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亚航首席执行官表示尽管面临财务压力，飞机交付仍按计划进行
吉隆坡——亚航集团首席执行官博·林加姆（Bo Lingam）周二在接受《日经亚洲》（Nikkei Asia）采访时表示，由于航空燃油成本高涨所带来的财务压力不会影响公司计划中的新飞机交付计划。 这家低成本航空公司正在筹备扩大机队，已订购了数百架空客飞机。然而，该公司在4月至6月的季度内出现了5.27亿林吉特（约合1.29亿美元）的净亏损；截至6月30日，集团的负债超过了资产约6亿林吉特。目前，该公
空客认为尽管地缘政治逆风，需求并未疲软
空客亚太区总裁周二表示，他并未看到地缘政治或供应链逆风导致需求或交付出现任何疲软。
波音警告未来数月挑战重重 延误和产量提升缓慢构成压力
在过去几年因帮助波音公司恢复稳定而受到认可后，首席执行官Kelly Ortberg周三列出公司未来面临的一系列挑战，令已经习惯波音经营表现趋于稳定的投资者感到意外。 Ortberg以及公司首席财务官Jay Malave在周三的一个会上列出了一系列挑战，包括777X额外测试可能延续至明年、以及由于主要机型产量增长缓慢令现金流前景趋弱。对于期待波音近期从中国获得大额飞机订单的人士，Ortberg也给出
传亚航财务困境 马来西亚与竞争业者磋商航线接手预案
（中央社吉隆坡／香港16日综合外电报导）两位知情人士透露，马来西亚政府已经询问马来西亚航空和峇迪航空是否能够承接亚洲航空公司在国内市场的市占率，形容这是当局密切注意亚航财务状况的一项情境规划。 报导，在对东南亚最大低成本航空公司亚洲航空公司（AirAsia）面临的财务压力日益引以为忧同时，知情人士指出，马来西亚政府近数周以来与马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）和峇迪航空（Bat
尽管亚航首席执行官予以反驳，分析师对这家廉价航空公司的财务困境仍不那么乐观
吉隆坡消息——亚航（AirAsia）联合创始人东尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）坚称该航空公司不需要政府援助，但分析人士表示，数据反映的情况截然不同——即其“财务状况依然处于严峻状态”，且问题依然存在。 他们表示，在经历了多年的重组、快速扩张和累积的财务压力后，这家马来西亚廉价航空公司的困境也使其低成本模式的可行性受到了审视。 如果情况在费尔南德斯的保证下继续恶化，一个更大的问题随之
美国航空协会首席执行官表示机票价格将趋于稳定
美国航空协会首席执行官克里斯·苏努努周日表示，在伊朗战争开始以来的六个月里，喷气燃料价格飙升，但机票价格将趋于稳定。 苏努努在NewsNation（The Hill的姊妹网络）的“The Hill on Sunday”节目中告诉主持人克里斯·斯蒂尔沃特：“人们意识到需求很高。我……”
空客截至8月底飞机交付量增长9%
数据显示，2026年前八个月，空客喷气式飞机交付量增长9%，这家欧洲飞机制造商大体上按计划推进其年度目标，但在A330飞机因生产问题后仍需迎头赶上。
波音CEO：737 Max生产稳定所需时间比预期稍长
波音公司CEO凯利·奥特伯格周三对投资者表示，737 Max的生产稳定所需时间比预期"稍长一些"，公司预计明年将提高该机型的产量。 在经历多年的安全和质量危机后，波音一直在努力稳步提高其最畅销飞机的产量。奥特伯格表示，其华盛顿州伦顿工厂的机翼生产目前是一个制约因素，并补充说公司已制定计划来解决这一问题。波音目前每月生产约47架该型飞机。 奥特伯格在摩根士丹利行业会议上向投资者重申，他预计该系列中最
英国航班混乱进入第二天，空中交通管制负责人排除网络袭击并向乘客道歉——商业实时动态
空中交通管制服务商Nats的技术问题导致英国机场进出港航班取消超过1300架次；油价自7月以来首次逼近每桶100美元。英国外交大臣表示，英国绝不能再次发生机场交通中断的情况。 当被问及航班混乱时，埃德·米利班德对BBC表示：首先，我要向所有面临行程中断的乘客道歉。坦率地说，这是不可接受的。 这是国家空中交通服务公司（National Air Traffic Service）出现的问题，但我们决不能
克服伊朗冲突冲击 阿联酋航空业强劲复苏
【大纪元2026年09月15日讯】（大纪元记者李言综合报导）阿拉伯联合酋长国（UAE）三大航空公司——阿联酋航空、阿提哈德航空及迪拜航空，近日纷纷报告客运运力和需求出现强劲反弹。随著海湾地区航空公司逐步走出伊朗战争带来的营运中断与领空受限阴霾，各大航司对即将到来的冬季旅游旺季持高度乐观态度。 阿提哈德航空（Etihad Airways）是阿联酋第二大航空公司，其执行长安东诺阿尔多‧内维斯（Anto
亚航称新资本用于债务再融资，而非运营
低成本航空公司亚洲航空集团（AirAsia Group）对有关其筹集逾10亿美元新资本的猜测予以反驳，表示所得资金将主要用于对高成本债务进行再融资，而非弥补运营缺口。 这家东南亚航空公司正寻求在国际债务市场筹集至多10亿美元，并进一步通过本地信贷安排获得7亿林吉特（约合1.73亿美元）的资金。 亚航在周三晚些时候的一份声明中表示：“融资策略的主要目标是将多项现有融资安排整合为统一、低成本的债务结构
资金紧张的亚航采取了不同寻常的措施：停止接收新飞机。
AirAsia Group Bhd. 自去年年初以来已售出六架全新交付的飞机，其中两架在七月出售，这一罕见的反转表明航空公司正承受财务压力。 这家马来西亚低成本航空公司自2025年初以来已接收10架全新空客SE 321neo，根据Cirium Fleet Analyzer数据库追踪的航空器交易新闻分析，它已将其中六架出售给租赁公司BBAM LLC。数据显示，这些飞机随后被越南初创公司Sun Phu
空客发现A330neo飞机质量问题，产量放缓
空中客车公司（Airbus SE）发现其A330neo飞机的尾翼部分存在质量缺陷，导致这款宽体客机在过去三个月的交付几乎停滞。 空客在回应新闻媒体查询的一份声明中表示，问题涉及该机型的水平尾翼，迫使公司在生产过程中对飞机进行检查，并减缓了每月的交付速度。 空客表示：“根本原因已查明，A330的交付已恢复。”并称该质量问题“属于个别情况”。据知情人士透露，该制造商在6月和7月未交付任何A330neo
即将上任的印度航空CEO据悉将瞄准货运增长和飞机故障问题
知情人士称，印度航空有限公司（Air India Ltd.）即将上任的首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）正寻求提振货运业务并遏制飞机维护问题，这初步展现了他扭亏为盈的战略。 特沃尔德在过去一个月里，在正式上任前会见了母公司塔塔集团（Tata Group）的员工和管理层。上述因信息未公开而要求匿名的知情人士表示，他提出担忧，称印度航空平均仅使用了约35%的货
供应商称：美国航空公司考虑在法规强制要求前采用防空中相撞安全系统
Acron Technologies首席执行官表示，一些航空公司并未等待美国法律强制要求，就开始考虑为飞机加装额外的防空中相撞系统。该公司为空中客车喷气式飞机改装该设备。
阿拉斯加航空大规模改造高端客舱 角逐高端旅行市场
阿拉斯加航空正在对阿拉斯加航空、夏威夷航空的客舱进行全面升级，新增数百个高端座位，同时新建机场贵宾休息室。公司押注旅客愿意为旅行享受支付溢价，借此在未来十年提振企业利润。 阿拉斯加航空全新 737 MAX 机型新型套房该消息于周二西雅图举办的投资者日之前公布。投资者日上，高管将面临多项提问：新产品方案、今年高企的航油成本对利润的侵蚀，以及能否完成目标 ——2024 年末至 2027 年末新增 10
钱德拉表示：印度航空必须重建信任并收紧成本
印度航空有限公司董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰表示，印度航空必须重新赢得乘客的信任，并实施更严格的财务纪律——这凸显了该航空公司的扭亏为盈是他任期内的一个关键目标——这是他在宣布将于2月卸任后首次举行的全体员工大会上发表的讲话。 钱德拉（人们通常这样称呼他）告诉员工，在经历了地缘政治动荡、空域关闭、燃油价格波动和一起致命坠机事故等动荡的18个月后，该航空公司正进入一个关键阶段。他周一的讲话表明，即使
GE航空航天公司确信GE9X中密封问题不会延误波音777X投入服务
GE航空航天公司首席财务官拉胡尔·盖伊周四表示，他确信GE9X发动机中密封的耐久性问题不会阻碍波音777X飞机按计划于明年投入服务。
Howmet首席执行官对GE Aerospace交易表示“没问题”，正努力满足发动机零部件需求
Howmet Aerospace的首席执行官周三表示，他对GE Aerospace以120亿美元收购一家铸造巨头的交易没有意见，尽管该公司自身为满足客户对喷气发动机零部件的巨大需求而进行的增长“正在考验我们”。
美国联邦航空管理局局长与航空公司CEO会面，讨论减少航班延误的计划
联邦航空管理局局长周四会见了美国主要客运航空公司的首席执行官，讨论该机构利用先进软件彻底改革航班调度以改善航班管理的计划。
航空交易加速，喷气式飞机产量攀升
行业数据和交易撮合者及供应商的访谈显示，随着波音和空客的生产计划更加明确，买家对长期需求更有信心，航空航天供应链中的并购活动正在加速。
阿拉斯加航空首席执行官对波音Max 10新延期“并不过分担忧”
阿拉斯加航空首席执行官本·米尼库奇周二表示，对于导致波音737 MAX 10认证进一步延期的最新软件故障，他“并不过分担心”。该机型的认证进度已经比原计划滞后数年。 阿拉斯加航空周二早些时候公布了大规模客舱改造方案，计划在整个机队中增加更多高端座位，其中MAX 10将配备可躺平套间，该机型计划于2028年底投入运营。米尼库奇告诉美国消费者新闻与商业频道的菲尔·勒博，如果最新的MAX 10延期持续数
亚洲航空在油价达100美元之际寻求更廉价债务并非易事
文/哈里·苏哈托诺、迪皮卡·拉尔瓦尼、梅加瓦蒂·维加亚和丹尼·李 亚航集团创始人托尼·费尔南德斯对私人信贷及其收取的高额利率感到厌倦。 “我不想再承担任何私人信贷债务，因为太贵了，”这家东南亚最大廉价航空公司之一的联合创始人上周在简报会上表示。“我不想要更多债务。我不喜欢债务。”虽然费尔南德斯正寻求通过10亿美元的再融资方案来降低利息支付——部分高达11%——但对于一家销售廉价机票的公司来说，当油
Flair航空获得渥太华7600万美元援助，以应对飙升的燃料成本
联邦政府已批准向Flair航空提供7600万美元的紧急援助，此前高昂的航空燃油价格持续令各航空公司不断失血。 Flair航空首席执行官伦·科拉多（Len Corrado）在接受采访时表示，这条金融生命线表明政府官员“认识到问题的严重性”，并希望保持行业竞争力。 加拿大企业紧急融资公司表示，其批准纾困贷款旨在抵消飙升的燃油成本，并让机票价格更加亲民。 这家国有皇冠企业表示，该贷款必须在四年内偿还，利