟成员国购买中国制造的储能电池、电网设备、电动汽车、太阳能组件以及供暖制冷设备等清洁能源产品的金额已超过200亿美元，同比增长约50%，创下历史新高。 从细分产品来看，东盟国家从中国进口的储能电池贸易额接近70亿美元，电动汽车约63亿美元，电网设备约16亿美元，供
Valterra押注中国铂金需求激增
全球最大铂族金属矿商Valterra Platinum的一位高管表示，该公司押注中国推动氢动力货运卡车将为这些金属带来新一轮需求。铂族金属对氢技术至关重要，在燃料电池中充当催化剂，为电动汽车提供动力。 该公司预测，每年对铂金及姊妹金属的需求可能增加600万盎司。这一预测基于在全球重型卡车市场中占据五分之一份额的燃料电池汽车，几乎相当于这种主要用于催化转化器以减少内燃机排放的金属全球矿山年供应量。对
金风科技首批绿色甲醇发往韩国 能否打开航运新燃料市场？
【财新网】在全球绿色船舶燃料市场遇冷背景下，金风科技（002202.SZ）宣布其绿色甲醇首批试生产产品正式发运。 金风科技是中国风电龙头企业。2023年11月，金风科技与世界航运巨头马士基签署了年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，用以支持马士基大型甲醇双动力船舶实现低碳运营。（详见财新网《中国获全球最大笔绿色甲醇订单 金风科技为供应方》）金风科技绿色甲醇项目计划分三期建设，总产能共计145万吨，其
马斯克想自己制造燃气轮机部件 但这绝非易事
只有少数几家公司能够制造AI数据中心亟需的燃气轮机关键部件。埃隆·马斯克想要自己生产这些部件。这让这个寡头垄断市场中的投资者感到不安。上周末，马斯克在X平台上确认，SpaceX将开始制造用于天然气燃气轮机的叶片和导叶。他在回应The “通过在SpaceX内部进行铸造，我们可以将天然气轮机的上线时间加快多达18个月，这将是一个深刻的游戏规则改变者。” 埃隆·马斯克6月在纳斯达克市场网站通过视频连线在
变革与韧性之下 中国经济增长的引擎和约束如何变化？
2026年9月29日，新加坡，2026亚洲愿景论坛创新峰会，朱锋、王丹、沈明高等多位学者展开讨论。图：财新 【财新网】近年来中国经济持续承压，增长引擎和约束条件发生了哪些变化？未来如何重建中国增长的信心？9月29日，在新加坡举行的“2026亚洲愿景论坛创新峰会”上，多位学者就此展开讨论。 南京大学特聘教授、国际关系学院前院长朱锋表示，过去40多年里，中国作为新兴经济体的领导者，经济发展速度令人
东南亚电动汽车竞赛可能因定价过高而将驾驶者拒之门外
蒂姆·戴斯是一名记者和分析师，过去15年来一直报道亚太地区的能源市场、可持续发展和地缘政治。 乌云正笼罩着东南亚的电动汽车发展。此际，东南亚三大主要国家——泰国、印度尼西亚和马来西亚——已制定政策，旨在将该地区打造成为全球电动汽车制造中心。 然而，这些雄心勃勃的政策现在反而有可能造成一个昂贵且分裂的市场，而就在此时，各国政府需要电动汽车变得足够平价以实现大规模普及。这些政府也渴望发展本国的电动汽车
马来西亚投资、贸易及工业部副部长沈志勤：东盟与中国应转向更深层次战略融合
沈志勤认为，东盟与中国必须超越传统的买方—卖方关系，转向更深层次的战略融合 【财新网】“我对东盟（ASEAN）与中国的未来充满希望。中国正朝着成为全球经济和科技强国的方向发展，东盟则拥有7亿年轻人口、丰富的资源以及完整的技术供应链，正努力成为全球最具经济活力的区域之一。”9月29日下午，马来西亚投资、贸易及工业部副部长兼国会议员沈志勤在“2026亚洲愿景论坛创新峰会”上致辞说道。 沈志勤进
马来西亚国家石油公司（Petronas）和伍德赛德能源公司（Woodside Energy）正在为亚洲买家推广替代中东液化天然气（LNG）的其他能源选择。
曼谷--马来西亚国有能源集团马来西亚国家石油公司正在亚太地区推进液化天然气项目，这可以为能源买家提供中东不稳定供应的可行替代方案。 随着伊朗战争的拖延，建立独立于中东的供应链成为本周在这里举行的今年Gastech天然气大会的一个关键主题。 马来西亚国家石油公司负责液化天然气营销和贸易的副总裁埃兹兰·马哈齐尔（Ezran Mahadzir）告诉记者，“在太平洋地区建立了我们的投资组合”。“我们相信我
丹格特称大型炼油厂的雄心勃勃时间表正按计划推进
保罗·伯克哈特和米切尔·费尔曼报道，亿万富翁阿里科·丹格特有望在三年内实现将其巨型炼油厂产能翻倍的宏伟目标，打造全球最大的燃料综合体之一，而全球供应短缺正推动盈利能力提升。 丹格特石油炼油和石化有限公司正利用相同的计划和承包商，在拉各斯郊外原厂旁边建设第二座设施，完工期限紧迫，定于2029年。该企业本月启动了首次公开募股，为这座耗资143亿美元的工厂融资，这将使该炼油综合体的产能跻身全球并列最高之
中国在主导新的能源秩序
在石油码头停靠的油轮（资料图，Reuters） 多部田俊辅：虽然有预测报告认为中国石油消费峰值将出现在2030年，但中石化董事长侯启军在8月下旬香港的记者会上表示则“内地原油消费很可能去年已经达峰”，认为预测的达峰时间提前，自2026年起石油消费量将转为下降。 中国国家发展和改革委员会6月公布的能源领域第十五个五年规划（起始年份为2026年）预计，石油消费到2030年将会达到峰值。但
我们正在以错误的方式对待核动力航运
如果我们能重振奄奄一息的美国造船业，刺激对原子能的投资，使海运更快更便宜，并消除世界上最大的碳排放源之一——所有这些同时实现，会怎样？更好的是，我们还能同时刺痛中国？ 这是核动力商用航运复兴背后的愿景。美国政府计划与总部位于英国的Core Power公司签署公私合作伙伴关系，该公司计划于2028年推出一艘核动力货船，据《金融时报》上周报道。美国交通部长肖恩·达菲在X上写道，此类船只将“改变游戏规则
三菱重工：美国AI数据中心需求拉动燃气轮机订单创新高
凤凰网科技讯 9月23日，据日经新闻（Nikkei Asia）报道，三菱重工美国公司董事长兼CEO Takao Tsukui 9月21日在纽约接受采访时表示，受美国人工智能数据中心建设需求推动，从2026年1至6月的订单进度看，全球燃气轮机需求预计与2025年持平或更高，全年有望再次超过100吉瓦。他预计，这一强劲需求将延续至2027年。 三菱重工美国公司董事长兼CEO Takao Tsukui
横滨橡胶用“中国方式”立足当地汽车供应链
横滨橡胶新工厂的生产工序中的乘用车轮胎（9月14日，浙江省杭州市） 日本轮胎及橡胶制品企业横滨橡胶（Yokohama Rubber）已在中国新工厂启动量产，并加快扩大在当地市场的份额。该公司以不到以往一半的时间完成工厂投产，并将生产成本降低三成，以此来满足中国汽车制造商的需求。在日本车的中国销量下滑的背景下，横滨橡胶正在中国汽车的供应链中建立稳固的立足点。 “以中国式速度加快投资